VAZ-2108 jest podstawowym modelem rodziny. Samochód osobowy z zamkniętym, trzydrzwiowym nadwoziem. Silnik o pojemności roboczej 1,3 litra. Skrzynia biegów 4- lub 5-biegowa.
VAZ-21081 - różni się od VAZ-2108 montażem silnika o pojemności roboczej 1,1 litra i zastosowaniem wyłącznie 4-biegowej skrzyni biegów.
VAZ-21083 - różni się od VAZ-2108 zamontowaniem silnika o pojemności roboczej 1,5 litra i zastosowaniem wyłącznie 5-biegowej skrzyni biegów.
VAZ-2109 to samochód osobowy z zamkniętym, pięciodrzwiowym nadwoziem. Silnik o pojemności roboczej 1,3 litra. Przenoszenie.
4 lub 5 prędkości. Różni się od VAZ-2108 przede wszystkim konstrukcją nadwozia, które posiada cztery drzwi boczne.
VAZ-21093 - różni się od VAZ-2109 zainstalowaniem silnika o pojemności roboczej 1,5 litra i zastosowaniem wyłącznie 5-biegowej skrzyni biegów.
Samochody VAZ z napędem na przednie koła różnią się od swoich poprzedników zarówno pod względem konstrukcji, układu, jak i wyglądu zewnętrznego (rysunek 1). Mają klinowaty kształt nadwozia z zakrzywionymi szybami bocznymi i dużymi kątami nachylenia przedniej i tylnej szyby. Zewnętrzna powierzchnia plastikowych zderzaków i reflektorów płynnie komponuje się z kształtem nadwozia. Wszystko to nadaje samolotowi lepszy kształt aerodynamiczny i zmniejsza współczynnik oporu. Dzięki temu straty związane z oporem powietrza ulegają redukcji.
Nadwozie jest typu hatchback, dwubryłowe. Jest to rodzaj zamkniętego nadwozia zajmującego pozycję pośrednią między "sedanem" (np, VAZ-2101) i "uniwersalny" (VAZ-2102) różni się od niego tym, że ma bardziej pochylone i krótsze tylne drzwi, które nie sięgają podłogi nadwozia. Łączy w sobie wszechstronność nadwozia pasażersko-towarowego z dynamiczną linią samochodów sportowych. Bagażnik oddzielony jest od przedziału pasażerskiego składaną plastikową półką zamontowaną za tylnym siedzeniem. Nadwozie można łatwo przekształcić w wersję pasażersko-towarową poprzez złożenie do przodu siedziska i oparcia tylnego siedzenia. Tylne drzwi ułatwiają załadunek i rozładunek bagażu.
Przednie "anatomiczne" fotele z zagłówkami znacznie zwiększają komfort. Są one, podobnie jak tylne siedzenia, wykonane z pianki poliuretanowej i obite materiałem dzianinowym. Bezstopniowy mechanizm regulacji pozwala na płynną zmianę kąta oparcia. Dodatkowo przednie siedzenia można przesuwać do przodu i do tyłu, aby znaleźć optymalną pozycję i zapewnić wygodę pasażerom na tylnym siedzeniu (o VAZ-2108 i jego modyfikacjach).
Wszystkie samochody charakteryzują się poprzecznym układem silnika i przeniesieniem momentu obrotowego na koła przednie. Taki układ, w porównaniu do napędu na tylne koła, pozwala na lepsze wykorzystanie długości samochodu, zmniejsza jego masę, sprawia, że wnętrze jest wygodniejsze, a kierowca i pasażerowie łatwiej wsiadają. Wszystko to było możliwe dzięki wyeliminowaniu obudowy skrzyni biegów, która zajmowała sporo miejsca w przestrzeni na nogi w pojazdach z napędem na tylne koła, oraz zmniejszeniu tunelu w podłodze, w którym znajdowała się przekładnia Cardana przekazująca napęd na tylne koła.
Przednie koła napędowe zapewniają wysoką stabilność pojazdu i zapobiegają poślizgom bocznym. Zbieżność kierunku działania siły trakcyjnej na te koła z kierunkiem ich ruchu zapewnia samochodowi dobrą sterowność, zwrotność i zdolność do jazdy w terenie, szczególnie na śliskich i oblodzonych drogach.
Wagony wyposażono w nowy silnik, specjalnie zaprojektowany do montażu poprzecznego, którego długość została w tym celu maksymalnie skrócona. Optymalizacja procesu spalania poprzez właściwy dobór faz rozrządu, kształtu komory spalania i kanałów gazowych pozwoliła na zwiększenie stopnia sprężania w silniku do 9,9. W połączeniu z nowym gaźnikiem i bezstykowym układem zapłonowym pozwoliło to na poprawę oszczędności paliwa silnika.
Skrzynia biegów w samochodach jest prosta, kompaktowa i niezawodna. Jest to zespół składający się ze sprzęgła i skrzyni biegów z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym. Kompaktowa konstrukcja jednostki pozwoliła na umieszczenie jednostki napędowej w poprzek pojazdu i napędzanie kół przednich bezpośrednio ze skrzyni biegów. Możliwy jest montaż skrzyni biegów pięciobiegowej, która pozwala na optymalne wykorzystanie mocy silnika i ograniczenie zużycia paliwa.
W samochodach zastosowano przednie zawieszenie typu "swinging candle", zwane także zawieszeniem MacPhersona na cześć jego wynalazcy. Sprężyna w takim zawieszeniu znajduje się faktycznie nad osią urządzenia obrotowego i jest mniej obciążona niż w zawieszeniach dwuwahaczowych. Zawieszenie posiada tylko jedno ramię - dolne. Zawieszenie to ma mniejszą masę, większy skok kół i jest bardziej elastyczne. Zawieszenie tylne, składające się z dwóch wzdłużnie wahliwych wahaczy połączonych poprzeczką pełniącą funkcję stabilizatora, dobrze komponuje się z zawieszeniem przednim. Elementem sprężystym są w nim, podobnie jak w przednim zawieszeniu, sprężyny śrubowe.
Poprzeczne położenie silnika i zawieszenie MacPhersona dobrze komponują się z przekładnią zębatą. Nie wymaga dźwigni pośrednich, jest kompaktowy i prosty w konstrukcji.
Układ hamulcowy składa się ze skutecznych przednich hamulców tarczowych i tylnych hamulców bębnowych. Napęd hamulca stanowi podciśnieniowy układ wspomagający, dwuobwodowy, z diagonalnym rozdzieleniem obwodów. W przypadku awarii jednego z obwodów pojazd utrzymuje prostoliniowy kierunek jazdy i traci nie więcej niż 50% skuteczności hamowania.
Podczas projektowania samochodów dużą uwagę poświęcono bezpieczeństwu, zarówno czynnemu, jak i biernemu. Bezpieczeństwo czynne to suma czynników, które przyczyniają się do zapobiegania wypadkom. Oprócz zastosowania napędu na przednie koła, który sam w sobie podnosi bezpieczeństwo jazdy, zastosowano cały szereg rozwiązań technicznych. Należą do nich dwuobwodowy układ hamulcowy diagonalny, dwuobwodowy regulator ciśnienia w tylnym układzie hamulcowym, wydajny podciśnieniowy układ wspomagający hamulce oraz duża powierzchnia przeszklona, która zapewnia kierowcy dobrą widoczność. Dotyczy to również wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej, lusterek zewnętrznych i wewnętrznych, szkieł antyodblaskowych zestawu wskaźników itp.
Do środków bezpieczeństwa biernego, tzn. zapobiegających możliwym skutkom wypadku, zalicza się m.in. opracowanie takiej struktury siłowej nadwozia, która pomaga zachować przestrzeń życiową przedziału pasażerskiego podczas zderzeń. Inne elementy bezpieczeństwa biernego obejmują zderzaki energochłonne wykonane z poliuretanu drobnokomórkowego, pasy bezpieczeństwa, miękkie wykończenie deski rozdzielczej i słupków nadwozia, układ kierowniczy odporny na urazy, zagłówki foteli i wiele innych.
Aby obniżyć masę pojazdów, co znacząco wpływa na ich właściwości dynamiczne i zużycie paliwa, w konstrukcji podzespołów powszechnie stosuje się tworzywa sztuczne. Stosuje się je do produkcji zderzaków, różnego rodzaju osłon, elementów ogrzewania, elementów wykończenia wnętrza oraz wykończenia bagażnika. Waga części plastikowych sięga 80 kg. Chłodnica oraz wiele części silnika i skrzyni biegów wykonano ze stopów aluminium, co dodatkowo pozwoliło na zmniejszenie masy silnika i całego samochodu.
Pojazdy wymagają mniej pracy przy utrzymaniu. Osiąga się to po pierwsze poprzez zastosowanie "wiecznego" smaru w łożyskach piast kół, w przegubach napędu kół przednich, w układzie kierowniczym i innych podzespołach. Po drugie, dzięki wykorzystaniu materiałów odpornych na zużycie i nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, wiele jednostek jest bezobsługowych lub samoregulujących. Do takich jednostek zaliczają się na przykład samoregulujące mechanizmy hamulców kół, nieregulowane łożyska piast kół, akumulator "o niskich wymaganiach konserwacyjnych" itp. W rezultacie udało się wydłużyć żywotność samochodów do 15 tys. km zamiast 10 tys. km w przypadku poprzednich aut.
Prawie wszystkie podzespoły pojazdu zostały zaprojektowane na nowo i mają oryginalną konstrukcję. Dlatego stopień unifikacji samochodów nowej rodziny z samochodami rodziny VAZ-2101—2107 najprawdopodobniej jest niezauważalna. Zamiennie tylko filtr oleju (małych rozmiarów, typu 2105), element filtra powietrza (z VAZ-2121), wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika oraz szereg mniejszych podzespołów, takich jak czujniki niektórych instrumentów sterujących, bezpieczniki itp.
Samochody są dostępne w różnych wersjach (lub konfiguracje), aby sprostać potrzebom różnych kategorii nabywców. Na przykład niektórzy potrzebują prostszego i tańszego samochodu, inni potrzebują dodatkowego komfortu itd. Istnieją trzy rodzaje poziomów wyposażenia: "standardowy", "norm" i "luksusowy". Najbardziej podstawowa konfiguracja to "standard". Następnie mamy "normę", która dodatkowo obejmuje korektor świateł przednich, wycieraczkę i spryskiwacz tylnej szyby oraz pięciobiegową skrzynię biegów. Zasadniczo wszystkie samochody są produkowane w wersji "norm". Ale niektóre samochody VAZ-2108 mogą być w wersji "standardowej", a VAZ-21093 - w wersji "luksusowej". Główne cechy tej konfiguracji obejmują: spryskiwacze i spryskiwacze reflektorów, elektroniczny zestaw wskaźników z dodatkowymi czujnikami, komputer pokładowy i ulepszone wykończenie wnętrza.
