Przed sprawdzeniem należy upewnić się, że przewody są prawidłowo podłączone do jednostki sterującej. Do sprawdzenia potrzebny będzie obrotomierz mierzący prędkość obrotową wału korbowego oraz woltomierz o zakresie pomiarowym 0,15 V. Kontrolę należy wykonać w następującej kolejności.
Odłącz zielony przewód od wyłącznika krańcowego gaźnika i podłącz końcówkę tego przewodu do uziemienia. Podłączyć woltomierz 2 (rysunek 134) do jednostki sterującej za pomocą specjalnego złącza adapterowego.
Uruchom silnik i stopniowo zwiększaj prędkość obrotową wału korbowego, kontrolując wskazania woltomierza. Po uruchomieniu silnika woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 10 V, a w momencie wyłączenia zaworu nagły spadek napięcia do wartości nie większej niż 0,5 V. Po wyłączeniu zaworu należy stopniowo zmniejszać prędkość obrotową, aż do włączenia zaworu. Woltomierz powinien wskazywać nagły wzrost napięcia o co najmniej 10 V. Sprawdź za pomocą tachometru, czy częstotliwości reakcji zaworów odpowiadają częstotliwościom wskazanym na jednostce sterującej.
Ustaw prędkość obrotową wału korbowego w zakresie 2200...2300 obr./min, odłącz końcówkę przewodu prowadzącego do wyłącznika krańcowego gaźnika od masy, a następnie podłącz ją ponownie do masy. Po odłączeniu przewodu od uziemienia zawór powinien się włączyć, a po podłączeniu do uziemienia powinien się wyłączyć.
Dopuszczalne jest sprawdzenie działania jednostki sterującej bez woltomierza na podstawie charakterystycznego stukania zaworu przy wyłączaniu i włączaniu, odpowiednio przy płynnym zwiększaniu i zmniejszaniu prędkości obrotowej wału korbowego silnika.