A VAZ-2108 a család alapmodellje. Személygépkocsi zárt háromajtós karosszériával. 1,3 literes lökettérfogatú motor. Sebességváltó 4 vagy 5 sebességes.
VAZ-21081 - abban különbözik a VAZ-2108-tól, hogy 1,1 literes lökettérfogatú motort szerelnek fel, és csak 4 sebességes sebességváltót használnak.
VAZ-21083 - abban különbözik a VAZ-2108-tól, hogy 1,5 literes lökettérfogatú motort szerelnek fel, és csak 5 sebességes sebességváltót használnak.
VAZ-2109 - személygépkocsi zárt ötajtós karosszériával. 1,3 literes lökettérfogatú motor. Terjedés.
4 vagy 5 sebességes. Főleg a karosszéria felépítésében különbözik a VAZ-2108-tól, amelynek négy oldalajtója van.
VAZ-21093 - abban különbözik a VAZ-2109-től, hogy 1,5 literes lökettérfogatú motort szerelnek fel, és csak 5 sebességes sebességváltót használnak.
A VAZ elsőkerék-hajtású autói mind a kialakításban, mind az elrendezésben és a megjelenésben különböznek elődeiktől (rizs. 1). Ék alakú karosszériájuk ívelt oldalablakokkal, valamint nagy dőlésszögű szélvédővel és hátsó ablakkal. A műanyag lökhárítók és blokkfényszórók külső felülete simán beleolvad a karosszéria formáló felületébe. Mindez jobb aerodinamikai formát ad neki, és csökkenti a légellenállási együtthatót. Ennek eredményeként a légellenállási veszteségek csökkennek.
Test - kétkötetes, típus «ferdehátú». Ez egyfajta zárt test, amely köztes helyzetet foglal el «szedán» (Például, VAZ-2101) És «kombi» (VAZ-2102) és az utóbbitól egy ferdebb és rövidebb hátsó ajtóban különbözik, amely nem éri el a karosszéria padlóját. Egyesíti a rakomány-utas karosszéria sokoldalúságát egy sportautó elsöprő vonalaival. A csomagteret a hátsó ülés mögött elhelyezett összecsukható műanyag polc választja el az utastértől. A karosszéria a hátsó ülés párnáinak és háttámláinak előrehajtásával könnyedén átalakítható teher-utas változattá. A csomagtérajtó megkönnyíti a csomagok be- és kirakodását.
Elülső «anatómiai» a fejtámlákkal ellátott ülések jelentősen növelik a kényelmet. Ezek, csakúgy, mint a hátsó ülés, habosított poliuretánból készülnek, kötött anyagból készült kárpitozással. A fokozatmentes állítómechanizmus lehetővé teszi a hátuk dőlésszögének zökkenőmentes beállítását. Ezenkívül az első ülések előre-hátra mozgathatók, mind az optimális hely kiválasztásához, mind a hátsó ülésen ülők kényelmes illeszkedésének biztosításához (a VAZ-2108-on és annak módosításaiban).
Minden autót keresztirányú motor és nyomatékátvitel jellemez az első kerekekre. Ez az elrendezés a hátsókerék-hajtáshoz képest lehetővé teszi az autó hosszának jobb kihasználását, súlyának csökkentését, a belső tér kényelmesebbé tételét, valamint a vezető és az utasok leszállásának egyszerűsítését. Mindezt a váltóház hiánya tette lehetővé, amely a hátsókerék-hajtású járműveknél jelentős helyet foglalt el a láb területén, valamint a padlón lévő alagút szűkítése, amely a hátsó kerekek hajtásláncát helyezte el.
Az első hajtott kerekek nagy stabilitást biztosítanak a járműnek az oldalsó megcsúszás ellen. Az ezekre a kerekekre ható vonóerő irányának egybeesése a mozgás irányával biztosítja az autó jó irányíthatóságát, irányíthatóságát és manőverezhetőségét, különösen csúszós és jeges utakon.
Az autók új, kifejezetten keresztirányú elrendezésre tervezett motorral rendelkeznek, amelynél a hossza maximálisan lecsökken. Az égési folyamat optimalizálása a szelep időzítésének helyes megválasztása, az égéstér alakja és a gázcsatornák révén lehetővé tette, hogy a motorban a kompressziós arányt 9,9-re hozzuk. Az új karburátorral és az érintésmentes gyújtási rendszerrel kombinálva ez javította a motor hatékonyságát.
Az autók sebességváltója egyszerű, kompakt és megbízható. Ez egy tengelykapcsolóból és sebességváltóból álló egység, véghajtással és differenciálművel. Ennek az egységnek a kompaktsága lehetővé tette, hogy az erőegységet az autó mentén helyezzék el, és az első kerekeket közvetlenül a sebességváltóból hajtsák meg. Lehetőség van ötfokozatú sebességváltó beszerelésére, amely lehetővé teszi a motor teljesítményének leghatékonyabb felhasználását és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.
A járművek első kerék felfüggesztéssel rendelkeznek «ringató gyertya», amelyet feltalálója után MacPherson támasznak is neveznek. Az ilyen felfüggesztésben a rugó valójában a forgóeszköz tengelye felett helyezkedik el, és kevésbé terhelődik, mint a kétkaros felfüggesztéseknél. A felfüggesztésnek csak egy karja van – az alsó. Az ilyen felfüggesztésnek kisebb a tömege, nagyobb a kerékútja és rugalmasabb. A hátsó felfüggesztés jól illeszkedik egy ilyen első felfüggesztéshez, amely két, hosszirányú síkban lengő karból áll, amelyeket egy stabilizátor szerepét betöltő kereszttartó köt össze. A benne lévő rugalmas elem, akárcsak az első felfüggesztésben, csavarrugók.
A keresztirányú motorral és a MacPherson felfüggesztéssel a fogasléces kormánymű jól össze van szerelve. Nem igényel közbenső kart, kompakt és egyszerű kialakítású.
A fékrendszer hatékony első tárcsa- és hátsó dobfékekkel rendelkezik. Fékhajtás - vákuumerősítővel, kétkörös, az áramkörök átlós elválasztásával. Ha az egyik áramkör meghibásodik, az autó megtartja az egyenes mozgási irányt, és legfeljebb 50%-át veszíti el a fékhatásfokának.
Az autók tervezésénél nagy figyelmet fordítottak az aktív és passzív biztonságra. Az aktív biztonság azon tényezők összessége, amelyek hozzájárulnak a balesetek megelőzéséhez. Az elsőkerék-hajtás alkalmazása mellett, amely önmagában is növeli a vezetés biztonságát, technikai megoldások egész sora is létezik. Ez magában foglalja a kétkörös átlós fékhajtást, a kétkörös nyomásszabályozót a hátsó fékhajtásban, a hatékony vákuumfék-erősítőt, valamint a nagy üvegfelületet, amely jó kilátást biztosít a vezető számára. Ide tartoznak még a szélvédő és a hátsó ablakok tisztító- és mosószerei, a külső és belső visszapillantó tükrök, a tükröződésmentes műszercsoport üvegei stb.
A passzív biztonsági intézkedések, azaz a balesetek lehetséges következményeinek megelőzése magában foglalja a karosszéria olyan áramkörének kialakítását, amely segít megőrizni az utastér életterét az ütközések során. A passzív biztonság további elemei közé tartoznak a finomhálós poliuretánból készült, energiaigényes lökhárítók, a biztonsági övek, a műszerfal és a karosszériaoszlopok puha bélése, a biztonsági kormányzás, az ülések fejtámlái és még sok más.
A járművek tömegének csökkentése érdekében, ami jelentősen befolyásolja annak dinamikus jellemzőit és üzemanyag-fogyasztását, a műanyagokat széles körben használják az alkatrészek tervezésében. Lökhárítók, különféle burkolatok, fűtőelemek, utastér és csomagtartó burkolatok készülnek belőlük. A műanyag alkatrészek tömege eléri a 80 kg-ot. A hűtő, valamint a motor és a sebességváltó számos alkatrésze alumíniumötvözetből készült, ami a motor és az autó egészének súlyának csökkentését is lehetővé tette.
Az autók csökkentették a karbantartás bonyolultságát. Ezt először is használatával érik el «örök» kenőanyagok a kerékagy csapágyaiban, az első kerék hajtásaiban, a kormányműben és más alkatrészekben. Másodszor, a kopásálló anyagok használatának és a progresszív tervezési megoldásoknak köszönhetően számos csomópont karbantartást nem igényel vagy önbeálló. Ilyen egységek például az önbeálló kerékfékek, a nem állítható kerékagy csapágyak, «alacsony karbantartási igényű» akkumulátor, stb. Ennek eredményeként az autók szervizközi futásteljesítménye akár 15 ezer km-re is növelhető volt a korábbi autók 10 ezer km helyett.
Szinte minden járműalkatrész új fejlesztésű és eredeti kialakítású. Ezért az új család autóinak és a család autóinak egyesülésének mértéke VAZ-2101—2107 nagyon jelentéktelen. Csak az olajszűrő cserélhető (kicsi, típusú 2105), légszűrő elem (Val vel VAZ-2121), a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátora és számos kisebb alkatrész, mint például a vezérlőberendezések egyes érzékelői, biztosítékok stb.
Az autókat különféle változatokban gyártják (vagy konfigurációt), a vásárlók különböző kategóriáinak igényeinek kielégítésére. Például egyeseknek egyszerűbb és olcsóbb autóra van szükségük, másoknak nagyobb kényelemre van szükségük stb. Háromféle felszerelés létezik: «alapértelmezett», «norma» És «luxus». A legegyszerűbb készlet az «alapértelmezett». Aztán jön «norma», amely ezen kívül tartalmaz fényszóró hidrokorrektort, hátsó ablaktisztítót és -mosót, ötfokozatú váltót. Alapvetően minden autót teljesítményben gyártanak «norma». De a VAZ-2108 autók egy része végrehajtható «alapértelmezett», és VAZ-21093 - végzett «luxus». Ennek a konfigurációnak a főbb jellemzői közül nevezhető: fényszórótisztító és -mosó, elektronikus műszercsoport további érzékelőkkel, fedélzeti számítógép és továbbfejlesztett belső burkolat.