Унутрашњост добија естетскији изглед због обликованог пресвлака крова и других делова ентеријера. За завршну обраду се користи тканина и велур пресвлаке. Површина застакљења је повећана. Стакло је постало потпорни елемент тела; Унутрашњост има низак ниво буке и вибрација.
Тастери и дугмад на инструмент табли су постављени на ивицама и на панелу тако да су лаки за коришћење током вожње. Контролни систем на возилу сигнализира:
- о отвореним вратима;
- недовољно расхладне течности, моторног уља, нивоа течности за прање;
- стање кочионог система;
- стање мотора;
- кварови на расветним уређајима.
Аутомобил је опремљен домаћим системом за централно закључавање брава, омогућава:
- уметањем кључа у једна врата, контролишете сва дугмад за закључавање,
- на аутомобилу ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, контролишите закључавање задњих врата,
- повежите се са сигурносним алармним системом и управљајте бравом привезком за кључеве,
- извршити електрично подешавање седишта, ретровизора, електричних подизача, антене.
Чланак је копиран са веб-сајта [VazBook]
Само притисните дугме и искусите европски комфор.
Грејач са аутоматском контролом подешене температуре у кабини
Грејач "десетке" састоји се од радијатора са две клапне, вентилатора и кутије за усис ваздуха. Сви су уједињени у блок. Ова јединица је сада инсталирана у моторном простору, што знатно олакшава приступ деловима јединице. Рад ове јединице прати систем за аутоматску контролу грејача, који се налази у путничком простору. Овај систем обезбеђује температурни режим који поставља возач. Возач само усмерава топли ваздух у жељеном правцу.
Између ветробранског стакла и хаубе постављена је посебна заштита која спречава да страни предмети са стакла аутомобила уђу у кутију за усис ваздуха. Улаз за ваздух је прекривен решетком. Кондензаторски измењивач топлоте може се уградити на улаз ваздуха, а планира се уградња система аутоматске контроле климе ако је, на захтев возача, аутомобил опремљен клима уређајем.
Радијатор грејања је повезан са експанзионим резервоаром и сада је постављен тако да спречи стварање парних брава.
Дизајн грејача не предвиђа уградњу славине за грејање, што је омогућило да се елиминише једно од места где је антифриз цурио. Количина топлоте се сада контролише помоћу пригушивача који усмерава проток ваздуха или кроз радијатор или га заобилази.
Када је регулатор температуре постављен на средњи положај, топлији ваздух се усмерава ка стопалима, а хладнији ка ветробранском стаклу и горњем делу кабине. Ако регулатор поставите на максималну температуру, топли ваздух ће струјати и до горњег дела кабине и до стопала.
Топли ваздух се доводи до стопала путника на задњим седиштима кроз ваздушне канале, који су прекривени декоративном решетком. Возач треба да запамти ово и да не прекрива решетке простиркама када треба да се доведе топао ваздух.
Унутрашњи вентилациони систем има вентил који омогућава да се топли ваздух дуже задржи у унутрашњости.
Јединица за контролу температуре регулише температуру ваздуха у кабини преко свог сензора уграђеног у плафон, који упоређује температуру у кабини са температуром коју је одредио возач. Ако треба да се промени, шаље се команда микромоторном редуктору који регулише проток топлог ваздуха било кроз хладњак или га заобилазећи, а потребна температура се одржава у кабини без обзира на режиме рада мотора.
Ручка за режим рада вентилатора омогућава аутоматско укључивање вентилатора у положају "А" и принудно укључивање вентилатора различитим брзинама у положајима 1 и 2.
Посебност овог система је режим рециркулације. Његова главна сврха је да изолује унутрашњост аутомобила од спољашњег окружења ако постоји клима уређај. У недостатку клима уређаја, притиском на дугме се унутрашњост аутомобила изолује од спољашњег окружења, али сада ваздух улази у грејач само из унутрашњости. Али ово је прихватљиво само привремено, ако је неопходно спречити улазак лошег ваздуха у кабину. Није препоручљиво да га користите у покрету зими и са пуним бројем путника. Прозори ће се јако замаглити и замрзнути зими.