Zbog malog broja stupnjeva prijenosa, mjenjač je kompaktan i jednostavnog dizajna. Odabrani prijenosni omjeri omogućuju intenzivno ubrzanje, visoku prosječnu brzinu i ekonomičan rad motora. Konstantni zavojni zupčanici i sinkronizatori u svim brzinama za naprijed osiguravaju tihi rad i trajnost mjenjača.
Ovisno o konfiguraciji vozila, može se ugraditi mjenjač s četiri ili pet stupnjeva prijenosa u kombinaciji s glavnim prijenosom, čiji prijenosni omjer može imati nekoliko vrijednosti: 3,94 za VAZ-2108; 4.13 - za VAZ-21081; 3,7 ili 3,94 za VAZ-21083 ili VAZ-2109 i njegove modifikacije. Na automobile VAZ-21081 ugrađen je četverostupanjski mjenjač, a na druge modele i njihove modifikacije mogu se ugraditi oba mjenjača.
Četverostupanjski mjenjač sastoji se od primarne 23 (riža. 59) i sekundarnih 33 osovina s mjenjačima i sinkronizatorima, osovina s međumjenjačem za vožnju unazad, diferencijalom i pogonom mjenjača. Osovine i zupčanici mjenjača i zadnjeg pogona, kao i diferencijal, nalaze se u aluminijskom kućištu radilice 1.
Riža. 59. Sklop mjenjača:
1 - kućište radilice; 2 - čep otvora za punjenje i kontrolu; 3 - odvodni čep; 4 - prsten za podešavanje; 5 - pogon na prednjem lijevom kotaču; 6 - gonjeni zupčanik 1. zupčanika sekundarne osovine; 7 - spojka sinkronizatora I, II zupčanika i zupčanika za vožnju unazad; 8 - gonjeni zupčanik drugog zupčanika sekundarne osovine; 9 - pričvrsni prsten; 10 - uporni poluprsten; 11 - gonjeni zupčanik trećeg zupčanika sekundarne osovine; 12 - glavčina kvačila sinkronizatora III i IV zupčanika; 13 - gonjeni zupčanik četvrtog zupčanika sekundarne osovine; 14 - igličasti ležaj zupčanika sekundarne osovine; 15 - potisna pločica zupčanika četvrtog zupčanika; 16 - kuglični ležaj sekundarne osovine; 17 - stražnji poklopac mjenjača; 18 - «ulazna osovina ležaja perike; 19 - odzračnik; 20 - blokirajući prsten sinkronizatora III i IV zupčanika; 21 - klizna spojka sinkronizatora III i IV zupčanika; 22 - držač krekera; 23 - ulazna osovina; 24 - pričvrsna kugla; 25 - vilica klizne spojke sinkronizatora III i IV zupčanika; 26 - cilindrični ležaj ulaznog vratila; 27 - poluga vilice za otpuštanje kvačila; 28 - čahura vilice za otpuštanje kvačila; 29 - kućište kvačila; 30 - vilica za otpuštanje kvačila; 31 - ležaj vilice za otpuštanje kvačila; 32 - valjkasti ležaj sekundarne osovine; 33 - sekundarna osovina; 34 - pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 35 konusni valjkasti diferencijalni ležaj; 36 - diferencijalna kutija; 37 - satelit; 38 - bočni zupčanik pričvrsnog prstena; 39 - bočni zupčanik; 40 - pogonski zupčanik brzinomjera; 41 - pogon desnog prednjeg kotača; 42 - pogon brzinomjera; 43 - os satelita. 44 - pričvrsni prsten osi satelita; 45 - zaštitni poklopac šarke pogona mjenjača.
Kućište mjenjača
Kućište mjenjača je spojeno vijcima s kućištem kvačila 29 tijekom montaže mjenjača i zajedno čine jednu cjelinu. S druge strane, stražnji poklopac 17 pričvršćen je na kućište mjenjača, u koji je utisnut odzračnik 19, koji povezuje šupljinu kućišta radilice s atmosferom. Time se sprječava stvaranje tlaka u kućištu radilice i curenje ulja kroz brtve. U kućištu radilice nalaze se utičnice za ležajeve primarne i sekundarne osovine, kao i za držače šipki mjenjača. Zasuni se zatvaraju zajedničkim poklopcem 8 (vidi sl. 62), a blokada za vožnju unatrag - čepom 12. Za punjenje mjenjača uljem postoji otvor zatvoren čepom 2 (vidi sl. 59), a za ispuštanje ulja otvor je zatvoren čepom 3. Razina ulja treba dosezati donji rub otvora za punjenje.
Ulazna osovina
Ulazno vratilo 23 rotira u dva ležaja. Cilindrični valjkasti ležaj 26 ugrađen je u utičnicu kućišta kvačila, kuglica - u sjedište kućišta mjenjača. Prednji kraj vratila na izlazu iz kućišta radilice zapečaćen je uljnom brtvom, koja je zatvorena prirubnicom vodeće čahure spojke ležaja otpuštanja kvačila. Ova prirubnica je pričvršćena na kućište kvačila s tri vijka. Na rukavcu se nalazi ležajna spojka 31 za isključivanje spojke. Stražnji ležaj 18 pričvršćen je na osovinu pomoću matice i od aksijalnog pomaka u sjedištu kućišta radilice drži se prstenom za podešavanje, koji je poklopcem 17 pritisnut na kućište mjenjača. Matica se učvršćuje brtvljenjem njezinog pojasa u utor osovine.
Primarno vratilo je izrađeno u obliku bloka pogonskih zupčanika I, II, III, IV zupčanika i zupčanika za vožnju unazad. Disk kvačila nalazi se na nazubljenom kraju vratila.
Izlazna osovina
Izlazna osovina 33 izrađena je u jednom komadu s krajnjim pogonskim zupčanikom. Prednji kraj vratila je oslonjen na cilindrični valjkasti ležaj 32, stražnji kraj na kuglični ležaj 16. Prednji je ležaj smješten u kućištu kućišta kvačila u koje je utisnut gumeni čep radi brtvljenja. Stražnji ležaj je pričvršćen na osovinu pomoću matice, koja je pričvršćena na isti način kao i na ulaznoj osovini. Od aksijalnog pomaka, sekundarno vratilo drži zajedno sa stražnjim ležajem svojim prstenom za podešavanje.
Na sekundarnom vratilu na igličastim ležajevima s plastičnim kavezima ugrađeni su gonjeni zupčanici I, II, III i IV stupnja prijenosa i dva sinkronizatora. Igličasti ležajevi «narukvica» tipa, što olakšava ugradnju zupčanika na osovinu. Ugradnja zupčanika na igličaste ležajeve smanjuje gubitke trenja i povećava učinkovitost mjenjača. Zupčanik 6 prvog stupnja prijenosa stegnut je između potisne pločice i pričvrsnog prstena glavčine sinkronizatora I, II zupčanika i zupčanika za vožnju unatrag, zupčanik 8 drugog stupnja prijenosa je između drugog pričvrsnog prstena iste glavčine sinkronizatora i potisni poluprstenovi 10 sekundarnog vratila. Poluprstenovi su pričvršćeni na osovinu s kuglicom i pričvrsnim prstenom 9, postavljenim na poluprstenove. Slično su montirani na osovinu i zupčanici III i IV zupčanika. Samo je igličasti ležaj zupčanika 13 četvrtog stupnja prijenosa postavljen na rukavac, a između ležaja i stopala postavljen je distantni prsten, a između rukavca i kugličnog ležaja postavljena je potisna pločica 15.
Sinkronizator
Sinkronizator se sastoji od glavčine 5 (riža. 60), kruto spojen na sekundarno vratilo pomoću žljebova, klizne spojke 2, dva prstena za blokiranje 1, tri krekera 4 sa zasunima 3 i oprugama, kao i zupčanika sinkronizatora. Klizno kvačilo 7 (vidi sl. 59) Sinkronizator I do II stupnja prijenosa ima vanjsku krunu za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unazad.
Riža. 60. Detalji sinkronizatora:
1 - blokirajući prsten; 2 - klizna spojka sinkronizatora; 3 - pričvrsna kugla; 4 - držač krekera; 5 - glavčina kvačila sinkrona.
Glavčina sinkronizatora I i II zupčanika postavljena je na klinove sekundarne osovine i pričvršćena je na osovinu od aksijalnog pomaka s dva pričvrsna prstena. Postoji šest uzdužnih žljebova u glavčini, od kojih tri imaju utičnice za pričvrsne opruge. Krekeri 4 ugrađeni su u iste utore (vidi sl. 60) s kuglicama za pričvršćivanje. Opruge pritišću držače na prstenaste utore spojke. S obje strane glavčine nalaze se brončani blokirajući prstenovi I sa zupčanicima, čiji je korak jednak koraku unutarnjih zuba klizne spojke i zupčanika zupčanika I i II stupnja prijenosa. Blokirni prstenovi imaju šest izbočina koje ulaze u utore glavčine, dok tri kratka izbočina ulaze u utore u kojima se nalaze zasuni, a duža i šira idu u druge utore. Ove izbočine ugrađene su u utore s bočnim razmakom jednakim polovici debljine spojnog zuba (čvorišta), i ograničite kut rotacije blokirajućeg prstena u odnosu na glavčinu. Dakle, glavčina se okreće zajedno s blokirajućim prstenovima. Svojom konusnom površinom blokirajući prstenovi dolaze u dodir u trenutku zahvata zupčanika sa konusnim remenima zupčanika 1. ili 2. stupnja prijenosa. Kako bi se razbio uljni film na mjestu kontakta i povećale sile trenja, na konusnoj površini prstena izrezani su posebno fini navoji i uzdužni utori.
Klizno kvačilo sa svojom unutarnjom krunom naliježe na vanjski prstenast zupčanik glavčine i može se kretati duž glavčine. Da biste to učinili, vilica za mjenjač ulazi u prstenasti utor kvačila. Krajevi zubaca spojke su skošeni pod istim kutom kao i zubi prstenova za blokiranje i obruča sinkronizatora.
Idler zupčanik
Srednji zupčanik 5 (riža. 61) mjenjač za vožnju unatrag. U njegovu rupu utisnuta je čahura kroz koju prolazi osovina 4. Ugrađuje se u rupe kućišta kvačila i mjenjača. Vilica 6 za hod unazad ulazi u utor zupčanika.
Riža. 61. Srednji stupanj prijenosa za vožnju unazad:
1 - struja odabira stupnja prijenosa; 2 - poluga šipke za odabir stupnja prijenosa; 3 - trokraka poluga za odabir mjenjača; 4 - os srednjeg zupčanika za vožnju unazad; 5 - srednji zupčanik za vožnju unazad; 6 - vilica uključivanja podloge; 7 - prekidač svjetla za vožnju unazad; 8 - blokada vilice za vožnju unazad.
Diferencijal
Diferencijal je dvosatelitski. Njegova kutija je 36 (vidi sl. 59) okreće se u dva konusna ležaja 35, predopterećenje u kojima se regulira odabirom debljine prstena 4. Gonjeni zupčanik 34 glavnog zupčanika pričvršćen je na prirubnicu kutije diferencijala, a plastični zupčanik 40 pogona brzinomjera 42 je pritisnut na kutiju diferencijala Zupčanik 34 je u stalnom zahvatu s glavnim pogonskim zupčanikom sekundarnog vratila prijenosa.
Sateliti 37 i bočni zupčanici 39 imaju sferne površine ležaja. Korištenje čvrste kugle u kutiji diferencijala, zajedno s zupčanicima i satelitima, omogućilo je uklanjanje potpornih podložaka bočnih zupčanika.
Sateliti se nalaze na osovini 43, koja se drži u rupama kutije diferencijala pomoću pričvrsnih prstenova 44. Na nosačima osovine napravljeni su utori za zadržavanje maziva. Rupe poluaksijalnih zupčanika imaju unutarnje klinove, u koje ulaze klinaste drške kućišta unutarnjih šarki pogona prednjih kotača.