Тэхнічныя характарыстыкі
| Падрыхтаваная маса, кг | 1020 |
| Дазволеная максімальная маса, кг | 1480 |
| Колькасць клапанаў | 8 |
| Ступень сціску | 9,9 |
| Максімальная магутнасць, квт/к.с. | 56/76 |
| Сістэма харчавання | размеркаваны ўпырск |
| Максімальная хуткасць, км/г | 170 |
| Час разгону да 100 км/г, з | 14 |
| Выдатак паліва, л/100 км: | |
| пры хуткасці 90 км/ч | 5,3 |
| пры хуткасці 120 км/г | 7,1 |
| у гарадскім цыкле | 8,8 |
Заўвага: Падрыхтаваная маса - гэта маса пустога, але цалкам запраўленага аўтамабіля алеем, бензінам, з інструментам і запасным колам.
Дазволеная максімальная маса - гэта маса падрыхтаванага аўтамабіля плюс маса кіроўцы, пасажыраў і грузу, якія вызначаны заводам-вытворцам. Гэта тэхнічная характарыстыка аўтамабіля, якую кожны кіроўца павінен шляхта.
Тальяцінская фірма "Гандальмаш" для жадаючых мець больш магутны рухавік вырабляе выпуск аўтамабіляў ВАЗ-21102 з фарсіраваным рухавіком, арыгінальнай трансмісіяй і дапрацоўвае хадавую частку. Гэты васьміклапанны рухавік развівае магутнасць 110 к.с., больш за стандартны рухавік з 16 клапанамі. Працоўны аб'ём гэтага рухавіка даведзены да 1,6 л. Гэта дасягаецца ўсталёўкай каленчатага вала са змененым радыусам кривошипов і павелічэннем да 74,8 мм ходу поршня. Самі поршні і галоўка блока цыліндру падвяргаліся дадатковай механічнай апрацоўцы. Ступень сціску гэтага рухавіка даводзіцца да 11 супраць 9,8 у стандартнага.
Газаразмеркавальны механізм гэтага рухавіка таксама дапрацоўваецца. Размеркавальны вал мае іншы профіль кулачкоў, гэта павялічвае адлегласць уздыму клапанаў і пашырае фазы газаразмеркавання. Для дакладнай налады фаз, замест звычайнай, ужытая разрезная шасцярня зубчастага рамяня. Мадэрнізаваны ўпускная сістэма і сістэма выпуску адпрацаваных газаў.
У электронным блоку кіравання ўпырскам зменена праграма і адкарэктавана запальванне. Прычым не мае значэння, які блок кіравання ўсталяваны, - фірмы "БОШ" ці наш, "Студзень 5.1".
Істотна дапрацоўваецца каробка перадач, якая мае шэсць перадач з шрубавым дыферэнцыялаў павышанага трэння. Гэта дазваляе ўхіліць парывы паміж ступнямі і палепшыць дынаміку разгону.
Для павелічэння калянасці кузава і паляпшэнні кіравальнасці паміж апорнымі кубкамі перадпакояў амартызатараў усталёўваецца рэгуляваная расцяжка. Фірма ўсталёўвае амартызатары гідраўлічныя двухтрубныя з газавым падпорам.
Заказчыку прапануюць тры варыянты колаў: 13-цалевыя са штатнымі тормазамі; 14-цалевыя з італьянскімі вентыляванымі дыскамі "Граф"; 15-цалевыя нізкапрофільныя з шынамі памерам 195/55-R15; такія колы паляпшаюць вонкавы выгляд і кіравальнасць аўтамабіля.
На дарозе аўтамабіль паводзіць сябе як спартовы, але без правалаў на малых абарачэннях. Калі вы захочаце пракаціцца з ветрыкам, рухавік будзе вас слухацца ад халастых абарачэнняў і да спрацоўвання электроннага абмежавальніка абарачэнняў. Але пры жаданні кіроўца можа перасоўвацца з малымі абарачэннямі на невялікіх хуткасцях.
Тальяцінскай фірме ўдалося стварыць аўтамабіль з магутным рухавіком, амаль не выкарыстоўваючы дарагія замежныя камплектуючыя.
Арыгінал размешчаны на інтэрнет-рэсурсе: VAZBOOK.ru
Іншая тальяцінская фірма "Лада-Тул" збірае самую магутную "дзясятку", гэтую мадэль можна пазнаць па шырока расстаўленым колам з шынамі 195/55-R15. На гэтым аўтамабілі на спецыяльным падрамніку ўстаноўлены двухлітровы сілавы агрэгат "Опеля" - С20ХЕ. Атрымліваецца зусім іншы аўтамабіль у кузаве дзясяткі, з іншай перадпакоя і задняй падвескай і гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання.
Салон таксама адрозніваецца ад "дзясяткі". У ім скураное рулявое кола, іншыя сядзенні, опелевский рычаг пераключэння скрынкі перадач, з кольцам блакаванняў задняга ходу, у камбінацыі прыбораў са спідометрам да 240 км/ч.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Падрыхтаваная маса, кг | 1100 |
| Максімальная магутнасць, к.с. | 150/6000 |
| Максімальная хуткасць, км/г | 212 |
| Час разгону да 100 км/г, з | 7,9 |
| Паліва, 04 | 95 |
| Выдатак паліва: | |
| пры хуткасці 90 км/г, л/100 км | 6 |
| пры хуткасці 120 км/г, л/100 км | 7,8 |