Змест: Картэр каробкі перадач ↓ Першасны вал ↓ Другасны вал ↓ Сінхранізатар ↓ Прамежкавая шасцярня ↓ Дыферэнцыял ↓
Скрынка перадач пераўтворыць крутоўны момант, які перадаецца ад рухавіка па велічыні і кірунку. Гэта неабходна для забеспячэння аптымальнай хуткасці і праходнасці аўтамабіля, а таксама для найболей эканамічнай працы рухавіка і рухі аўтамабіля заднім ходам. Акрамя таго, каробка перадач раз'ядноўвае рухавік ад трансмісіі падчас прыпынку аўтамабіля і пры яго руху па інэрцыі з працуючым рухавіком.
Дзякуючы невялікай колькасці перадач скрынка кампактная і простая па канструкцыі. Падабраныя перадаткавыя лікі забяспечваюць інтэнсіўны разгон, высокую сярэднюю хуткасць і эканамічную працу рухавіка. Казазубыя шасцярні пастаяннага зачаплення і сінхранізатары на ўсіх перадачах пярэдняга ходу забяспечваюць бясшумную працу каробкі перадач і яе даўгавечнасць.
У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля можа быць усталявана чатырох-ці пяціступеньчатая каробка перадач, аб'яднаная з галоўнай перадачай, перадаткавы лік якой можа мець некалькі значэнняў: 3,94 для ВАЗ-2108; 4,13 - для ВАЗ-21081; 3,7 ці 3,94 для ВАЗ-21083 ці ВАЗ-2109 і яго мадыфікацый. На аўтамабілях ВАЗ-21081 усталёўваецца чатырохступеністая каробка перадач, а на іншых мадэлях і іх мадыфікацыях можа ўсталёўвацца і тая і іншая каробка перадач.
Чатырохступеністая каробка перадач складаецца з першаснага 23 (мал. 59) і другаснага 33 валаў з шасцярнямі і сінхранізатарамі, восі з прамежкавай шасцярняй задняга ходу, дыферэнцыяла і прывада пераключэння перадач. Валы і шасцярні каробкі перадач і галоўнай перадачы, а таксама дыферэнцыял размешчаны ў алюмініевым картэры 1.
Мал. 59. Скрынка перадач у зборы:
1 - картэр скрынкі; 2 - корак наліўной і кантрольнай адтуліны; 3 - корак зліўной адтуліны; 4 - рэгулявальнае кольца; 5 - прывад левага пярэдняга кола; 6 - вядзёная шасцярня I перадачы другаснага вала; 7 - муфта сінхранізатара I, II перадач і задняга ходу; 8 - вядзёная шасцярня II перадачы другаснага вала; 9 - стопорное кольца; 10 - упартае паўкола; 11 - вядзёная шасцярня III перадачы другаснага вала; 12 - ступіца муфты сінхранізатара III і IV- перадач; 13 - вядзёная шасцярня IV перадачы другаснага вала; 14 - ігольчасты падшыпнік шасцярні другаснага вала; 15 - упартая шайба шасцярні IV перадачы; 16 - шарыкавы падшыпнік другаснага вала; 17 - задняя вечка скрынкі перадач; 18 - шарыкавы падшыпнік першаснага вала; 19 - сапун; 20 - блакавальнае кольца сінхранізатара III і IV перадач; 21 - слізгальная муфта сінхранізатара III і IV перадач; 22 - сухар фіксатара; 23 - першасны вал; 24 - шарык фіксатара; 25 - відэлец слізгальнай муфты сінхранізатара III і IV перадач; 26 - цыліндрычны падшыпнік першаснага вала; 27 - рычаг відэльца выключэння счаплення; 28 - утулка відэльцы выключэння счаплення; 29 - картэр счаплення; 30 - відэлец выключэння счаплення; 31 - падшыпнік відэльца выключэння счаплення; 32 - ролікавы падшыпнік другаснага вала; 33 - другасны вал; 34 - вядзёная шасцярня галоўнай перадачы; 35 ролікавы канічны падшыпнік дыферэнцыяла; 36 - скрынка дыферэнцыяла; 37 - сатэліт; 38 - стопорное кольца паўвосевай шасцярні; 39 - паўвосевая шасцярня; 40 - вядучая шасцярня прывада спідометра; 41 - прывад правага пярэдняга кола; 42 - прывад спідометра; 43 - вось сатэлітаў. 44 - стопорное кольца восі сатэлітаў; 45 - ахоўны чахол шарніра прывада пераключэння перадач.
[Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце: www.vazbook.ru]
Картэр каробкі перадач
Картэр каробкі перадач злучаецца шпількамі з картэрам 29 счаплення падчас зборкі каробкі перадач і яны разам складаюць адзіны агрэгат. З іншага боку да картэра скрынкі перадач мацуецца задняе вечка 17, у якую запрасаваны сапун 19, які паведамляе паражніну картэра з атмасферай. Гэта выключае павышэнне ціску ў картэры і ўцечку масла праз ушчыльненні. У картэры выкананы гнёзды для падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў, а таксама для фіксатараў штокоў пераключэння перадач. Фіксатары зачыняюцца агульным вечкам 8 (гл. мал. 62), а фіксатар задняга ходу - коркам 12. Для запраўкі скрынкі перадач алеем маецца адтуліна, якое зачыняецца коркам 2 (гл. мал. 59), а для зліву алею адтуліна, якое зачыняецца коркам 3. Узровень алею павінен даходзіць да ніжняй абзы заліўной адтуліны.
Першасны вал
Першасны вал 23 круціцца ў двух падшыпніках. Ролікавы цыліндрычны падшыпнік 26 усталяваны ў гняздзе картэра счаплення, шарыкавы - у гняздзе картэра скрынкі перадач. Пярэдні канец вала на вынахадзе з картэра ўшчыльняецца сальнікам, які зачыняецца фланцам накіроўвалай утулкі муфты падшыпніка выключэння счаплення. Гэты фланец мацуецца да картэра счаплення трыма нітамі. На ўтулцы размешчана муфта падшыпніка 31 выключэнні счаплення. Задні падшыпнік 18 фіксуецца на вале гайкай і ад восевага зрушэння ў гняздзе картэра ўтрымліваецца ўсталявальным кольцам, якое прыціснута вечкам 17 да картэра скрынкі перадач. Гайка фіксуецца зачеканиванием яе паяска ў пазу вала.
Першасны вал выкананы ў выглядзе блока вядучых шасцерняў I, II, III, IV перадач і задняга ходу. На шлицевом канцы вала размешчаны вядзёная кружэлка счаплення.
Другасны вал
Другасны вал 33 выраблены за адно цэлае з вядучай шасцярняй галоўнай перадачы. Пярэднім канцом вал абапіраецца на ролікавы цыліндрычны падшыпнік 32, заднім - на шарыкавы падшыпнік 16. Пярэдні падшыпнік размешчаны ў гняздзе картэра счаплення, у якое для герметызацыі запрасаваная гумовая заглушка. Задні падшыпнік мацуецца на вале гайкай, якая фіксуецца гэтак жа, як і на першасным вале. Ад восевага зрушэння другасны вал утрымліваецца разам з заднім падшыпнікам яго ўсталявальным кольцам.
На другасным вале на ігольчастых падшыпніках з пластмасавымі сепаратарамі ўстаноўлены кіраваныя шасцярні I, II, III і IV перадач і два сінхранізатара. Ігольчастыя падшыпнікі "бранзалетнага" тыпу, што палягчае мантаж шасцерняў на вале. Усталёўка шасцерняў на ігольчастых падшыпніках памяншае страты на трэнне і павялічвае ККД скрынкі перадач. Шасцярня 6 першай перадачы заціснутая паміж упартай шайбай і стопорным кольцам ступицы сінхранізатара I, II перадач і задняга ходу, шасцярня 8 другой перадачы - паміж другім стопорным кольцам гэтай жа ступицы сінхранізатара і зацятымі паўколамі 10 другаснага вала. Паўкола кальцу фіксуюцца на вале шарыкам і стопорным кольцам 9, надзетым на паўкола. Аналагічна ўстаноўлены на вале і шасцярні III і IV перадач. Толькі ігольчасты падшыпнік шасцярні 13 чацвёртай перадачы апранаецца на ўтулку і паміж падшыпнікам і ступняў размешчана дыстанцыйнае кольца, а паміж утулкай і шарыкавым падшыпнікам - упартая шайба 15.
Сінхранізатар
Сінхранізатар складаецца з калодкі 5 (мал. 60), цвёрда злучанай з другасным валам пры дапамозе шлицов, слізгальнай муфты 2, двух блакавальных кольцаў 1, трох сухароў 4 з фіксатарамі 3 і спружынамі, а таксама зубчастых вянкоў сінхранізатараў. Слізгальная муфта 7 (гл. мал. 59) сінхранізатара I да II перадач мае вонкавы вянок для ўключэння перадачы задняга ходу.
Мал. 60. Дэталі сінхранізатара:
1 - блакавальнае кольца; 2 - слізгальная муфта сінхранізатара; 3 - шарык фіксатара; 4 - сухар фіксатара; 5 - ступіца муфты сінхранізатара.
Ступіца сінхранізатара I і II перадач насаджана на шлицы другаснага вала і фіксуецца на вале ад восевага зрушэння двума стопорными кольцамі. У ступіцах выканана шэсць падоўжных паз, у трох з якіх маюцца гнёзды пад спружыны фіксатараў. У гэтыя ж пазы ўстаноўлены сухары (гл. мал. 60) з шарыкамі фіксатараў. Спружыны падціскаюць фіксатары да колцавых проточак муфты. Па абодва бакі калодкі размешчаны бронзавыя блакавальныя кольцы I з зубчастымі вянкамі, крок якіх роўны кроку ўнутраных зуб'яў слізгальнай муфты і зубчастых вянкоў шасцерняў I і II перадач. Блакавальныя кольцы маюць па шэсць выступаў, якія заходзяць у пазы ступицы, пры гэтым тры кароткіх выступу заходзяць у тыя пазы, у якіх размешчаны фіксатары, а даўжэйшыя і шырокія - у іншыя пазы. Гэтыя выступы ўсталяваныя ў пазах з бакавым зазорам, роўным палове таўшчыні зуба муфты (ступіцы), і абмяжоўваюць кут павароту блакавальнага кольца адносна калодкі. Такім чынам ступица круціцца сумесна з блакавальнымі кольцамі. Сваёй канічнай паверхняй блакавальныя кольцы кантактуюць у момант уключэння перадачы з канічнымі паяскамі шасцярні I або II перадачы. Для парыву алейнай плёнкі ў месцы кантакту і павелічэнні сіл трэння на канічнай паверхні кольца нарэзаныя асоба дробнае разьбярства і падоўжныя канаўкі.
Слізгальная муфта сваім унутраным вянком пасаджана на вонкавым зубчастым вянка калодкі і можа перамяшчацца ўздоўж калодкі. Для гэтага ў колцавую праточку муфты заходзіць відэлец пераключэння перадач. Тарцы зуб'яў муфты скошаны пад тым жа кутом, што і зуб'і блакавальных кольцаў і вянкоў сінхранізатара.
Прамежкавая шасцярня
Прамежкавая шасцярня 5 (мал. 61) задняга ходу прямозубая. У яе адтуліну запрасаваная ўтулка, праз якую праходзіць вось 4. Яна ўсталявана ў адтулінах картэраў счаплення і скрынкі перадач. У пазу шасцярні заходзіць відэлец 6 уключэння задняга ходу.
Мал. 61. Прамежкавая шасцярня задняга ходу:
1 - ток выбару перадач; 2 - рычаг штока выбару перадач; 3 - трохплечы рычаг выбару перадач; 4 - вось прамежкавай шасцярні задняга ходу; 5 - прамежкавая шасцярня задняй ходу; 6 - відэлец уключэння задняга ходу; 7 - выключальнік ліхтара задняга ходу; 8 - фіксатар відэльцы задняга ходу.
Дыферэнцыял
Дыферэнцыял - двухсатэлітны. Яго каробка 36 (гл. мал. 59) круціцца ў двух канічных падшыпніках 35, папярэдні нацяг у якіх рэгулюецца падборам таўшчыні кольцы 4. Да фланца скрынкі дыферэнцыяла мацуецца ведзеная шасцярня 34 галоўнай перадачы, а на скрынку дыферэнцыяла напрессовывается пластмасавая шасцярня 40 прывада спідометра 42. Шасцярня 34 знаходзіцца ў пастаянным зачапленні з вядучай шасцярнёй галоўнай перадачы другаснага вала.
Сатэліты 37 і паўвосевыя шасцярні 39 маюць сферычныя апорныя паверхні. Ужыванне суцэльнай сферы ў скрынцы дыферэнцыяла, спалучанай з шасцярнямі і сатэлітамі, дазволіла выключыць апорныя шайбы паўвосевых шасцерняў.
Сатэліты размешчаны на восі 43, якая ўтрымліваецца ў адтулінах скрынкі дыферэнцыяла стопарнымі кольцамі 44. На пасадачных шыйках восі выкананы канаўкі для ўтрымання змазкі. Адтуліны паўвосевых шасцерняў маюць унутраныя шлицы, у якія заходзяць шлицевые хваставікі карпусоў унутраных шарніраў прывадаў перадпакояў колаў.