Мал. 132. Схема злучэнняў камбінацыі прыбораў (выгляд ззаду):
1 - вальтметр; 2 - лямпы асвятлення прыбораў; 3 - паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці; 4 - кантрольная лямпа абагравання задняга шкла; 5 - кантрольная лямпа далёкага святла фар; 6 - кантрольная лямпа задняга противотуманного святла; 7 - кантрольная лямпа габарытнага святла; 8 - кантрольная лямпа паказальнікаў павароту; 9 - рэзервовая кантрольная лямпа; 10 - кантрольная лямпа "STOP"; 11 - кантрольная лямпа ціску алею; 12 - кантрольная лямпа аварыйнай сігналізацыі; 13 - кантрольная лямпа ўзроўня тармазной вадкасці; 14 - кантрольная лямпа паветранай засланкі карбюратара; 15 - кантрольная лямпа разраду акумулятарнай батарэі; 16 - кантрольная лямпа стаяначнай тармазной сістэмы; 17 - гняздо для рэле-перарывальніка кантрольнай лямпы стаяначнай тармазной сістэмы; 18 - кантрольная лямпа рэзерву паліва; 19 - паказальнік узроўня паліва.
У злучальных калодках лічбамі пазначаны ўмоўныя нумары штэкераў.
Камбінацыі прыбораў могуць быць айчыннай вытворчасці ці вырабленыя ў ВНР. Яны крыху адрозніваюцца па канструкцыі, але маюць аднолькавае размяшчэнне прыбораў і аднолькавыя далучальныя памеры.
Камбінацыя прыбораў уключае ў сябе спідометр, паказальнік узроўня паліва, паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, вальтметр, эконометр і 12 кантрольных лямпаў.
Спідометр
Спідометр складаецца са стрелочного паказальніка хуткасці руху аўтамабіля і двух лічыльнікаў: падсумоўваючага і сутачнага пройдзенага шляху. Паказанні апошняга лічыльніка можна скідаць дзяржальняй, вынесенай на панэль прыбораў ці размешчанай непасрэдна на камбінацыі прыбораў. Скідаць паказанні лічыльніка можна толькі на стаячым аўтамабілі. Вядучы вал спідометра прыводзіцца ў кручэнне гнуткім валам ад прывада, усталяванага на картэры счаплення. Прынцып дзеяння паказальніка хуткасці - індукцыйны. На кіроўным валіку спідометра ўсталяваны сталы магніт, які пры кручэнні індукуе віхравыя токі ў металічнай кружэлцы, змешчаным на адной восі са стрэлкай. Гэтыя токі ствараюць уласнае магнітнае поле, якое ўзаемадзейнічае з магнітным полем сталага магніта. У выніку ствараецца момант,
Лічыльнікі прыводзяцца ў кручэнне ад кіроўнага вала праз тры чарвячныя перадачы, якія даюць запаволенне 1:1000. Падсумоўваючы лічыльнік мае шэсць падліковых барабанчыкаў, а сутачны - чатыры. Барабанчыкі маюць унутраныя зубчастыя перадачы з прамежкавымі коламі. Лік зуб'яў падабрана так, што перадаткавае стаўленне паміж суседнімі барабанчыкамі складае 1:10.
Паказальнік узроўня паліва
Паказальнік узроўня паліва - магнітаэлектрычнага тыпу. У ім пастаянны магніт, замацаваны на адной восі са стрэлкай, узаемадзейнічае з магнітным полем, ствараным двума шпулькамі, размешчанымі ўзаемна перпендыкулярна. У электрычны ланцуг шпулек уключаны датчык, які змяняе свой электрычны супраціў у залежнасці ад узроўня паліва. У сувязі з гэтым змяняюцца сілы токаў у абмотках шпулек паказальніка і напрамак ствараемага імі магнітнага патоку. Пад дзеяннем гэтага магнітнага патоку пастаянны магніт, звязаны са стрэлкай, паварочваецца і перамяшчае стрэлку паказальніка.
Датчык паказальніка ўстанаўліваецца ў паліўным баку. Ён мае драцяны рэзістар, па якім слізгае кантакт, кіраваны паплаўком. У залежнасці ад узроўня паліва паплавок паднімаецца ці апускаецца і перасоўвае рухомы кантакт рэзістара, змяняючы супраціў датчыка. У датчыку маюцца яшчэ кантакты для ўключэння кантрольнай лямпы рэзерву паліва, усталяванай у паказальніку. Гэтыя кантакты замыкаюцца, калі ў баку застаецца 4...6,5 л паліва.
Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці
Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці ўладкованы і дзейнічае гэтак жа, як і паказальнік узроўня паліва, але мае іншыя дадзеныя абмотак шпулек. Ён працуе сумесна з датчыкам, усталяваным на галоўцы цыліндраў рухавіка. У датчыку маецца тэрмарэзістар, які змяняе свой электрычны супраціў у залежнасці ад тэмпературы.
Вальтметр
Вальтметр таксама магнітаэлектрычнага тыпу і прынцып яго дзеяння падобны да прынцыпу вышэйапісаных прыбораў. Пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку вальтметр паказвае напругу на клемах акумулятарнай батарэі, а пры працавальным рухавіку - напруга, стваранае генератарам. Калі пры працавальным рухавіку стрэлка знаходзіцца ў чырвонай зоне ў пачатку шкалы (8...10 У), тое гэта паказвае на разрад акумулятарнай батарэі з-за слабога нацяжэння рамяня прывада генератара ці самога генератара. Чырвоная зона ў канцы шкалы адпавядае 15...16 У. Калі стрэлка знаходзіцца ў гэтай зоне, то няспраўны рэгулятар напругі генератара. Прамежкавае становішча стрэлкі (паміж чырвонымі зонамі) кажа аб звычайнай працы генератара.
Эканометр
Эканометр уяўляе сабой вакуумметр, які вымярае разрэджанне ва впускным трубаправодзе рухавіка. Велічыня разрэджання мае непасрэдную і зваротную сувязь з выдаткам паліва. Чым менш прыадчыненая дросельная засланка ў карбюратары, тым больш разрэджанне ва впускным трубаправодзе, а выдатак паліва менш. Пры вялікіх нагрузках рухавіка дросельныя засланкі адчыняюцца мацней, разрэджанне падае (стрэлка эконометра знаходзіцца ў жоўтай зоне), а выдатак паліва павялічваецца. Такім чынам, эконометр дапамагае кіроўцу выконваць найболей эканамічны рэжым руху падборам перадачы ў скрынцы перадач і частоты кручэння каленчатага вала.
Эканометр - прыбор механічнага тыпу. Ён мае тонкую залітаваную трубку. Пад дзеяннем разрэджання яна дэфармуецца і праз рычажны механізм паварочвае стрэлку.