ВАЗ-2108 је основни модел породице. Путнички аутомобил са затвореном каросеријом са троја врата. Мотор са запремином од 1,3 литра. Мењач са 4 или 5 брзина.
ВАЗ-21081 - разликује се од ВАЗ-2108 уградњом мотора са запремином од 1,1 литара и коришћењем само 4-брзинског мењача.
ВАЗ-21083 - разликује се од ВАЗ-2108 уградњом мотора са запремином од 1,5 литара и употребом само 5-брзинског мењача.
ВАЗ-2109 - путнички аутомобил са затвореном каросеријом са пет врата. Мотор са запремином од 1,3 литра. Преношење.
4- или 5-брзински. Од ВАЗ-2108 се разликује углавном по структури каросерије, која има четири бочна врата.
ВАЗ-21093 - разликује се од ВАЗ-2109 уградњом мотора са запремином од 1,5 литара и употребом само 5-брзинског мењача.
Аутомобили ВАЗ са погоном на предње точкове разликују се од својих претходника и по дизајну, распореду и изгледу (пиринач. 1). Имају клинасто тело са закривљеним бочним прозорима и великим угловима нагиба ветробранског и задњег стакла. Спољна површина пластичних браника и блок фарова глатко се стапа у обликовну површину каросерије. Све ово му даје бољи аеродинамички облик и смањује коефицијент отпора. Као резултат, губици отпора ваздуха су смањени.
Тело - двотомно, тип «хечбек». Ово је нека врста затвореног тела, које заузима средњи положај између «седан» (На пример, ВАЗ-2101) I «караван» (ВАЗ-2102) а од ових се разликује по нагнутијим и краћим задњим вратима која не досежу до пода каросерије. Комбинује свестраност каросерије терета и путника са широким линијама спортског аутомобила. Пртљажни простор је одвојен од путничког простора преклопном пластичном полицом постављеном иза задњег седишта. Каросерија се лако може трансформисати у верзију за терет и путнике преклапањем унапред јастука и наслона задњег седишта. Врата пртљажника олакшавају утовар и истовар пртљага.
фронт «анатомски» седишта са наслонима за главу значајно повећавају удобност. Они су, као и задње седиште, направљени од пенастог полиуретана са пресвлакама од плетеног материјала. Механизам за безстепено подешавање омогућава вам да глатко подесите нагиб њихових леђа. Поред тога, предња седишта се могу померати напред и назад, како да би се изабрала оптимална локација, тако и да би се обезбедило удобно пристајање путника на задњем седишту (на ВАЗ-2108 и његовим модификацијама).
Све аутомобиле карактерише попречни мотор и пренос обртног момента на предње точкове. Овај аранжман, у поређењу са погоном на задње точкове, омогућава вам да боље искористите дужину аутомобила, смањите његову тежину, учините унутрашњост удобнијом и поједноставите слетање возача и путника. Све ово је било могуће захваљујући одсуству кућишта мењача, које је заузимало значајан простор у пределу ногу код возила са погоном на задње точкове, и смањењу тунела на поду, у којем је смештен погон на задње точкове.
Предњи погонски точкови стварају високу стабилност возила против бочног клизања. Поклапање смера вучне силе на овим точковима са смером њиховог кретања обезбеђује аутомобилу добру управљивост, управљивост и управљивост, посебно на клизавим и залеђеним путевима.
Аутомобили имају нови мотор, посебно дизајниран за попречни распоред, за који је његова дужина максимално смањена. Оптимизација процеса сагоревања због правилног одабира времена вентила, облика коморе за сагоревање и гасних канала омогућила је да се степен компресије у мотору доведе на 9,9. У комбинацији са новим карбуратором и бесконтактним системом паљења, ово је побољшало ефикасност мотора.
Пренос аутомобила је једноставан, компактан и поуздан. То је јединица која се састоји од квачила и мењача са завршним погоном и диференцијалом. Компактност ове јединице омогућила је постављање погонске јединице преко аутомобила и покретање предњих точкова директно из мењача. Могуће је уградити петостепени мењач, који омогућава најефикасније коришћење снаге мотора и смањење потрошње горива.
Возила имају предње вешање «љуљање свеће», такође назван Макферсонов подупирач по свом проналазачу. Опруга у таквој суспензији се заправо налази изнад осе ротационог уређаја и мање је оптерећена него у суспензијама типа са двоструком полугом. Вешање има само једну руку - доњу. Таква суспензија има мању масу, већи ход точкова и еластичнија је. Задње вешање се добро слаже са таквим предњим вешањем, које се састоји од две полуге које се клате у уздужној равни, међусобно повезане попречном гредом која игра улогу стабилизатора. Еластични елемент у њему, као иу предњој суспензији, су спиралне опруге.
Са попречним мотором и МацПхерсон суспензијом, управљање зупчаником и зупчаником је добро састављено. Не захтева средње полуге, компактан је и једноставан у дизајну.
Кочиони систем има ефикасне предње диск и задње добош кочнице. Погон кочница - са вакуумским појачивачем, двоструки круг, са дијагоналним раздвајањем кола. Ако један од кругова поквари, аутомобил задржава прави правац кретања и губи не више од 50% ефикасности кочења.
Велика пажња у дизајну аутомобила посвећена је безбедности, како активној тако и пасивној. Активна безбедност је збир фактора који доприносе превенцији несреће. Поред употребе погона на предње точкове, који само по себи повећава безбедност вожње, постоји и читав низ техничких решења. Ово укључује дијагонални погон кочница са два круга, регулатор притиска са два круга у погону задње кочнице, ефикасан вакуумски појачивач кочнице, велику површину застакљивања која ствара добру видљивост за возача. Ово такође укључује средства за чишћење и пераче за ветробранско и задње стакло, спољашње и унутрашње ретровизоре, стакло инструмент табле без одсјаја, итд.
Пасивне мере безбедности, односно спречавање могућих последица удеса, укључују развој таквог струјног кола каросерије, који помаже да се очува животни простор путничке кабине током удара. Остали елементи пасивне безбедности укључују енергетски интензивне бранике од финог полиуретана, појасеве, мекану облогу инструмент табле и стубова каросерије, безбедносно управљање, наслоне за главу и још много тога.
Да би се смањила маса возила, што значајно утиче на његове динамичке карактеристике и потрошњу горива, пластика се широко користи у дизајну компоненти. Од њих се праве браници, разна кућишта, делови грејача, унутрашња облога и облога пртљажника. Маса пластичних делова достиже 80 кг. Хладњак и многи делови мотора и мењача су направљени од легура алуминијума, што је такође омогућило смањење тежине мотора и аутомобила у целини.
Аутомобили су смањили сложеност одржавања. Ово се постиже, прво, употребом «вечна» мазива у лежајевима главчине точкова, зглобовима погона на предњим точковима, управљању и другим компонентама. Друго, због употребе материјала отпорних на хабање и прогресивних дизајнерских решења, многи чворови су направљени без одржавања или се сами подешавају. Такве јединице, на пример, укључују самоподесиве кочнице точкова, неподесиве лежајеве главчине точкова, «минимално одржавање» батерија итд. Као резултат тога, било је могуће повећати међусервисну километражу аутомобила до 15 хиљада км уместо 10 хиљада км за претходне аутомобиле.
Скоро све компоненте возила су новоразвијене и имају оригиналан дизајн. Дакле, степен уједињења аутомобила нове породице са аутомобилима породице ВАЗ-2101—2107 врло безначајно. Само филтер за уље је заменљив (мали, тип 2105), елемент филтера за ваздух (Витх ВАЗ-2121), електрични вентилатор система за хлађење мотора и низ мањих компоненти, као што су неки сензори управљачких уређаја, осигурачи итд.
Аутомобили се производе у различитим верзијама (или конфигурацију), да задовољи потребе различитих категорија купаца. На пример, некима је потребан једноставнији и јефтинији аутомобил, другима је потребан додатни комфор итд. Постоје три врсте опреме: «стандардне», «норма» I «луксуз». Најједноставнији скуп је «стандардне». Онда долази «норма», који додатно укључује хидрокоректор фарова, чистач и перач задњег стакла, петостепени мењач. У основи, сви аутомобили се производе у перформансама «норма». Али неки од аутомобила ВАЗ-2108 се могу извести «стандардне», и ВАЗ-21093 - изведено «луксуз». Од главних карактеристика ове конфигурације могу се назвати: чистач и перач фарова, електронски инструмент табла са додатним сензорима, путни рачунар и побољшана унутрашња опрема.