A kis sebességfokozat miatt a sebességváltó kompakt és egyszerű kialakítású. A kiválasztott áttételek intenzív gyorsulást, nagy átlagsebességet és gazdaságos motorműködést biztosítanak. Állandó hálós spirális fogaskerekek és szinkronizálók minden előremenetben biztosítják a sebességváltó csendes működését és tartósságát.
A jármű konfigurációjától függően négy- vagy ötfokozatú sebességváltó telepíthető a fő sebességfokozattal kombinálva, amelynek áttételi aránya több értékű lehet: 3,94 a VAZ-2108 esetében; 4,13 - VAZ-21081 esetén; 3.7 vagy 3.94 VAZ-21083 vagy VAZ-2109 és módosításai esetén. A VAZ-21081 autókra négyfokozatú sebességváltó van felszerelve, más modellekre és azok módosításaira pedig mindkét sebességváltó felszerelhető.
A négyfokozatú sebességváltó egy elsődleges 23-asból áll (rizs. 59) és másodlagos 33 tengely fogaskerekekkel és szinkronizálókkal, egy tengely egy közbenső hátrameneti fokozattal, egy differenciálmű és egy sebességváltó hajtás. A sebességváltó és a véghajtás tengelyei és fogaskerekei, valamint a differenciálmű az alumínium forgattyúházban 1 található.
Rizs. 59. Sebességváltó szerelvény:
1 - dobozos forgattyúház; 2 - a töltő- és vezérlőnyílások dugója; 3 - leeresztő csavar; 4 - beállító gyűrű; 5 - bal első kerék meghajtás; 6 - a szekunder tengely 1. fogaskerekének hajtott fogaskereke; 7 - az I, II sebességfokozat és a hátramenet szinkronizáló csatolása; 8 - a szekunder tengely második fogaskereke hajtott fogaskereke; 9 - rögzítőgyűrű; 10 - tartós félgyűrű; 11 - a szekunder tengely harmadik fogaskereke hajtott fogaskereke; 12 - a III és IV sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának agya; 13 - a szekunder tengely negyedik fogaskerekének hajtott fogaskereke; 14 - a szekunder tengely fogaskerekének tűcsapágya; 15 - a negyedik sebességfokozat nyomótárcsa; 16 - a szekunder tengely golyóscsapágya; 17 - a sebességváltó hátsó burkolata; 18 - «parókacsapágy bemeneti tengely; 19 - levegőztető; 20 - a III és IV fokozat szinkronizálójának blokkológyűrűje; 21 - a III és IV sebességfokozat szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolója; 22 - rögzítő krakkoló; 23 - bemeneti tengely; 24 - rögzítő golyó; 25 - a III és IV fokozatok szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolójának villája; 26 - a bemeneti tengely hengeres csapágya; 27 - tengelykapcsoló kioldó villa kar; 28 - tengelykapcsoló kioldó villa persely; 29 - tengelykapcsoló ház; 30 - tengelykapcsoló kioldó villa; 31 - tengelykapcsoló kioldóvilla csapágya; 32 - a szekunder tengely gördülőcsapágya; 33 - szekunder tengely; 34 - a fő fogaskerék hajtott fogaskereke; 35 kúpgörgős differenciál csapágy; 36 - differenciálmű doboz; 37 - műhold; 38 - rögzítőgyűrű oldalsó fogaskerék; 39 - oldalsó fogaskerék; 40 - sebességmérő hajtómű; 41 - a jobb első kerék meghajtása; 42 - sebességmérő hajtás; 43 - a műholdak tengelye. 44 - a műholdak tengelyének rögzítőgyűrűje; 45 - a sebességváltó meghajtó csuklópántjának védőburkolata.
Sebességváltó ház
A hajtómű háza a hajtómű összeszerelése során csapokkal csatlakozik a 29 tengelykapcsolóházhoz, és ezek együtt egyetlen egységet alkotnak. Másrészt a 17 hátsó burkolat a hajtóműházhoz van rögzítve, amelybe a 19 légtelenítő van benyomva, amely a forgattyúház üregét a légkörrel kommunikálja. Ez megakadályozza a nyomás kialakulását a forgattyúházban és az olajszivárgást a tömítéseken keresztül. A forgattyúházban találhatók foglalatok az elsődleges és másodlagos tengelyek csapágyainak, valamint a sebességváltó rudak rögzítőinek számára. A reteszek közös fedéllel záródnak 8 (lásd az ábrát. 62), és a hátrameneti zár - dugóval 12. A sebességváltó olajjal való feltöltéséhez egy dugóval lezárt nyílás található 2 (lásd az ábrát. 59), az olajleeresztéshez pedig a lyukat dugóval zárjuk 3. Az olajszintnek el kell érnie a betöltőnyílás alsó szélét.
Bemeneti tengely
A 23 bemeneti tengely két csapágyban forog. A 26 hengeres görgős csapágy a tengelykapcsolóház foglalatába, a golyó a sebességváltó házának ülésébe van beépítve. A tengely elülső vége a forgattyúház kimeneténél olajtömítéssel van tömítve, amelyet a tengelykapcsoló-kioldó csapágy tengelykapcsoló vezetőhüvelyének karimája zár le. Ez a karima három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához. A hüvelyen van egy csapágyas tengelykapcsoló 31 a tengelykapcsoló kioldásához. A 18 hátsó csapágy egy anyával van rögzítve a tengelyre, és a forgattyúház ülésében lévő axiális elmozdulástól egy beállítógyűrű tartja, amelyet a 17 fedél a sebességváltó házához szorít. Az anyát úgy rögzítjük, hogy az övet a tengely hornyába tömítjük.
Az elsődleges tengely I, II, III, IV és hátrameneti fogaskerekek blokkja formájában készül. A tengelykapcsoló tárcsa a tengely hornyos végén található.
Kimenő tengely
A 33 kimenő tengely egy darabból készül a véghajtóművel. A tengely elülső vége egy 32 hengergörgős csapágyra, a hátsó vége egy 16 golyóscsapágyra támaszkodik. Az elülső csapágy a tengelykapcsolóház házában található, amelybe a tömítéshez egy gumidugót nyomnak. A hátsó csapágy egy anyával van felszerelve a tengelyre, amely ugyanúgy van rögzítve, mint a bemenő tengelyen. A tengelyirányú elmozdulásból a másodlagos tengelyt a hátsó csapággyal az állítógyűrűje tartja össze.
A másodlagos tengelyen a műanyag tokos tűcsapágyakon az I, II, III és IV fogaskerekek hajtott fogaskerekei és két szinkronizáló van felszerelve. Tűcsapágyak «karkötő» típusú, amely megkönnyíti a fogaskerekek felszerelését a tengelyre. A fogaskerekek tűcsapágyakra történő felszerelése csökkenti a súrlódási veszteségeket és növeli a sebességváltó hatékonyságát. Az első fokozat 6 fogaskereke a nyomóalátét és az I, II fokozat és hátrameneti fokozat szinkronizáló agyának rögzítőgyűrűje közé van beszorítva, a második fokozat 8 fogaskereke ugyanazon szinkronizáló agy második rögzítőgyűrűje és a a szekunder tengely 10 tolófélgyűrűi. A félgyűrűket egy golyóval és egy 9 rögzítőgyűrűvel rögzítjük a tengelyre, és helyezzük rá a félgyűrűkre. Hasonlóan felszerelve a tengelyre és a fogaskerekekre III és IV fogaskerekek. A negyedik fogaskerék 13 fogaskerekének csak a tűcsapágya van felhelyezve a hüvelyre, és a csapágy és a láb között egy távolságtartó gyűrű, a hüvely és a golyóscsapágy között pedig egy 15 nyomóalátét található.
Szinkronizátor
A szinkronizáló egy 5-ös hubból áll (rizs. 60), mereven csatlakozik a másodlagos tengelyhez bordák, egy csúszó tengelykapcsoló 2, két blokkológyűrű 1, három repesztő 4 reteszekkel 3 és rugók, valamint szinkronizálók fogaskerekei. Csúszó tengelykapcsoló 7 (lásd az ábrát. 59) Az I–II fokozatok szinkronizálója külső koronával rendelkezik a hátramenet kapcsolásához.
Rizs. 60. A szinkronizáló adatai:
1 - blokkológyűrű; 2 - a szinkronizáló csúszó tengelykapcsolója; 3 - rögzítő golyó; 4 - rögzítő krakkoló; 5 - a szinkronizáló tengelykapcsoló agya.
Az I és II fogaskerekek szinkronizálójának agya a szekunder tengely bordáira van felszerelve, és két rögzítőgyűrűvel van rögzítve a tengelyre axiális elmozdulásból. Az agyban hat hosszirányú horony található, amelyek közül háromban van foglalat a rögzítőrugók számára. A 4. krakkoló ugyanazokba a hornyokba van beépítve (lásd az ábrát. 60) rögzítő golyókkal. A rugók a rögzítőket a tengelykapcsoló gyűrűs hornyaihoz nyomják. A kerékagy mindkét oldalán bronz I-es zárógyűrűk találhatóak fogaskerekes felnikkel, melyek osztása megegyezik a csúszókuplung belső fogainak, valamint az I-es és II-es fogaskerekek fogaskerekei fogaskerekeinek osztásával. A blokkoló gyűrűknek hat kiemelkedése van, amelyek a kerékagy hornyaiba kerülnek, míg három rövid kiemelkedés a hornyokba, amelyekben a reteszek találhatók, a hosszabbak és szélesebbek pedig más hornyokba. Ezeket a kiemelkedéseket a tengelykapcsoló fog vastagságának felével megegyező oldalhézagú hornyokba kell beépíteni (csomópontok), és korlátozza a zárógyűrű elfordulási szögét az agyhoz képest. Így az agy a zárógyűrűkkel együtt forog. A zárógyűrűk kúpos felületükkel a fogaskerék kapcsolódási pillanatában érintkeznek az 1. vagy 2. fokozat fogaskerekének kúpos szíjaival. Az olajfilm érintkezési ponton történő megszakításához és a súrlódási erők növeléséhez különösen finom meneteket és hosszanti hornyokat vágnak a gyűrű kúpos felületén.
A csúszó tengelykapcsoló a belső koronával az agy külső fogaskerekén helyezkedik el, és az agy mentén mozoghat. Ehhez egy sebességváltó villa belép a tengelykapcsoló gyűrűs hornyába. A tengelykapcsoló fogak végei ugyanabban a szögben vannak leferdítve, mint a zárógyűrűk és a szinkronizáló peremek fogai.
Üresjárati sebességfokozat
Köztes fokozat 5 (rizs. 61) hátrameneti fokozat sarkantyúja. A furatába egy persely van préselve, amelyen áthalad a 4-es tengely, amelyet a tengelykapcsoló és sebességváltó házának furataiba szerelnek be. A hátrameneti fokozat 6-os villa a fogaskerék horonyba kerül.
Rizs. 61. Köztes hátrameneti fokozat:
1 - fokozatválasztó áram; 2 - fokozatválasztó rúd kar; 3 - háromkarú sebességváltó kar; 4 - a közbenső hátramenet tengelye; 5 - közbenső hátrameneti fokozat; 6 - támasztóvilla; 7 - tolatólámpa kapcsoló; 8 - hátrameneti villazár.
Differenciális
A differenciálmű kétműholdas. A doboza 36 (lásd az ábrát. 59) két kúpos 35 csapágyban forog, amelyekben az előfeszítést a 4 gyűrű vastagságának megválasztásával szabályozzuk. A fő fogaskerék 34 hajtott fogaskereke a differenciálmű doboz karimájához, a 42 sebességmérő hajtás 40 műanyag fogaskereke van rögzítve. A 34 fogaskerék állandó kapcsolatban van a fő hajtómű másodlagos tengelyének erőátvitelével.
A 37 műholdak és a 39 oldalfogaskerekek gömb alakú csapágyfelülettel rendelkeznek. A differenciálmű dobozban egy szilárd gömb használata fogaskerekekkel és műholdakkal összekapcsolva lehetővé tette az oldalsó fogaskerekek támasztó alátéteinek megszüntetését.
A műholdak a 43 tengelyen helyezkednek el, amelyet a differenciálmű doboz furataiban a 44 rögzítőgyűrűk tartanak. A tengely lefutó csapjain hornyok vannak kialakítva a kenőanyag visszatartására. A féltengelyes fogaskerekek furataiban belső bordák vannak, amelyekbe az első kerékhajtások belső csuklópántjainak házainak bordás szárai bemennek.