Перед перевіркою слід переконатися у правильності підключення дротів до блоку керування. Для перевірки потрібно тахометр, який контролює частоту обертання колінчастого валу, і вольтметр з межами вимірювання 0,15 В. Перевірка виконується в наступному порядку.
Від'єднати зелений провід від кінцевого вимикача карбюратора і з'єднати наконечник цього дроту з масою. Підключити до блоку керування вольтметр 2 (мал. 134) за допомогою спеціального перехідного роз'єму.
Пустить двигун і поступово збільшуючи частоту обертання колінчастого валу, стежити за показаннями вольтметра. Після пуску двигуна вольтметр повинен показувати напругу не менше 10 В, а в момент відключення клапана - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0,5 В. Після відключення клапана поступово зменшувати частоту обертання до моменту включення клапана. Вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне підвищення напруги не менше ніж до 10 В. Перевірити по тахометру, чи частоти спрацьовування клапана відповідають частотам, зазначеним на блоці управління.
Встановити частоту обертання колінчастого валу в межах 2200...2300 об/хв, від'єднати від "маси" наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з'єднати його з "масою". При від'єднанні дроту від "маси" клапан повинен вмикатися, а при з'єднанні з "масою" - відключатися.
Допускається перевіряти блок керування без вольтметра по характерному стукоту клапана при відключенні та включенні відповідно під час плавного збільшення та зменшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.