VAZ-21102 — az erős motorok szerelmeseinek (VAZ-2110)

A motor teljesítményének növelése érdekében a VAZ-2110 alapmodelljére egy erősebb 8 szelepes 21111 motort telepítenek.

Műszaki előírások

Saját tömeg, kg	1020
Megengedett maximális súly, kg	1480
Szelepek száma	8
Tömörítési arány	9,9
Maximális teljesítmény, kW/l. Vel.	56/76
Áramellátási rendszer	elosztott injekció
Maximális sebesség, km/h	170
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s	14
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km:
90 km/h sebességgel	5,3
120 km/h sebességgel	7,1
a városi ciklusban	8,8

Megjegyzés: A saját tömeg a jármű tömege üres állapotban, de teljesen meg van töltve olajjal, benzinnel, szerszámokkal és pótkerékkel.

A megengedett legnagyobb tömeg a jármű tömege plusz a vezető, az utasok és a rakomány tömege, a gyártó által meghatározottak szerint. Ez az autó műszaki jellemzője, amelyet minden vezetőnek tudnia kell.

Azok számára, akik erősebb motorra vágynak, a Togliatti "Torgmash" cég VAZ-21102 autókat gyárt kényszermotorral, eredeti sebességváltóval, és frissíti az alvázat. Ez a nyolcszelepes motor 110 LE-t ad le. s., több, mint a szokásos 16 szelepes motor. Ennek a motornak a térfogata 1,6 literre nőtt. Ezt egy módosított forgattyús sugarú főtengely beépítésével érik el, és a dugattyúlöketet 74,8 mm-re növelik. Magukat a dugattyúkat és a hengerfejet további mechanikai feldolgozásnak vetették alá. Ennek a motornak a kompressziós aránya 11-re nőtt, szemben a normálé 9,8-mal.

Ennek a motornak a szelepvezérlési mechanizmusa is fejlesztés alatt áll. A vezérműtengely eltérő bütykös profillal rendelkezik, ami növeli a szelepemelési távolságot és szélesíti a szelep időzítését. A precíz fázisbeállításhoz a megszokott helyett a fogasszíj osztott fogaskerekét használjuk. A szívó- és kipufogórendszerek korszerűsítésre kerültek.



Az elektronikus befecskendező vezérlőegység programja megváltozott, és a gyújtás beállítása megtörtént. Sőt, nem számít, melyik vezérlőegység van felszerelve - BOSCH vagy a miénk, január 5.1.

[Az eredeti forrás a weboldalon található www.VazBook.ru]

Jelentősen fejlesztik a hatfokozatú, spirális, korlátozott csúszású differenciálművel ellátott sebességváltót. Ez megszünteti a hézagokat a lábak között, és javítja a gyorsulási dinamikát.

A karosszéria merevségének növelése és a kezelhetőség javítása érdekében az első lengéscsillapítók támasztócsészéi közé egy állítható rugót szerelnek fel. A cég gáztámogatású hidraulikus ikercsöves lengéscsillapítókat szerel be.

Az ügyfélnek három kerékválasztékot kínálnak: 13 hüvelykes, normál fékekkel; 14 hüvelykes olasz szellőztetett "Graf" lemezekkel; 15 hüvelykes alacsony profil 195/55-R15 gumikkal; az ilyen kerekek javítják az autó megjelenését és kezelhetőségét.

Útközben az autó úgy viselkedik, mint egy sportautó, de alacsony fordulatszámon nem süllyed. Ha széllel a hajában szeretne utazni, a motor alapjárati fordulatszámtól engedelmeskedik, amíg az elektronikus fordulatszám-határoló aktiválódik. De ha szükséges, a vezető alacsony fordulatszámon, alacsony sebesség mellett is mozoghat.

A Togliatti cégnek sikerült egy erős motorral rendelkező autót létrehoznia, szinte drága külföldi alkatrészek használata nélkül.

Egy másik Togliatti cég, a Lada-Tool a legerősebb "tíz" modellt szereli össze, ezt a modellt a 195/55-R15-ös gumiabroncsokkal ellátott, egymástól távol elhelyezett kerekekről lehet felismerni. Ennek az autónak két literes erőforrása van "Opel" - C20XE. Az eredmény egy teljesen más autó a "tízes" karosszériájában, más első és hátsó felfüggesztéssel, szervokormánnyal.


A belső tér is eltér a "tíztől". Bőr kormánnyal, különböző ülésekkel, hátrameneti zárógyűrűvel ellátott Opel sebességváltó karral, valamint 240 km/h-ig terjedő sebességmérővel rendelkezik a műszercsoportban.

Műszaki előírások

Saját tömeg, kg	1100
Maximális teljesítmény, l. Vel.	150/6000
Maximális sebesség, km/h	212
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s	7,9
Üzemanyag, 04	95
Üzemanyag fogyasztás:
90 km/h-nál, l/100 km-nél	6
120 km/h-nál, l/100 km-nél	7,8