A VAZ-2108 a család alapmodellje. Zárt háromajtós karosszériájú személygépkocsi. Motor 1,3 literes üzemi térfogattal. Sebességváltó 4 vagy 5 sebességes.
VAZ-21081 - abban különbözik a VAZ-2108-tól, hogy egy 1,1 literes üzemi térfogatú motort szerelnek be, és csak 4 sebességes sebességváltót használnak.
VAZ-21083 - abban különbözik a VAZ-2108-tól, hogy 1,5 literes üzemi térfogatú motort szerelnek be, és csak 5 sebességes sebességváltót használnak.
A VAZ-2109 egy zárt, ötajtós karosszériájú személygépkocsi. Motor 1,3 literes üzemi térfogattal. Terjedés.
4 vagy 5 sebességes. Főleg a karosszéria kialakításában különbözik a VAZ-2108-tól, amelynek négy oldalajtója van.
VAZ-21093 - abban különbözik a VAZ-2109-től, hogy 1,5 literes üzemi térfogatú motort szerelnek be, és csak 5 sebességes sebességváltót használnak.
Az elsőkerék-hajtású VAZ autók mind a kialakításban, mind az elrendezésben és a megjelenésben különböznek elődeiktől (1. ábra). Ék alakú karosszériájuk ívelt oldalablakokkal, valamint nagy dőlésszögű szélvédővel és hátsó ablakokkal. A műanyag lökhárítók és fényszórók külső felülete simán beleolvad a karosszéria formáló felületébe. Mindez jobb aerodinamikai formát ad neki, és csökkenti a légellenállási együtthatót. Ennek eredményeként csökkennek a légellenállással kapcsolatos veszteségek.
A karosszéria két térfogatú ferdehátú típus. Ez egyfajta zárt karosszéria, amely egy köztes pozíciót foglal el a "szedán" között (pl, VAZ-2101) és "univerzális" (VAZ-2102) és abban különbözik az utóbbitól, hogy ferdebb és rövidebb hátsó ajtaja van, amely nem éri el a karosszéria padlóját. Egyesíti a teher-utas karosszéria sokoldalúságát a sportautók dinamikus vonalaival. A csomagteret a hátsó ülés mögött elhelyezett összecsukható műanyag polc választja el az utastértől. A karosszéria a hátsó ülés párnáját és háttámláját előrehajtva könnyedén átalakítható teher-utas változattá. A hátsó ajtó megkönnyíti a csomagok be- és kirakodását.
Az első "anatómiai" ülések fejtámlákkal jelentősen növelik a kényelmet. A hátsó ülésekhez hasonlóan poliuretán habból készültek, kötött csavargból készült kárpitozással. A fokozatmentes állítómechanizmus lehetővé teszi a háttámla dőlésszögének zökkenőmentes beállítását. Emellett az első ülések előre-hátra is mozgathatók, mind az optimális pozíció megtalálása, mind a hátsó ülésen ülők kényelmes ülése érdekében (a VAZ-2108-on és annak módosításaiban).
Minden autót a keresztirányú motorelrendezés és a nyomatékátvitel az első kerekekre jellemez. Ez az elrendezés a hátsókerék-hajtáshoz képest lehetővé teszi az autó hosszának teljesebb kihasználását, csökkenti a tömegét, kényelmesebbé teszi a belső teret, valamint egyszerűsíti a vezető és az utasok beszállását. Mindezt a váltóház hiánya tette lehetővé, amely a hátsókerék-meghajtású járműveknél jelentős helyet foglalt el a lábtérben, valamint a padlón lévő alagút szűkítése, amely a hátsó kerekekre tartó kardánváltót kapott.
Az első hajtott kerekek nagy stabilitást biztosítanak a járműnek az oldalirányú megcsúszás ellen. Az ezekre a kerekekre ható vonóerő hatásirányának egybeesése mozgási irányával jó irányíthatóságot, manőverezhetőséget és terepjáró képességet biztosít az autó számára, különösen csúszós és jeges utakon.
Az autók új, kifejezetten keresztirányú elhelyezésre tervezett motorral vannak felszerelve, amihez a hosszát lehetőség szerint csökkentették. Az égési folyamat optimalizálása a szelepvezérlés, az égéstér alakja és a gázcsatornák helyes megválasztásával lehetővé tette a motor kompressziós arányának 9,9-re való növelését. Az új karburátorral és érintésmentes gyújtási rendszerrel kombinálva ez javította a motor üzemanyag-fogyasztását.
Az autók sebességváltója egyszerű, kompakt és megbízható. Ez egy tengelykapcsolóból és sebességváltóból álló egység, véghajtással és differenciálművel. Ennek az egységnek a kompaktsága lehetővé tette, hogy az erőegységet a jármű mentén helyezzék el, és az első kerekeket közvetlenül a sebességváltóból hajtsák meg. Lehetőség van ötfokozatú sebességváltó beépítésére, amely lehetővé teszi a motor teljesítményének leghatékonyabb felhasználását és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Az autók "lengő gyertya" típusú első kerék felfüggesztést használnak, amelyet feltalálója után MacPherson felfüggesztésnek is neveznek. Az ilyen felfüggesztésben a rugó valójában a forgószerkezet tengelye felett helyezkedik el, és kevésbé terhelődik, mint a kettős lengőkaros felfüggesztéseknél. A felfüggesztésnek csak egy karja van - az alsó. Ennek a felfüggesztésnek kisebb a súlya, nagyobb a kerékútja és rugalmasabb. Ehhez az első felfüggesztéshez jól passzol a hátsó felfüggesztés, amely két hosszirányban lengő karból áll, amelyeket stabilizátorként funkcionáló keresztrúd köt össze. A rugalmas elem benne, akárcsak az első felfüggesztésben, tekercsrugók.
A keresztirányú motorelrendezés és a MacPherson felfüggesztés jól kombinálható fogasléces és fogasléces kormányzással. Nem igényel közbenső kart, kompakt és egyszerű kialakítású.
A fékrendszer hatékony első tárcsafékekkel és hátsó dobfékekkel rendelkezik. A fékhajtás egy vákuumerősítő, kétkörös, az áramkörök átlós elválasztásával. Ha valamelyik áramkör meghibásodik, a jármű egyenes vonalú mozgási irányt tart, és fékhatékonyságának legfeljebb 50%-át veszíti el.
Az autók tervezése során nagy figyelmet fordítottak az aktív és passzív biztonságra. Az aktív biztonság azon tényezők összessége, amelyek hozzájárulnak a balesetek megelőzéséhez. Az elsőkerék-hajtás alkalmazása mellett, amely önmagában is növeli a vezetés biztonságát, technikai megoldások egész sora létezik. Ez magában foglalja a kétkörös átlós fékhajtást, a kétkörös nyomásszabályozót a hátsó fékhajtásban, a hatékony vákuumfék-erősítőt és a nagy üvegfelületet, amely jó kilátást biztosít a vezető számára. Ide tartoznak még a szélvédő és a hátsó ablaktörlők és -mosók, a külső és belső visszapillantó tükrök, a tükröződésmentes műszercsoport üvegei stb.
A passzív biztonsági intézkedések, vagyis azok, amelyek megakadályozzák a balesetek lehetséges következményeit, magukban foglalják a karosszéria erőszerkezetének kialakítását, amely segít megőrizni az utastér életterét az ütközések során. További passzív biztonsági funkciók közé tartoznak a finomcellás poliuretánból készült, energiaigényes lökhárítók, a biztonsági övek, a puha műszerfal és a karosszériaoszlop-dísz, a sérülésbiztos kormányzás, az ülések fejtámlái és még sok más.
A járművek tömegének csökkentése érdekében, ami jelentősen befolyásolja azok dinamikus jellemzőit és üzemanyag-fogyasztását, a műanyagokat széles körben használják az egységek tervezésében. Lökhárítók, különféle burkolatok, fűtőelemek, belső kárpitok és csomagtérburkolatok készítésére szolgálnak. A műanyag alkatrészek súlya eléri a 80 kg-ot. A hűtő, valamint számos motor- és sebességváltó alkatrész alumíniumötvözetből készült, ami a motor és az autó egészének tömegének csökkentését is lehetővé tette.
A járművek karbantartása kevesebb munkaerőt igényel. Ezt egyrészt úgy érik el, hogy "örök" zsírt használnak a kerékagy csapágyaiban, az első kerék hajtásaiban, a kormányban és más egységekben. Másodszor, a kopásálló csavargok és a progresszív tervezési megoldások miatt sok egység karbantartást nem igényel vagy önbeálló. Ilyen egységek például önbeálló kerékfék-mechanizmusok, nem állítható kerékagy csapágyak, "alacsony karbantartást igénylő" akkumulátor stb.. Ennek eredményeként az autók élettartamát a korábbi autók 10 ezer km helyett 15 ezer km-re lehetett növelni.
Szinte minden járműalkatrészt újonnan fejlesztettek, és eredeti kialakításúak. Ezért az új család autóinak a család autóival való egyesülésének mértéke VAZ-2101—2107 nagyon jelentéktelen. Csak az olaj szűrő használható szinonimaként (kis méretű, például 2105), légszűrő elem (val VAZ-2121), a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátora és számos kisebb egység, például egyes vezérlőműszer-érzékelők, biztosítékok stb.
Az autók különböző változatokban kaphatók (vagy konfigurációk), a vásárlók különböző kategóriáinak igényeinek kielégítésére. Például néhány embernek egyszerűbb és olcsóbb autóra van szüksége, másoknak további kényelemre van szükségük stb. Háromféle felszereltségi szint létezik: "standard", "normál" és "luxus". A legalapvetőbb konfiguráció a "standard". Utána jön a "norma", ami ezen kívül fényszórókorrekciót, hátsó ablaktörlőt és -mosót, valamint ötfokozatú váltót tartalmaz. Alapvetően minden autót "normál" változatban gyártanak. De néhány VAZ-2108 autó lehet a "standard" verzióban, és a VAZ-21093 - a "luxus" verzióban. Ennek a konfigurációnak a főbb jellemzői a következők: fényszórótisztító és -mosó, elektronikus műszercsoport további érzékelőkkel, fedélzeti számítógép és továbbfejlesztett belső burkolat.
