Уређај мењача (ВАЗ-2109)

Мењач претвара обртни момент који се преноси од мотора у величини и правцу. Ово је неопходно како би се обезбедила оптимална брзина и проходност возила, као и за најекономичнији рад мотора и возила које се креће уназад. Поред тога, мењач одваја мотор од мењача када је аутомобил заустављен и када се креће по инерцији са укљученим мотором.

Због малог броја брзина, мењач је компактан и једноставног дизајна. Одабрани преносни односи обезбеђују интензивно убрзање, високу просечну брзину и економичан рад мотора. Завојни зупчаници са константном мрежом и синхронизаторима на свим брзинама за напред обезбеђују тих рад мењача и његову издржљивост.

У зависности од конфигурације возила, може се уградити четворостепени или петостепени мењач, у комбинацији са главним степеном преноса, чији преносни однос може имати неколико вредности: 3,94 за ВАЗ-2108; 4,13 — за ВАЗ-21081; 3.7 или 3.94 за ВАЗ-21083 или ВАЗ-2109 и његове модификације. Аутомобили ВАЗ-21081 опремљени су четворостепеним мењачем, док други модели и њихове модификације могу бити опремљени било којим типом мењача.

Четворобрзински мењач се састоји од примарног 23 (слика 59) и секундарног 33 вратила са зупчаницима и синхронизаторима, осовине са средњим степеном преноса уназад, диференцијала и погона за мењање степена преноса. Осовине и зупчаници мењача и крајњег погона, као и диференцијал, налазе се у алуминијумском кућишту 1.

Кућиште мењача

Кућиште мењача је спојено клиновима са кућиштем квачила 29 током монтаже мењача и заједно чине једну целину. Са друге стране, задњи поклопац 17 је причвршћен за кућиште мењача, у који је утиснут одзрачник 19, који повезује шупљину картера са атмосфером. Ово спречава повећање притиска у кућишту радилице и цурење уља кроз заптивке. Картер садржи седишта за лежајеве примарног и секундарног вратила, као и за браве шипке мењача. Браве су затворене заједничким поклопцем 8 (видети сл. 62), а брава за рикверц је затворена чепом 12. За пуњење мењача уљем постоји отвор затворен чепом 2 (видети сл. 59), а за испуштање уља отвор затворен чепом 3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора за пуњење.

Примарна осовина

Примарно вратило 23 се окреће у два лежаја. Цилиндрични ваљкасти лежај 26 је уграђен у утичницу кућишта квачила, а куглични лежај је уграђен у утичницу кућишта мењача. Предњи крај вратила на излазу из картера је заптивен заптивком, која је затворена прирубницом водеће чауре спојнице лежаја за отпуштање квачила. Ова прирубница је причвршћена за кућиште квачила са три вијка. На чаури се налази чаура лежаја 31 за отпуштање квачила. Задњи лежај 18 је причвршћен на вратилу навртком и држи се од аксијалног померања у утичници кућишта монтажним прстеном, који је притиснут поклопцем 17 на кућиште мењача. Навртка се фиксира притиском на њен каиш у жлеб осовине.

Примарна осовина је направљена у облику блока водећих зупчаника И, II, III, IV брзина и рикверц. Погонски диск квачила налази се на урезаном крају вратила.

Секундарна осовина

Секундарна осовина 33 је израђена као један комад са погонским зупчаником главног мењача. Предњи крај вратила ослања се на цилиндрични ваљкасти лежај 32, а задњи на куглични лежај 16. Предњи лежај се налази у утичници кућишта квачила, у коју је утиснут гумени чеп за заптивање. Задњи лежај је причвршћен за осовину навртком, која је причвршћена на исти начин као на примарном вратилу. Секундарна осовина се држи заједно са задњим лежајем помоћу прстена за монтирање како би се спречило аксијално померање.

На секундарном вратилу, гоњени зупчаници и су постављени на игличасте лежајеве са пластичним сепараторима, II, III и IV зупчаника и два синхронизатора. Игличасти лежајеви типа "наруквица", што олакшава уградњу зупчаника на осовину. Монтажа зупчаника на игличасте лежајеве смањује губитке трења и повећава ефикасност мењача. Зупчаник 6 првог зупчаника је стегнут између потисне подлошке и причврсног прстена главчине синхронизатора И, II зупчаници и ход уназад, зупчаник 8 другог зупчаника - између другог причврсног прстена исте главчине синхронизатора и потисних полупрстенова 10 секундарног вратила. Полупрстенови су причвршћени на осовину куглицом и причврсним прстеном 9 постављеним на полупрстеновима. Зупчаници су на сличан начин уграђени на осовину III и IV преношење. На чахуру је постављен само игличасти лежај зупчаника четвртог зупчаника 13 и између лежаја и стопе се налази одстојни прстен, а између чауре и кугличног лежаја налази се потисна подлошка 15.

Синцхронизер

Синхронизатор се састоји од главчине 5 (сл. 60), круто спојеног са секундарном осовином помоћу клинова, клизног квачила 2, два блокирајућа прстена 1, три крекера 4 са бравицама 3 и опругама, као и зупчастих фелга синхронизатора. Клизна спојница 7 (види слику 59) синхронизатора и до II мењач има спољни прстен за укључивање степена преноса уназад.



Чвориште синхронизатора и и II зупчаник је монтиран на уторима секундарног вратила и причвршћен је на осовину од аксијалног померања помоћу два причврсна прстена. Главина има шест уздужних жљебова, од којих три имају утичнице за опруге. Крекери 4 (види слику 60) са држачима куглица су уграђени у ове исте жлебове. Опруге притискају стезаљке на прстенасте жлебове спојнице. Са обе стране главчине налазе се бронзани блокирни прстенови и са назубљеним наплатцима чији је корак једнак нагибу унутрашњих зуба клизног квачила и зупчастих обода зупчаника и и II преношење. Прстенови за закључавање имају шест избочина који се уклапају у жлебове главчине, при чему се три кратке избочине уклапају у жлебове где се налазе браве, а дужи и шири у друге жлебове. Ове пројекције се уграђују у жлебове са бочним зазором једнаким половини дебљине зуба спојнице (главчине) и ограничавају угао ротације прстена за закључавање у односу на главчину. На тај начин се главчина окреће заједно са прстеновима за закључавање. Блокирајући прстенови својом конусном површином додирују конусне каишеве зупчаника и или у тренутку захватања зупчаника II преноси. Да би се разбио уљни филм на месту контакта и повећале силе трења, посебно се на конусној површини прстена секу фини навоји и уздужни жлебови.

Клизна спојница је постављена својим унутрашњим прстеном на спољашњи зупчасти прстен главчине и може се кретати дуж главчине. Да би се то урадило, виљушка за мењање брзина улази у прстенасти жлеб квачила. Крајеви зубаца квачила су закошени под истим углом као и зупци прстенова за закључавање и наплатака синхронизатора.

Средњи зупчаник

Међузупчаник 5 (сл. 61) зупчаника за ход уназад је равно назубљен. У његов отвор се утискује чаура, кроз коју пролази осовина 4. Уграђује се у отворе кућишта квачила и мењача. Вилица 6 за укључивање брзине уназад улази у жлеб зупчаника.

Диференцијал

Диференцијал је двоструки сателит. Његова кутија 36 (видети слику 59) се окреће у два конусна лежаја 35, преднапрезање у којима се регулише избором дебљине прстена 4. Погоњени зупчаник 34 главног мењача је причвршћен за прирубницу кутије диференцијала, а пластични зупчаник 40 брзиномера је закачен за погонски зупчаник 42 са константним погоном 42 главни преносник секундарног вратила.

Сателити 37 и осовински зупчаници 39 имају сферне потпорне површине. Употреба чврсте сфере у кутији диференцијала, заједно са зупчаницима и сателитима, омогућила је да се елиминишу потпорне подлошке осовинских зупчаника.

Сателити се налазе на осовини 43, која је причвршћена у рупама кутије диференцијала помоћу причврсних прстенова 44. На слетним рукавцима осовине направљени су жлебови за задржавање масти. Рупе на осовинским зупчаницима имају унутрашње уторе у које улазе урезани репови унутрашњих зглобних кућишта погона предњих точкова.