Интериорът придобива по-естетичен вид благодарение на оформената тапицерия на покрива и други части от интериора. Завършването използва тапицерия от плат и велур. Площта на остъкляването е увеличена. Стъклото се е превърнало в поддържащ елемент на тялото; то е залепено в тялото. Интериорът е с ниски нива на шум и вибрации.
Бутоните и бутоните на арматурното табло са разположени по краищата и върху панела, така че да са лесни за използване по време на шофиране. Бордовата система за управление сигнализира:
- относно отворената врата;
- недостатъчно охлаждаща течност, двигателно масло, ниво на течност за миене;
- състояние на спирачната система;
- състояние на двигателя;
- неизправности на осветителните устройства.
Автомобилът е оборудван с битова система за централно заключване на брави, позволяваща:
- като поставите ключа в една врата, контролирайте всички бутони за заключване,
- на автомобил VAZ-2111 и VAZ-2112 контролирайте ключалката на задната врата,
- свържете се към алармената система и управлявайте ключалката с ключодържател,
- извършва ел. регулиране на седалки, огледала, ел. стъкла, антена.
Просто натиснете един бутон и можете да изпитате европейски комфорт.
Нагревател с автоматичен контрол на зададената температура в кабината
Нагревателят на "десетката" се състои от радиатор с два амортисьора, вентилатор и кутия за всмукване на въздух. Всички те са обединени в блок. Този модул вече е монтиран в двигателното отделение, което улеснява много достъпа до частите на модула. Работата на това устройство се контролира от автоматичната система за управление на отоплението, която се намира в купето. Тази система осигурява зададения от водача температурен режим. Водачът само насочва топлия въздух в желаната посока.
Между предното стъкло и капака е монтирана специална защита, която предотвратява попадането на чужди предмети от стъклото на автомобила в кутията за всмукване на въздух. Входът за въздух е покрит с решетка. На входа за всмукване на въздух може да се монтира кондензаторен топлообменник и се предвижда да се монтира автоматична климатична система, ако по желание на водача автомобилът е оборудван с климатик.
Отоплителният радиатор е свързан към разширителния резервоар и сега е разположен така, че да не се образуват парни шлюзове.
Дизайнът на нагревателя не предвижда инсталирането на кран за нагревател, което направи възможно премахването на едно от местата, където изтича антифриз. Количеството топлина вече се контролира от клапа, която насочва въздушния поток през радиатора или го заобикаля.
Когато регулаторът на температурата е на средна позиция, по-топлият въздух се насочва към краката, а по-хладният въздух се насочва към предното стъкло и горната част на купето. Ако поставите регулатора на максимална температура, топлият въздух ще тече както към горната част на кабината, така и към краката.
Топлият въздух се подава към краката на пътниците на задната седалка чрез въздуховоди, които са покрити с декоративна решетка. Водачът трябва да помни това и да не покрива решетките с рогозки, когато трябва да се подаде топъл въздух.
Вътрешната вентилационна система има клапан, който позволява по-дълго задържане на топлия въздух в интериора.
Блокът за контрол на температурата регулира температурата на въздуха в кабината чрез своя сензор, монтиран на тавана, който сравнява температурата в кабината с температурата, зададена от водача. Ако трябва да се промени, се изпраща команда към микромоторния редуктор, който регулира потока на топъл въздух през радиатора или заобикаляйки го, като необходимата температура се поддържа в кабината независимо от режимите на работа на двигателя.
Дръжката за режим вентилатор осигурява автоматично включване на вентилаторите в позиция "А" и принудително включване на вентилаторите на различни обороти в позиции 1 и 2.
Особеността на тази система е режимът на рециркулация. Основната му цел е да изолира салона на автомобила от външната среда, ако има климатик. При липса на климатик натискането на бутона също изолира купето на колата от външната среда, но вече въздухът влиза в парното само от купето. Но това е допустимо само временно, ако е необходимо да се предотврати навлизането на лош въздух в купето. Не се препоръчва използването му в движение през зимата и с пълен състав от пътници. Прозорците ще се замъглят много и ще замръзнат през зимата.