Wnętrze nabiera bardziej estetycznego wyglądu dzięki odpowiednio wyprofilowanej tapicerce dachu i innych części wnętrza. Wykończenie wykonano z tkaniny i weluru. Powierzchnia przeszkleń została zwiększona. Szkło stało się elementem nośnym ciała, jest do niego przyklejone. Wnętrze charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i wibracji.
Klawisze i przyciski zestawu wskaźników rozmieszczono na krawędziach i na panelu w sposób ułatwiający korzystanie z nich podczas jazdy. System sterowania pokładowego wysyła sygnały:
- o otwartych drzwiach;
- niewystarczająca ilość płynu chłodzącego, oleju silnikowego, poziomu płynu do spryskiwaczy;
- stan układu hamulcowego;
- stan silnika;
- awarie urządzeń oświetleniowych.
Samochód wyposażony jest w krajowy system centralnego zamykania zamków, który umożliwia:
- wkładając klucz do jednych drzwi, sterujesz wszystkimi przyciskami zamka,
- w samochodach VAZ-2111 i VAZ-2112, sterowanie zamkiem tylnych drzwi,
- połączyć się z systemem alarmowym i sterować zamkiem za pomocą pilota,
- wykonać elektryczną regulację siedzeń, lusterek, elektrycznych szyb, anteny.
Wystarczy nacisnąć przycisk, aby poczuć europejski komfort.
Ogrzewanie z automatyczną regulacją zadanej temperatury w kabinie
Nagrzewnica "dziesiątki" składa się z radiatora z dwoma przepustnicami, wentylatora oraz skrzynki wlotu powietrza. Wszystkie są połączone w jeden blok. Jednostka ta jest teraz zamontowana w komorze silnika, co sprawia, że dostęp do jej podzespołów jest o wiele łatwiejszy. Pracę tego urządzenia nadzoruje automatyczny układ sterowania ogrzewaniem, który znajduje się w przedziale pasażerskim. System ten zapewnia utrzymanie temperatury ustawionej przez kierowcę. Kierowca kieruje ciepłe powietrze wyłącznie w pożądanym kierunku.
Pomiędzy przednią szybą a maską zamontowano specjalną osłonę, która zapobiega przedostawaniu się ciał obcych z szyby samochodu do wlotu powietrza. Wlot powietrza jest zasłonięty kratką. Można zamontować wymiennik ciepła skraplacza na wlocie powietrza, a jeśli kierowca zdecyduje się na wyposażenie samochodu w klimatyzację, planuje się montaż układu automatycznej klimatyzacji.
Grzejnik jest podłączony do zbiornika wyrównawczego i umieszczony w takim miejscu, aby zapobiec tworzeniu się korków parowych.
Konstrukcja ogrzewacza nie przewidziała montażu kranu ogrzewacza, co pozwoliło wyeliminować jedno z miejsc wycieku płynu niezamarzającego. Ilość ciepła jest teraz kontrolowana za pomocą przepustnicy, która kieruje przepływ powietrza albo przez grzejnik, albo go omijając.
Gdy regulator temperatury jest ustawiony w pozycji środkowej, cieplejsze powietrze jest kierowane na stopy, a chłodniejsze na przednią szybę i górną część kabiny. Jeżeli ustawisz regulator na maksymalną temperaturę, ciepłe powietrze będzie napływać zarówno do górnej części kabiny, jak i do stóp.
Ciepłe powietrze dociera do stóp pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach poprzez kanały powietrzne przykryte dekoracyjną kratką. Kierowca powinien o tym pamiętać i nie zakrywać kratek matami, gdy konieczne jest doprowadzenie ciepłego powietrza.
System wentylacji wnętrza posiada zawór, który pozwala na dłuższe utrzymanie ciepłego powietrza we wnętrzu.
Jednostka sterowania temperaturą reguluje temperaturę powietrza w kabinie za pośrednictwem czujnika zamontowanego na suficie, który porównuje temperaturę w kabinie z temperaturą ustawioną przez kierowcę. W razie konieczności zmiany temperatury, polecenie zostaje wysłane do mikrosilnika-reduktora, który reguluje przepływ ciepłego powietrza przez chłodnicę lub ją omijając, a wymagana temperatura jest utrzymywana w kabinie niezależnie od trybów pracy silnika.
Uchwyt trybu pracy wentylatora umożliwia automatyczne załączanie wentylatorów w pozycji "A" oraz wymuszone załączanie wentylatorów z różnymi prędkościami w pozycjach 1 i 2.
Cechą szczególną tego systemu jest tryb recyrkulacji. Jego głównym zadaniem jest izolacja wnętrza samochodu od środowiska zewnętrznego, jeśli jest w nim klimatyzacja. W przypadku braku klimatyzacji naciśnięcie przycisku izoluje również wnętrze samochodu od środowiska zewnętrznego, ale teraz powietrze dostaje się do nagrzewnicy tylko z wnętrza. Jest to jednak dopuszczalne tylko tymczasowo, jeśli zachodzi konieczność zapobiegania przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza do kabiny. Nie zaleca się korzystania z niego w ruchu zimowym i przy pełnej obsadzie pasażerów. Zimą okna mocno zaparowują i zamarzają.
Zobacz oryginał w zasobie internetowym: VAZbook