Техничке спецификације
| Тежина празног возила, кг | 1020 |
| Дозвољена максимална тежина, кг | 1480 |
| Број вентила | 8 |
| Однос компресије | 9,9 |
| Максимална снага, кВ/л. Витх. | 56/76 |
| Систем напајања | дистрибуирана ињекција |
| Максимална брзина, км/х | 170 |
| Време убрзања до 100 км/х, с | 14 |
| Потрошња горива, л/100 км: | |
| при брзини од 90 км/х | 5,3 |
| при брзини од 120 км/х | 7,1 |
| у урбаном циклусу | 8,8 |
Напомена: Маса празног возила је тежина возила када је празно, али у потпуности напуњено уљем, бензином, алатом и резервном гумом.
Дозвољена највећа тежина је маса возила плус маса возача, путника и терета, како је одредио произвођач. Ово је техничка карактеристика аутомобила коју сваки возач треба да зна.
За оне који желе снажнији мотор, тољатијска фирма "Торгмаш" производи аутомобиле ВАЗ-21102 са принудним мотором, оригиналним мењачем, надограђује шасију. Овај мотор са осам вентила производи 110 кс. с., више од стандардног мотора са 16 вентила. Радна запремина овог мотора повећана је на 1,6 л. Ово се постиже уградњом радилице са модификованим радијусом радилице и повећањем хода клипа на 74,8 мм. Додатној механичкој обради подвргнути су сами клипови и глава цилиндра. Степен компресије овог мотора је повећан на 11, у поређењу са 9,8 за стандардни.
Механизам времена вентила овог мотора се такође побољшава. Брегасто вратило има другачији профил брега, што повећава растојање подизања вентила и проширује развод вентила. За прецизно подешавање фазе, уместо уобичајеног, користи се подељени зупчаник зупчастог каиша. Модернизовани су усисни и издувни системи.
Програм у електронској контролној јединици убризгавања је промењен и паљење је подешено. Штавише, није битно која је контролна јединица инсталирана - БОСЦХ или наша, јануар 5.1.
Мењач, који има шест брзина са спиралним диференцијалом са ограниченим проклизавањем, значајно се унапређује. Ово елиминише празнине између стопала и побољшава динамику убрзања.
Да би се повећала крутост каросерије и побољшало руковање, између потпорних чаша предњих амортизера постављен је подесиви подупирач. Компанија уграђује хидрауличне двоцевне амортизере са гасном подршком.
Купцу се нуде три опције точкова: 13-инчни са стандардним кочницама; 14 инча са италијанским вентилисаним дисковима "Граф"; 15 инча ниског профила са величином гума 195/55-R15; такви точкови побољшавају изглед и управљање аутомобилом.
На путу, аутомобил се понаша као спортски аутомобил, али без падова при ниским обртајима. Ако желите да се провозате "са ветром у коси", мотор ће вас послушати од празног хода све док се не активира електронски лимитатор обртаја. Али по жељи, возач може да се креће са малим бројем обртаја при малим брзинама.
Компанија Тоглиатти успела је да створи аутомобил са снажним мотором, готово без употребе скупих страних компоненти.
Друга компанија из Тољатија, Лада-Тоол, саставља најмоћнији модел "десетке" овај модел се може препознати по широко размакнутим точковима са гумама 195/55-R15. На овом аутомобилу на посебном подрамнике инсталиран двухлитровый погонски агрегат од "Опел" — Ц20КСЕ. Резултат је потпуно другачији аутомобил у каросерији "десетке", са другачијим предњим и задњим вешањем и серво управљачем.
Унутрашњост се такође разликује од "десетке". Има кожни волан, различита седишта, Опелову ручицу мењача са прстеном за закључавање уназад и брзиномер до 240 км/х на инструмент табли.
Техничке спецификације
| Тежина празног возила, кг | 1100 |
| Максимална снага, л. Витх. | 150/6000 |
| Максимална брзина, км/х | 212 |
| Време убрзања до 100 км/х, с | 7,9 |
| Гориво, 04 | 95 |
| Потрошња горива: | |
| при брзини од 90 км/х, л/100 км | 6 |
| при брзини од 120 км/х, л/100 км | 7,8 |