VAZ-2108 je základným modelom rodiny. Osobný automobil s uzavretou trojdverovou karosériou. Motor s pracovným objemom 1,3 litra. Prevodovka 4- alebo 5-st.
VAZ-21081 - sa líši od VAZ-2108 inštaláciou motora s pracovným objemom 1,1 litra a použitím iba 4-stupňovej prevodovky.
VAZ-21083 - sa líši od VAZ-2108 inštaláciou motora s pracovným objemom 1,5 litra a použitím iba 5-stupňovej prevodovky.
VAZ-2109 je osobný automobil s uzavretou päťdverovou karosériou. Motor s pracovným objemom 1,3 litra. Prenos.
4 alebo 5 rýchlostí. Od VAZ-2108 sa líši najmä dizajnom karosérie, ktorá má štyri bočné dvere.
VAZ-21093 - sa líši od VAZ-2109 inštaláciou motora s pracovným objemom 1,5 litra a použitím iba 5-stupňovej prevodovky.
Automobily VAZ s predným náhonom sa od svojich predchodcov líšia dizajnom, usporiadaním aj vzhľadom (kresba 1). Majú klinovitú karosériu so zakrivenými bočnými oknami a veľkými uhlami sklonu čelného a zadného skla. Vonkajší povrch plastových nárazníkov a svetlometov plynulo prechádza do tvarovacej plochy karosérie. To všetko mu dodáva lepší aerodynamický tvar a znižuje koeficient odporu vzduchu. V dôsledku toho sa znižujú straty spojené s odporom vzduchu.
Karoséria je dvojobjemového typu hatchback. Ide o typ uzavretej karosérie, ktorá zaberá medzipolohu medzi "sedanom" (napr, VAZ-2101) a "univerzálne" (VAZ-2102) a od posledne menovaného sa líši tým, že má viac naklonené a kratšie zadné dvere, ktoré nedosahujú na podlahu karosérie. Spája všestrannosť karosérie náklad-osoba s dynamickými líniami športových áut. Batožinový priestor je oddelený od priestoru pre cestujúcich výklopnou plastovou policou inštalovanou za zadným sedadlom. Karosériu možno ľahko premeniť na verziu pre náklad a pasažierov sklopením sedáku a operadla zadného sedadla dopredu. Zadné dvere uľahčujú nakladanie a vykladanie batožiny.
Pohodlie výrazne zvyšujú predné "anatomické" sedadlá s opierkami hlavy. Rovnako ako zadné sedadlo sú vyrobené z polyuretánovej peny s poťahom z pleteného materiálu. Mechanizmus plynulého nastavenia umožňuje plynulé nastavenie sklonu operadla. Predné sedadlá sa navyše dajú posúvať dopredu a dozadu, a to tak pre nájdenie optimálnej polohy, ako aj pre zaistenie pohodlného sedenia pre pasažierov na zadnom sedadle (na VAZ-2108 a jeho modifikáciách).
Všetky autá sa vyznačujú priečnym usporiadaním motora a prenosom krútiaceho momentu na predné kolesá. Toto usporiadanie v porovnaní so zadným náhonom umožňuje úplnejšie využiť dĺžku auta, znižuje jeho hmotnosť, spríjemňuje interiér a zjednodušuje nastupovanie vodiča a pasažierov. To všetko bolo možné vďaka absencii skrine prevodovky, ktorá u vozidiel so zadným náhonom zaberala značné množstvo miesta v oblasti nôh, a zmenšeniu tunela na podlahe, v ktorom bola umiestnená kardanová prevodovka na zadné kolesá.
Predné hnacie kolesá poskytujú vysokú stabilitu vozidla proti bočnému šmyku. Zhoda smeru pôsobenia trakčnej sily na tieto kolesá so smerom ich pohybu poskytuje autu dobrú ovládateľnosť, manévrovateľnosť a priechodnosť terénom, najmä na klzkej a zľadovatenej vozovke.
Autá sú vybavené novým motorom, špeciálne navrhnutým na priečne uloženie, u ktorého bola maximálne znížená jeho dĺžka. Optimalizácia spaľovacieho procesu prostredníctvom správnej voľby časovania ventilov, tvaru spaľovacej komory a plynových kanálov umožnila zvýšiť kompresný pomer v motore na 9,9. V kombinácii s novým karburátorom a bezkontaktným zapaľovacím systémom to zlepšilo spotrebu paliva motora.
Prevod áut je jednoduchý, kompaktný a spoľahlivý. Ide o agregát pozostávajúci zo spojky a prevodovky s koncovým prevodom a diferenciálom. Kompaktnosť tohto agregátu umožnila umiestniť pohonnú jednotku naprieč vozidla a poháňať predné kolesá priamo z prevodovky. Je možné namontovať päťstupňovú prevodovku, ktorá umožňuje čo najefektívnejšie využitie výkonu motora a znižuje spotrebu paliva.
Autá využívajú zavesenie predných kolies typu "hojdacie sviece", po svojom vynálezcovi nazývané aj zavesenie MacPherson. Pružina v takomto závese sa nachádza skutočne nad osou otočného zariadenia a je zaťažená menej ako pri závesoch s dvojitými ramenami. Odpruženie má len jedno rameno - spodné. Toto odpruženie má menšiu hmotnosť, väčší zdvih kolesa a je pružnejšie. S týmto predným zavesením dobre ladí zadné odpruženie pozostávajúce z dvoch pozdĺžne výkyvných pák spojených priečnikom, ktorý funguje ako stabilizátor. Pružným prvkom v ňom, rovnako ako v prednom zavesení, sú vinuté pružiny.
Priečne usporiadanie motora a zavesenie MacPherson sú dobre kombinované s hrebeňovým riadením. Nevyžaduje medzipáčky, je kompaktný a má jednoduchý dizajn.
Brzdový systém má účinné predné kotúčové brzdy a zadné bubnové brzdy. Pohon bŕzd je podtlakový posilňovač, dvojokruhový, s diagonálnym oddelením okruhov. Ak jeden z okruhov zlyhá, vozidlo si zachová priamy smer pohybu a nestratí viac ako 50 % svojej brzdnej účinnosti.
Veľká pozornosť bola pri navrhovaní áut venovaná bezpečnosti, aktívnej aj pasívnej. Aktívna bezpečnosť je súhrn faktorov, ktoré prispievajú k prevencii nehody. Okrem použitia predného pohonu, ktorý sám o sebe zvyšuje bezpečnosť jazdy, je tu celý rad technických riešení. To zahŕňa dvojokruhový diagonálny brzdový pohon, dvojokruhový regulátor tlaku v pohone zadnej brzdy, účinný podtlakový posilňovač bŕzd a veľkú sklenenú plochu, ktorá vodičovi poskytuje dobrý výhľad. Patria sem aj stierače a ostrekovače čelného a zadného skla, vonkajšie a vnútorné spätné zrkadlá, neoslňujúce sklá združeného prístroja atď.
Opatrenia pasívnej bezpečnosti, teda také, ktoré zabraňujú možným následkom nehody, zahŕňajú vývoj takej konštrukcie karosérie, ktorá pomáha zachovať životný priestor priestoru pre cestujúcich pri nárazoch. Medzi ďalšie prvky pasívnej bezpečnosti patria energeticky náročné nárazníky vyrobené z jemnobunkového polyuretánu, bezpečnostné pásy, mäkké obloženia prístrojovej dosky a stĺpika karosérie, traumatické riadenie, opierky hlavy sedadiel a mnohé ďalšie.
S cieľom znížiť hmotnosť vozidiel, ktorá výrazne ovplyvňuje ich dynamické vlastnosti a spotrebu paliva, sa pri konštrukcii jednotiek vo veľkej miere používajú plasty. Vyrábajú sa z nich nárazníky, rôzne kryty, diely kúrenia, vnútorné obklady a obklady kufra. Hmotnosť plastových dielov dosahuje 80 kg. Chladič a mnohé diely motora a prevodovky sú vyrobené z hliníkových zliatin, čo tiež umožnilo znížiť hmotnosť motora a auta ako celku.
Vozidlá vyžadujú menej práce na údržbu. Dosahuje sa to po prvé použitím "večného" maziva v ložiskách nábojov kolies, v kĺboch pohonu predných kolies, v riadení a v iných jednotkách. Po druhé, vďaka použitiu materiálov odolných voči opotrebovaniu a progresívnym konštrukčným riešeniam sa mnohé jednotky vyrábajú bezúdržbové alebo samonastaviteľné. Medzi takéto jednotky patria napríklad samonastaviteľné brzdové mechanizmy kolies, nenastaviteľné ložiská nábojov kolies, "nízkoúdržbová" batéria atď. V dôsledku toho bolo možné zvýšiť životnosť automobilov na 15 tisíc km namiesto 10 tisíc km u predchádzajúcich automobilov.
Takmer všetky komponenty vozidla boli novo vyvinuté a majú originálny dizajn. Preto miera zjednotenia áut novej rodiny s autami rodiny VAZ-2101—2107 veľmi bezvýznamný. Len olejový filter môže byť používaný zameniteľne (malé-veľké, ako 2105), vložka vzduchového filtra (s VAZ-2121), elektrický ventilátor chladiaceho systému motora a množstvo menších jednotiek, ako sú niektoré snímače riadiacich prístrojov, poistky atď.
Autá sú dostupné v rôznych verziách (alebo konfigurácie), na uspokojenie potrieb rôznych kategórií kupujúcich. Niektorí ľudia napríklad potrebujú jednoduchšie a lacnejšie auto, iní potrebujú dodatočný komfort atď. Existujú tri typy úrovní výbavy: "štandard", "norma" a "luxus". Najzákladnejšia konfigurácia je "štandardná". Potom prichádza "norma", ktorá navyše obsahuje korektor svetlometov, stierač a ostrekovač zadného skla a päťstupňovú prevodovku. V podstate všetky autá sa vyrábajú vo verzii "norm". Niektoré autá VAZ-2108 však môžu byť v "štandardnej" verzii a VAZ-21093 - v "luxusnej" verzii. Medzi hlavné funkcie tejto konfigurácie patria: čistič a ostrekovač svetlometov, elektronický združený prístroj s prídavnými snímačmi, palubný počítač a vylepšené obloženie interiéru.
Text je skopírovaný z online zdroja: VazBook.ru