Interiorul capătă un aspect mai estetic datorită tapițeriei în formă a acoperișului și a altor părți ale interiorului. Finisajul folosește tapițerie din țesătură și velur. Zona de vitrare a crescut. Sticla a devenit un element de susținere al corpului; Interiorul are un nivel scăzut de zgomot și vibrații.
Tastele și butoanele de pe tabloul de bord sunt poziționate la margini și pe panou, astfel încât să fie ușor de utilizat în timpul conducerii. Sistemul de control de la bord semnalează:
- despre ușa deschisă;
- lichid de răcire, ulei de motor, nivel lichid de spălare insuficient;
- starea sistemului de frânare;
- starea motorului;
- defecțiuni ale dispozitivelor de iluminat.
Mașina este echipată cu sistem casnic de închidere centralizată a încuietorilor, care permite:
- prin introducerea cheii într-o singură ușă, controlați toate butoanele de blocare,
- pe o mașină VAZ-2111 și VAZ-2112, controlați încuietoarea ușii din spate,
- conectați-vă la sistemul de alarmă de securitate și controlați încuietoarea cu o brelocă,
- executa reglaj electric scaune, oglinzi, geamuri electrice, antena.
Doar apăsați un buton și puteți experimenta confortul european.
Încălzitor cu control automat al temperaturii setate în cabină
(Informațiile sunt postate pe portal: «vazbook»)
Încălzitorul celor "zece" constă dintr-un radiator cu două amortizoare, un ventilator și o cutie de admisie a aerului. Toate sunt unite într-un bloc. Această unitate este acum instalată în compartimentul motor, ceea ce face mult mai ușor accesul la piesele unității. Funcționarea acestei unități este monitorizată de sistemul de control automat al încălzirii, care se află în habitaclu. Acest sistem asigură regimul de temperatură setat de șofer. Șoferul direcționează aerul cald doar în direcția dorită.
Între parbriz și capotă este instalată o protecție specială, care împiedică pătrunderea obiectelor străine din geamul mașinii în cutia de admisie a aerului. Priza de aer este acoperită cu o grilă. Un schimbător de căldură condensator poate fi instalat la admisia aerului și este planificat instalarea unui sistem automat de climatizare dacă, la cererea șoferului, mașina este echipată cu aer condiționat.
Radiatorul de încălzire este conectat la vasul de expansiune și acum este poziționat astfel încât să prevină formarea blocajelor de abur.
Designul încălzitorului nu prevede instalarea unui robinet de încălzire, ceea ce a făcut posibilă eliminarea unuia dintre locurile în care se scurgea antigelul. Cantitatea de căldură este acum controlată de un amortizor care direcționează fluxul de aer fie prin radiator, fie ocolindu-l.
Când controlul temperaturii este setat în poziția de mijloc, aerul mai cald este direcționat către picioare, iar aerul mai rece este direcționat către parbriz și partea superioară a cabinei. Dacă setați regulatorul în poziția de temperatură maximă, aerul cald va curge atât în partea superioară a cabinei, cât și în picioare.
Aerul cald este furnizat picioarelor pasagerilor din spate prin canale de aer, care sunt acoperite de o grilă decorativă. Șoferul ar trebui să-și amintească acest lucru și să nu acopere grilajele cu covorașe atunci când este necesar să fie furnizat aer cald.
Sistemul de ventilație interioară are o supapă care permite păstrarea aerului cald în interior mai mult timp.
Unitatea de control al temperaturii reglează temperatura aerului din cabină prin intermediul senzorului său instalat în tavan, care compară temperatura din cabină cu temperatura setată de șofer. Dacă trebuie schimbată, se trimite o comandă către reductorul micromotor, care reglează fluxul de aer cald fie prin radiator, fie ocolindu-l, iar temperatura necesară este menținută în cabină indiferent de modurile de funcționare a motorului.
Mânerul pentru modul ventilator asigură pornirea automată a ventilatoarelor în poziția "A" și pornirea forțată a ventilatoarelor la viteze diferite în pozițiile 1 și 2.
Caracteristica specială a acestui sistem este modul de recirculare. Scopul său principal este de a izola interiorul mașinii de mediul exterior dacă există un aparat de aer condiționat. În lipsa aerului condiționat, apăsarea butonului izolează și interiorul mașinii de mediul exterior, dar acum aerul intră în încălzire doar din interior. Dar acest lucru este acceptabil doar temporar, dacă este necesar pentru a preveni intrarea aerului rău în cabină. Nu este recomandat să-l folosiți în mișcare în timpul iernii și cu o gamă completă de pasageri. Geamurile se vor aburi foarte mult și vor îngheța iarna.