ВАЗ-2108 је основни модел породице. Путнички аутомобил са затвореном каросеријом са троја врата. Мотор са радном запремином од 1,3 литра. Мењач са 4 или 5 брзина.
ВАЗ-21081 - разликује се од ВАЗ-2108 уградњом мотора са радном запремином од 1,1 литара и употребом само 4-брзинског мењача.
ВАЗ-21083 - разликује се од ВАЗ-2108 уградњом мотора са радном запремином од 1,5 литара и употребом само 5-брзинског мењача.
ВАЗ-2109 је путнички аутомобил са затвореном каросеријом са пет врата. Мотор са радном запремином од 1,3 литра. Преношење.
4 или 5 брзина. Од ВАЗ-2108 се разликује углавном по дизајну каросерије, која има четири бочна врата.
ВАЗ-21093 - разликује се од ВАЗ-2109 уградњом мотора са радном запремином од 1,5 литара и употребом само 5-брзинског мењача.
Аутомобили ВАЗ са погоном на предње точкове разликују се од својих претходника и по дизајну, распореду и изгледу (слика 1). Имају клинасто тело са закривљеним бочним прозорима и великим угловима нагиба ветробранског и задњег стакла. Спољашња површина пластичних браника и фарова глатко се стапа са обликованом површином каросерије. Све ово му даје бољи аеродинамички облик и смањује коефицијент отпора. Као резултат тога, губици повезани са отпором ваздуха су смањени.
Каросерија је двотомног типа хечбек. Ово је врста затвореног тела које заузима средњи положај између "седана" (нпр, ВАЗ-2101) и "универзални" (ВАЗ-2102) и разликује се од последњег по томе што има нагнутија и краћа задња врата која не досежу до пода каросерије. Комбинује свестраност каросерије теретног путника са динамичним линијама спортских аутомобила. Пртљажни простор је одвојен од путничког простора преклопном пластичном полицом постављеном иза задњег седишта. Каросерија се лако може трансформисати у верзију за терет и путнике преклапањем унапред јастука и наслона задњег седишта. Задња врата олакшавају утовар и истовар пртљага.
Предња "анатомска" седишта са наслонима за главу значајно повећавају удобност. Они су, као и задње седиште, направљени од полиуретанске пене са пресвлакама од плетеног материјала. Механизам за безстепено подешавање омогућава глатко подешавање угла наслона. Поред тога, предња седишта се могу померати напред и назад, како да би изабрали њихов оптимални положај, тако и да би се обезбедило удобно седење за путнике на задњем седишту (на ВАЗ-2108 и његовим модификацијама).
Све аутомобиле карактерише попречни распоред мотора и пренос обртног момента на предње точкове. Овакав распоред, у поређењу са погоном на задње точкове, омогућава потпуније коришћење дужине аутомобила, смањује његову тежину, чини унутрашњост удобнијом и поједностављује укрцавање возача и путника. Све ово је било могуће захваљујући одсуству кућишта мењача, које је заузимало значајан простор у простору за ноге код возила са погоном на задње точкове, и смањењу тунела на поду, у којем је био смештен кардански пренос на задње точкове.
Предњи погонски точкови обезбеђују високу стабилност возила против бочног клизања. Поклапање правца деловања вучне силе на овим точковима са смером њиховог кретања обезбеђује аутомобилу добру управљивост, маневарску способност и способност кретања, посебно на клизавим и залеђеним путевима.
Аутомобили су опремљени новим мотором, специјално дизајнираним за попречно постављање, за који је његова дужина максимално смањена. Оптимизација процеса сагоревања кроз правилан избор времена вентила, облика коморе за сагоревање и гасних канала омогућила је повећање степена компресије у мотору на 9,9. У комбинацији са новим карбуратором и бесконтактним системом паљења, ово је побољшало уштеду горива мотора.
Пренос аутомобила је једноставан, компактан и поуздан. То је јединица која се састоји од квачила и мењача са завршним погоном и диференцијалом. Компактност ове јединице омогућила је постављање погонске јединице преко возила и покретање предњих точкова директно из мењача. Могуће је уградити петостепени мењач, који омогућава најефикасније коришћење снаге мотора и смањује потрошњу горива.
Аутомобили користе суспензију предњих точкова типа "свингинг цандле", која се такође назива Макферсонова суспензија по свом проналазачу. Опруга у таквом огибљењу се заправо налази изнад осе окретног уређаја и мање је оптерећена него код вешања са двоструким пречкама. Суспензија има само једну руку - доњу. Ова суспензија има мању тежину, већи ход точкова и еластичнија је. Задње вешање, које се састоји од две уздужно љуљајуће полуге повезане пречком која делује као стабилизатор, добро се слаже са овим предњим вешањем. Еластични елемент у њему, као иу предњој суспензији, су спиралне опруге.
Попречни распоред мотора и МацПхерсон вешање су добро комбиновани са зупчаником и зупчаником. Не захтева средње полуге, компактан је и једноставан у дизајну.
Кочиони систем има ефикасне предње диск кочнице и задње добош кочнице. Погон кочнице је вакуумски појачивач, двокружни, са дијагоналним раздвајањем кола. Ако један од кругова поквари, возило одржава праволинијски правац кретања и губи највише 50% ефикасности кочења.
Приликом пројектовања аутомобила велика пажња је посвећена безбедности, како активној тако и пасивној. Активна безбедност је збир фактора који доприносе спречавању удеса. Поред употребе погона на предње точкове, што само по себи повећава безбедност вожње, постоји читав низ техничких решења. Ово укључује дијагонални погон кочнице са два круга, регулатор притиска са два круга у погону задње кочнице, ефикасан вакуумски појачивач кочнице и велику стаклену површину која возачу омогућава добру видљивост. Ово такође укључује брисаче и пераче ветробранског и задњег стакла, спољашње и унутрашње ретровизоре, стакло инструмент табле без одсјаја, итд.
Пасивне мере безбедности, односно оне које спречавају могуће последице удеса, подразумевају развој структуре снаге каросерије која помаже очувању животног простора путничке кабине при удару. Остале пасивне безбедносне карактеристике укључују енергетски интензивне бранике направљене од полиуретана финих ћелија, сигурносне појасеве, мекану инструмент таблу и облоге стубова каросерије, управљање безбедно од повреда, наслоне за главу и још много тога.
Да би се смањила тежина возила, што значајно утиче на њихове динамичке карактеристике и потрошњу горива, пластика се широко користи у дизајну јединица. Користе се за израду браника, разних поклопаца, делова грејача, украса унутрашњости и украса пртљажника. Тежина пластичних делова достиже 80 кг. Хладњак и многи делови мотора и мењача су направљени од легура алуминијума, што је такође омогућило смањење тежине мотора и аутомобила у целини.
Возила захтевају мање рада за одржавање. Ово се постиже, пре свега, употребом "вечне" масти у лежајевима главчине точкова, у зглобовима предњег погона, у управљачу и другим јединицама. Друго, због употребе материјала отпорних на хабање и прогресивних дизајнерских решења, многе јединице су направљене без одржавања или се самостално подешавају. Такве јединице, на пример, укључују механизме за самоподешавање кочница точкова, неподесиве лежајеве главчине точкова, батерију "ниског одржавања" итд. Као резултат тога, било је могуће повећати век трајања аутомобила на 15 хиљада км уместо 10 хиљада км за претходне аутомобиле.
Скоро све компоненте возила су новоразвијене и имају оригиналан дизајн. Дакле, степен уједињења аутомобила нове породице са аутомобилима породице ВАЗ-2101—2107 веома је занемарљив. Заменљиви само уље филтер (малогабаритный, типа 2105), елемент филтера за ваздух (са ВАЗ-2121), електрични вентилатор система за хлађење мотора и низ мањих јединица, као што су сензори неких контролних инструмената, осигурачи итд.
Аутомобили се производе у различитим верзијама (или конфигурацијама) како би задовољили потребе различитих категорија купаца. На пример, некима је потребан једноставнији и јефтинији аутомобил, другима је потребан додатни комфор итд. Постоје три врсте нивоа опреме: "стандард", "норма" и "луксуз". Најосновнија конфигурација је "стандардна". Затим долази "норма", која додатно укључује коректор фарова, брисач и перач задњег стакла и петостепени мењач. У основи, сви аутомобили се производе у верзији "норма". Али неки аутомобили ВАЗ-2108 могу бити у "стандардној" верзији, а ВАЗ-21093 - у "луксузној" верзији. Главне карактеристике ове конфигурације су: чистач и перач фарова, електронски инструмент табла са додатним сензорима, путни рачунар и побољшана унутрашња опрема.
