Због малог броја брзина, мењач је компактан и једноставног дизајна. Одабрани преносни односи обезбеђују интензивно убрзање, високу просечну брзину и економичан рад мотора. Зупчаници са константном мрежом и синхронизатори у свим брзинама за напред обезбеђују тих рад и издржљивост мењача.
У зависности од конфигурације возила, може се уградити четворостепени или петостепени мењач, комбинован са главним степеном преноса, чији преносни однос може имати неколико вредности: 3,94 за ВАЗ-2108; 4,13 - за ВАЗ-21081; 3.7 или 3.94 за ВАЗ-21083 или ВАЗ-2109 и његове модификације. На аутомобилима ВАЗ-21081 уграђен је четворостепени мењач, а на другим моделима и њиховим модификацијама могу се уградити оба мењача.
Четворостепени мењач се састоји од примарног 23 (пиринач. 59) и секундарне 33 осовине са зупчаницима и синхронизаторима, осовина са средњим преносом уназад, диференцијалом и погоном за мењање степена преноса. Осовине и зупчаници мењача и крајњег погона, као и диференцијал, налазе се у алуминијумском кућишту 1.
Сл. 59. Склоп мењача:
1 - кутија радилице; 2 - чеп отвора за пуњење и контролу; 3 - чеп за одвод; 4 - прстен за подешавање; 5 - леви предњи погон; 6 - погоњени зупчаник 1. зупчаника секундарне осовине; 7 - спојница синхронизатора И, II зупчаника и ход уназад; 8 - погоњени зупчаник другог зупчаника секундарне осовине; 9 - потпорни прстен; 10 - упорни полупрстен; 11 - погоњени зупчаник трећег зупчаника секундарне осовине; 12 - главчина квачила синхронизатора III и Iv степена преноса; 13 - погоњени зупчаник четвртог зупчаника секундарне осовине; 14 - игличасти лежај зупчаника секундарног вратила; 15 - потисна подлошка четвртог степена преноса; 16 - куглични лежај секундарне осовине; 17 - задњи поклопац мењача; 18 - «улазна осовина лежаја перика; 19 - одушник; 20 - блокирајући прстен синхронизатора III и Iv зупчаника; 21 - клизно квачило синхронизатора III и Iv степена преноса; 22 - држач крекера; 23 - улазно вратило; 24 - причврсна лопта; 25 - виљушка клизног квачила синхронизатора III и Iv степена преноса; 26 - цилиндрични лежај улазног вратила; 27 - полуга виљушке за отпуштање квачила; 28 - чаура виљушке за отпуштање квачила; 29 - кућиште квачила; 30 - виљушка за отпуштање квачила; 31 - лежај виљушке за отпуштање квачила; 32 - ваљкасти лежај секундарне осовине; 33 - секундарна осовина; 34 - погонски зупчаник главног зупчаника; 35 конусни ваљкасти диференцијални лежај; 36 - кутија диференцијала; 37 - сателит; 38 - бочни зупчаник потпорног прстена; 39 - бочни зупчаник; 40 - погонски зупчаник брзиномера; 41 - погон десног предњег точка; 42 - погон брзиномера; 43 - оса сателита. 44 - потпорни прстен осе сателита; 45 - заштитни поклопац шарке погона мењача.
Кућиште мењача
Кућиште мењача је спојено клиновима са кућиштем квачила 29 током монтаже мењача и заједно чине једну целину. Са друге стране, задњи поклопац 17 је причвршћен за кућиште мењача, у који је утиснут одзрачник 19, који комуницира шупљину картера са атмосфером. Ово спречава повећање притиска у кућишту радилице и цурење уља кроз заптивке. У кућишту радилице налазе се утичнице за лежајеве примарне и секундарне осовине, као и за држаче шипки мењача. Резе су затворене заједничким поклопцем 8 (види сл. 62), а брава уназад - са чепом 12. За пуњење мењача уљем постоји отвор затворен чепом 2 (види сл. 59), а за испуштање уља отвор се затвара чепом 3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора за пуњење.
Улазно вратило
Улазна осовина 23 ротира у два лежаја. Цилиндрични ваљкасти лежај 26 је уграђен у утичницу кућишта квачила, куглични - у седишту кућишта мењача. Предњи крај вратила на излазу из картера је заптивен уљном заптивком, која је затворена прирубницом водеће чауре спојнице лежаја за отпуштање квачила. Ова прирубница је причвршћена за кућиште квачила са три вијка. На рукаву се налази лежајно квачило 31 за отпуштање квачила. Задњи лежај 18 је причвршћен на осовину навртком и од аксијалног померања у лежишту картера се држи прстеном за подешавање, који је поклопцем 17 притиснут на кућиште мењача. Навртка се фиксира тако што се њен појас увуче у жлеб осовине.
Примарно вратило је направљено у облику блока погонских зупчаника И, II, III, Iv зупчаника и уназад. Диск квачила се налази на урезаном крају вратила.
Излаз вратило
Излазна осовина 33 је израђена у једном комаду са зупчаником крајњег погона. Предњи крај вратила ослања се на цилиндрични ваљкасти лежај 32, задњи на куглични лежај 16. Предњи лежај се налази у кућишту квачила, у које је утиснут гумени чеп за заптивање. Задњи лежај је монтиран на осовину помоћу матице, која је причвршћена на исти начин као и на улазном вратилу. Од аксијалног померања, секундарно вратило се држи заједно са задњим лежајем помоћу прстена за подешавање.
На секундарном вратилу на игличастим лежајевима са пластичним кавезима уграђени су погонски зупчаници И, II, III и Iv степена преноса и два синхронизатора. Игличасти лежајеви «наруквица» типа, што олакшава уградњу зупчаника на вратило. Уградња зупчаника на игличасте лежајеве смањује губитке трења и повећава ефикасност мењача. Зупчаник 6 првог зупчаника је стегнут између потисне подлошке и потпорног прстена главчине синхронизатора И, II зупчаника и зупчаника за ход уназад, зупчаник 8 другог зупчаника је између другог потпорног прстена исте главчине синхронизатора и потисни полупрстенови 10 секундарног вратила. Полупрстенови су причвршћени на осовину куглицом и причврсним прстеном 9, постављеним на полупрстенове. Слично се монтира на осовину и зупчанике III и Iv зупчаника. На чахуру се ставља само игличасти лежај зупчаника 13 четвртог зупчаника и између лежаја и стопе се налази размакни прстен, а између чауре и кугличног лежаја налази се потисна подлошка 15.
Синцхронизер
Синхронизатор се састоји од чворишта 5 (пиринач. 60), круто повезан са секундарном осовином помоћу клинова, клизног квачила 2, два блокирајућа прстена 1, три крекера 4 са резама 3 и опругама, као и зупчаника синхронизатора. Клизно квачило 7 (види сл. 59) Синхронизатор I до II степена преноса има спољну круну за укључивање степена преноса уназад.
Сл. 60. Детаљи синхронизатора:
1 - блокирајући прстен; 2 - клизно квачило синхронизатора; 3 - причврсна лопта; 4 - држач крекер; 5 - чвориште квачила синхронизатора.
Главина синхронизатора I и II зупчаника је постављена на шиљке секундарног вратила и причвршћена је на осовину од аксијалног померања са два причврсна прстена. У главчини има шест уздужних жлебова, од којих три имају утичнице за опруге. Крекери 4 су уграђени у исте жљебове (види сл. 60) са држачима куглица. Опруге притискају држаче на прстенасте жлебове спојнице. Са обе стране главчине налазе се бронзани блокирни прстенови I са зупчаницима чији је корак једнак нагибу унутрашњих зуба клизног квачила и зупчаника зупчаника I и II зупчаника. Блокирајући прстенови имају шест избочина које улазе у жлебове главчине, док три кратка избочина улазе у жлебове у којима се налазе засуни, а дужи и шири у друге жљебове. Ове избочине се уграђују у жлебове са бочним зазором једнаким половини дебљине зуба спојнице (чворишта), и ограничити угао ротације прстена за блокирање у односу на главчину. Тако се главчина ротира заједно са прстеновима за блокирање. Блокирајући прстенови својом конусном површином долазе у контакт у тренутку када је зупчаник закачен са конусним каишевима зупчаника 1. или 2. степена преноса. Да би се разбио уљни филм на месту контакта и повећале силе трења, посебно се на конусној површини прстена секу фини навоји и уздужни жлебови.
Клизно квачило са својом унутрашњом круном је постављено на спољашњи зупчаник главчине и може се кретати дуж главчине. Да би се то урадило, виљушка за мењање брзина улази у прстенасти жлеб квачила. Крајеви зубаца спојнице су закошени под истим углом као и зупци блокирних прстенова и наплатака синхронизатора.
Идлер геар
Средња брзина 5 (пиринач. 61) оструга за ход уназад. У њен отвор се утискује чаура кроз коју пролази осовина 4. Уграђује се у отворе кућишта квачила и мењача. Вилица 6 за ход уназад улази у жлеб зупчаника.
Сл. 61. Брзина у празном ходу уназад:
1 - струја избора зупчаника; 2 - полуга шипке за избор степена преноса; 3 - полуга за избор мењача са три руке; 4 - оса средњег степена преноса уназад; 5 - средњи степен преноса уназад; 6 - виљушка за укључивање подлоге; 7 - прекидач светла за вожњу уназад; 8 - брава виљушке уназад.
Диференцијал
Диференцијал је двосателитски. Његова кутија је 36 (види сл. 59) ротира у два конусна лежаја 35, предоптерећење у којима се регулише избором дебљине прстена 4. Погоњени зупчаник 34 главног зупчаника је причвршћен за прирубницу кутије диференцијала, а пластични зупчаник 40 погона брзиномера 42 је притиснут на кутију диференцијала.Зупчаник 34 је у сталном захвату са преносом секундарне осовине главног погонског зупчаника.
Сателити 37 и бочни зупчаници 39 имају сферне површине лежаја. Употреба чврсте сфере у кутији диференцијала, заједно са зупчаницима и сателитима, омогућила је да се елиминишу потпорне подлошке бочних зупчаника.
Сателити се налазе на осовини 43, која се држи у рупама кутије диференцијала помоћу причврсних прстенова 44. На слетним носачима осовине су направљени жљебови за задржавање мазива. Рупе полуаксијалних зупчаника имају унутрашње уторе, у које улазе урезане дршке кућишта унутрашњих шарки погона предњих точкова.