VAZ-2108 este modelul de bază al familiei. Autoturism cu caroserie închisă cu trei uși. Motor cu o cilindree de 1,3 litri. Cutie de viteze cu 4 sau 5 trepte.
VAZ-21081 - diferă de VAZ-2108 prin instalarea unui motor cu o cilindree de 1,1 litri și folosind doar o cutie de viteze cu 4 trepte.
VAZ-21083 - diferă de VAZ-2108 prin instalarea unui motor cu o cilindree de 1,5 litri și folosind doar o cutie de viteze cu 5 trepte.
VAZ-2109 - o mașină de pasageri cu o caroserie închisă cu cinci uși. Motor cu o cilindree de 1,3 litri. Transmitere.
4 sau 5 viteze. Diferă de VAZ-2108 în principal prin structura caroseriei, care are patru uși laterale.
VAZ-21093 - diferă de VAZ-2109 prin instalarea unui motor cu o cilindree de 1,5 litri și folosind doar o cutie de viteze cu 5 trepte.
Mașinile VAZ cu tracțiune față diferă de predecesorii lor atât prin design, cât și prin aspect (orez. 1). Au o caroserie în formă de pană, cu geamuri laterale curbate și unghiuri mari de înclinare a parbrizului și a lunetei. Suprafața exterioară a barelor de protecție din plastic și a farurilor bloc se îmbină fără probleme cu suprafața de modelare a caroseriei. Toate acestea îi conferă o formă aerodinamică mai bună și reduc coeficientul de rezistență la rezistență. Ca urmare, pierderile de rezistență la aer sunt reduse.
Corp - în două volume, tip «hatchback». Acesta este un fel de corp închis, care ocupă o poziție intermediară între «sedan» (De exemplu, VAZ-2101) Și «statii de tren» (VAZ-2102) și se deosebește de acesta din urmă printr-o ușă din spate mai înclinată și mai scurtă care nu ajunge la podeaua caroseriei. Combină versatilitatea unei caroserie de marfă-pasager cu liniile spectaculoase ale unei mașini sport. Portbagajul este separat de habitaclu printr-un raft pliabil din plastic instalat în spatele banchetei din spate. Caroseria poate fi transformată cu ușurință într-o versiune de marfă-pasager prin rabatarea în față a pernelor și a spătarelor banchetei din spate. Hayonul facilitează încărcarea și descărcarea bagajelor.
față «anatomic» scaunele cu tetiere sporesc semnificativ confortul. Ele, la fel ca si bancheta din spate, sunt realizate din poliuretan spumat cu tapiterie din material tricotat. Mecanismul de reglare fără trepte vă permite să reglați ușor înclinarea spatelui. În plus, scaunele din față pot fi deplasate înainte și înapoi, atât pentru a selecta locația optimă, cât și pentru a asigura o potrivire confortabilă pentru pasagerii de pe bancheta din spate (pe VAZ-2108 și modificările acestuia).
Toate mașinile sunt caracterizate de un motor transversal și transmisie de cuplu la roțile din față. Această aranjare, în comparație cu tracțiunea pe roțile din spate, vă permite să utilizați mai bine lungimea mașinii, să reduceți greutatea acesteia, să faceți interiorul mai confortabil și să simplificați aterizarea șoferului și a pasagerilor. Toate acestea au fost posibile datorită absenței carcasei cutiei de viteze, care ocupa un spațiu semnificativ în zona picioarelor vehiculelor cu tracțiune spate, și a reducerii tunelului de pe podea, care adăpostește transmisia către roțile din spate.
Roțile motrice din față creează o stabilitate ridicată a vehiculului împotriva derapajului lateral. Coincidența direcției forței de tracțiune pe aceste roți cu direcția de mișcare a acestora oferă mașinii o bună manevrabilitate, manevrabilitate și manevrabilitate, în special pe drumuri alunecoase și înghețate.
Mașinile au un motor nou, special conceput pentru o dispunere transversală, pentru care lungimea acestuia este redusă la maximum. Optimizarea procesului de ardere datorită selecției corecte a sincronizarii supapelor, a formei camerei de ardere și a canalelor de gaz a făcut posibilă aducerea raportului de compresie în motor la 9,9. Combinat cu un carburator nou și un sistem de aprindere fără contact, acest lucru a îmbunătățit eficiența motorului.
Transmisia mașinilor este simplă, compactă și fiabilă. Este o unitate formată dintr-un ambreiaj și o cutie de viteze cu transmisie finală și diferenţial. Compactitatea acestei unități a făcut posibilă plasarea unității de putere peste mașină și antrenarea roților din față direct din cutia de viteze. Este posibilă instalarea unei cutii de viteze cu cinci trepte, care permite utilizarea cât mai eficientă a puterii motorului și reducerea consumului de combustibil.
Vehiculele au suspensie pe roata din fata «lumânare legănată», numit și strut MacPherson după inventatorul său. Arcul într-o astfel de suspensie este de fapt situat deasupra axei dispozitivului rotativ și este încărcat mai puțin decât în suspensiile de tip dublu levier. Suspensia are un singur braț - cel inferior. O astfel de suspensie are o masă mai mică, o cursă mai mare a roții și este mai elastică. Suspensia spate este în bună concordanță cu o astfel de suspensie față, formată din două pârghii oscilante în plan longitudinal, interconectate printr-o traversă care joacă rolul unui stabilizator. Elementul elastic din el, ca și în suspensia față, sunt arcuri elicoidale.
Cu un motor transversal și suspensie MacPherson, direcția cu cremalieră și pinion este bine asamblată. Nu necesită pârghii intermediare, este compact și simplu în design.
Sistemul de frânare are frâne eficiente cu disc față și tambur spate. Acționare frână - cu un amplificator de vid, dublu circuit, cu separare diagonală a circuitelor. Dacă unul dintre circuite se defectează, mașina păstrează o direcție dreaptă de mișcare și nu pierde mai mult de 50% din eficiența frânării.
O mare atenție în proiectarea mașinilor a fost acordată siguranței, atât active, cât și pasive. Siguranța activă este suma factorilor care contribuie la prevenirea unui accident. Pe lângă utilizarea tracțiunii față, care în sine crește siguranța la conducere, există și o întreagă gamă de soluții tehnice. Aceasta include o acționare a frânei în diagonală cu două circuite, un regulator de presiune cu două circuite în sistemul de acționare a frânei din spate, un amplificator eficient de frână cu vid, o suprafață mare de geam care creează o vizibilitate bună pentru șofer. Aceasta include, de asemenea, agenți de curățare și spălători pentru parbriz și geamuri din spate, oglinzi retrovizoare exterioare și interioare, sticlă fără orbire pentru panoul de instrumente etc.
Măsurile de siguranță pasivă, adică prevenirea posibilelor consecințe ale unui accident, includ dezvoltarea unui astfel de circuit de putere al caroseriei, care ajută la păstrarea spațiului de locuit al habitaclului în timpul impactului. Alte elemente de siguranță pasivă includ barele de protecție mari consumatoare de energie din poliuretan cu ochiuri fine, centurile de siguranță, căptușeala moale a panoului de instrumente și a stâlpilor caroseriei, direcția de siguranță, tetierele scaunelor și multe altele.
Pentru a reduce masa vehiculelor, care îi afectează în mod semnificativ caracteristicile dinamice și consumul de combustibil, materialele plastice sunt utilizate pe scară largă în proiectarea componentelor. Barele de protecție, diferite carcase, piese de încălzire, căptușeala interioară și căptușeala portbagajului sunt realizate din acestea. Masa pieselor din plastic ajunge la 80 kg. Radiatorul și multe părți ale motorului și cutiei de viteze sunt fabricate din aliaje de aluminiu, ceea ce a făcut posibilă și reducerea greutății motorului și a mașinii în ansamblu.
Mașinile au redus complexitatea întreținerii. Acest lucru se realizează, în primul rând, prin utilizarea «etern» lubrifianți în rulmenții butucului roții, articulațiile tracțiunii roții din față, direcție și alte componente. În al doilea rând, datorită utilizării materialelor rezistente la uzură și a soluțiilor de proiectare progresivă, multe noduri sunt realizate fără întreținere sau auto-ajustabile. Astfel de unități, de exemplu, includ frâne de roți cu reglare automată, rulmenți nereglabili pentru butuci de roți, «cu întreținere redusă» baterie etc. În consecință, a fost posibilă creșterea kilometrajului interserviciu al mașinilor până la 15 mii km în loc de 10 mii km pentru mașinile anterioare.
Aproape toate componentele vehiculului sunt nou dezvoltate și au un design original. Prin urmare, gradul de unificare a mașinilor noii familii cu mașinile familiei VAZ-2101—2107 foarte nesemnificativ. Doar filtrul de ulei este interschimbabil (mic, tip 2105), element filtru de aer (Cu VAZ-2121), un ventilator electric al sistemului de răcire a motorului și o serie de componente mai mici, cum ar fi unii senzori ai dispozitivelor de control, siguranțe etc.
Mașinile sunt produse în diferite versiuni (sau configurație), pentru a satisface nevoile diferitelor categorii de cumpărători. De exemplu, unii au nevoie de o mașină mai simplă și mai ieftină, alții au nevoie de confort suplimentar etc. Există trei tipuri de echipamente: «standard», «normă» Și «luxos». Cel mai simplu set este «standard». Apoi vine «normă», care include în plus un hidrocorector al farurilor, un dispozitiv de curățare și spălat lunetă, o cutie de viteze cu cinci trepte. Practic, toate mașinile sunt produse în performanță «normă». Dar unele dintre mașinile VAZ-2108 pot fi executate «standard», și VAZ-21093 - efectuat «luxos». Dintre principalele caracteristici ale acestei configurații pot fi numite: un curățător și spălat faruri, un grup de instrumente electronic cu senzori suplimentari, un computer de bord și ornamente interioare îmbunătățite.