Salon dobiva estetskiji izgled zahvaljujući oblikovanim presvlakama krova i ostalih dijelova kabine. U dekoraciji su korištene presvlake od tkanine i velura. Povećana površina stakla. Naočale su postale nosivi element karoserije, lijepe se u karoseriju. Kabina ima nisku razinu buke i vibracija.
Tipke i gumbi na ploči s instrumentima smješteni su na rubovima i na ploči tako da ih je lako koristiti tijekom vožnje. Kontrolni sustav na vozilu signalizira:
- o otvorenim vratima;
- nedovoljna razina rashladne tekućine, motornog ulja, tekućine u spremniku za pranje;
- stanje kočionog sustava;
- stanje motora;
- neispravnosti rasvjetnih uređaja.
Na automobil je ugrađen domaći sustav, za centralno zaključavanje brava omogućuje:
- umetanjem ključa u jedna vrata upravljati svim tipkama za zaključavanje brava,
- na automobilu VAZ-2111 i VAZ-2112 kontrolirajte bravu stražnjih vrata,
- spojiti na sigurnosni alarmni sustav i kontrolirati bravu s privjeska za ključeve,
- napraviti električno podešavanje sjedala, retrovizora, električnih prozora, antena.
Vrijedi pritisnuti gumb i osjetit ćete europski komfor.
Grijač s automatskom regulacijom zadane temperature u putničkom prostoru
grijač «deseci» sastoji se od radijatora s dvije rolete, ventilatora, kutije za dovod zraka. Svi su oni spojeni u blok. Ovaj blok je sada instaliran u motornom prostoru, što uvelike olakšava pristup dijelovima bloka. Automatski sustav upravljanja grijačem, koji se nalazi u putničkom prostoru, nadzire rad ove jedinice. Ovaj sustav osigurava temperaturu koju je postavio vozač. Vozač samo usmjerava topli zrak u pravom smjeru.
Između vjetrobranskog stakla i poklopca motora ugrađena je posebna zaštita koja sprječava ulazak stranih predmeta u kutiju za dovod zraka sa stakla automobila. Otvor za dovod zraka prekriven je rešetkom. Na ulazu zraka može se ugraditi kondenzatorski izmjenjivač topline, a predviđena je i ugradnja automatske klime ako se na zahtjev vozača na automobil ugradi klima uređaj.
Radijator grijanja je spojen na ekspanzionu posudu i sada je postavljen tako da sprječava stvaranje parnih bravica.
Dizajn grijača ne predviđa ugradnju ventila grijača, što je omogućilo uklanjanje jednog od curenja antifriza. Količina topline sada se regulira zaklopkom, koja usmjerava strujanje zraka kroz radijator ili ga zaobilazeći.
Kada je regulator temperature postavljen na srednji položaj, topliji zrak se usmjerava prema stopalima, a hladni prema vjetrobranskom staklu i gornjem dijelu kabine. Ako je regulator postavljen na maksimalnu temperaturu, topli zrak strujat će i prema gornjem dijelu kabine i prema nogama.
Topli zrak do stopala putnika na stražnjim sjedalima ulazi kroz zračne kanale, zatvoreni su ukrasnom rešetkom. Vozač to mora imati na umu i ne prekrivati rešetke sagovima kada je potreban topli zrak.
Unutarnji ventilacijski sustav ima ventil koji vam omogućuje duže zadržavanje toplog zraka u kabini.
Jedinica za kontrolu temperature regulira temperaturu kabine preko svog senzora postavljenog iznad glave, koji uspoređuje temperaturu kabine s temperaturom koju je postavio vozač. Ako je potrebno promijeniti, šalje se naredba reduktoru mikromotora, koji regulira protok toplog zraka bilo kroz hladnjak ili zaobilazeći ga, a željena temperatura se održava u kabini, bez obzira na režime rada motora.
Gumb za način rada ventilatora nalazi se u položaju «A» - automatsko uključivanje ventilatora, u položaju 1 i 2 - prisilno uključivanje ventilatora na različite brzine.
Značajka ovog sustava je način recirkulacije. Njegova glavna svrha je izolirati unutrašnjost automobila od vanjskog okruženja u prisutnosti klima uređaja. U nedostatku klima uređaja, kada se pritisne tipka, unutrašnjost automobila je također izolirana od okoline, ali sada zrak ulazi u grijač samo iz putničkog prostora. I to je dopušteno samo privremeno, ako je potrebno, kako bi se isključio ulazak lošeg zraka u kabinu. Ne preporuča se koristiti ga u pokretu u zimskoj sezoni i s punim skupom putnika. Stakla će se jako zamagliti, a zimi će se zalediti.