Вам спатрэбяцца: спецыяльны ключ для выварочвання свечак запальвання, набор круглых мацаў.
1. Зніміце наканечнікі са свечак. Ачысціце ад бруду свечку і месца вакол яе, каб пры выварочванні свечкі ў цыліндр не патрапіла бруд.
2. Прыслабце зацяжку свечак і вывярніце свечкі з галоўкі блока цыліндраў.
3. Агледзіце свечкі. Калі на ізалятарах ёсць расколіны, пашкоджана разьба ці электроды, свечкі трэба замяніць.
Светла-карычневы нагар, раўнамерна які пакрывае ніжнюю частку свечкі тонкім пластом, не ўплывае на працу сістэмы запальвання, яго можна не счышчаць.
Адсутнасць нагара на свечцы сведчыць ці пра працу рухавіка на збедненай сумесі, ці пра няправільна ўсталяваны вугаль апярэджання запальвання, ці пра неадпаведнасць маркі свечкі тыпу рухавіка.
Бліскучы чорны нагар - прыкмета траплення алею ў цыліндр рухавіка. Такую свечку трэба абавязкова ачысціць.
4. Праверце зазор паміж электродамі свечкі (толькі круглым мацам). Для карбюратарных рухавікоў ён павінен быць 0,7-0,85 мм, для рухавікоў з сістэмай упырску - 1,00-1,13 мм.
5. Калі зазор адрозніваецца ад паказанага, адрэгулюйце яго, падгінаючы бакавы электрод.
6. Пры ўсталёўцы свечак загарніце іх спачатку рукой, а затым зацягніце ключом. Не перавышайце момант зацяжкі.
Карысныя парады: Адышлі ў мінулае часы, калі пытанне "Якія свечкі купіць?" быў неактуальны і можна было набыць толькі айчынныя і толькі той мадэлі, што і на аўтамабілі. Цяпер на прылаўках вялізны выбар свечак амаль усіх замежных вытворцаў. І, натуральна, "самапальшчыкі" тут жа пачалі іх падрабляць.
Каб не купіць такія свечкі, першым чынам звернеце ўвагу на пакаванне - якасць паліграфіі ў сапраўдных вытворцаў бездакорна, а ў падробленых - контуры малюнкаў часта не супадаюць. Калі ж упакоўкі няма наогул, далейшы агляд свечак не мае сэнсу - фірмовых свечак без яе не бывае.
Затым агледзіце свечкі. Цэнтральны электрод павінен мець выразную цыліндрычную форму, а яго паверхня павінна быць абсалютна гладкай. Калі на электродзе ёсць дэфекты і тым больш ён крыва ўсталяваны - перад вамі падробка.
Бакавы электрод у падробленай свечкі часта таксама прывараны крыва, і яго грані касыя. У фірмовых свечак разьбярства вырабляюць накаткай, таму яна абсалютна гладкая. У падробленых яна нарэзана і мае дробныя сколы.
Ушчыльняльнае кольца сапраўднай свечкі зняць немагчыма. У падробленай яно ці звінчваецца па разьбярстве, ці лёгка здымаецца.
Ізалятар сапраўднай свечкі абсалютна гладкі і бліскучы. У падробкі часта бачныя падоўжныя швы ад недакладна сутыкаваны прэс-формы.
Нарэшце, надпіс на ізалятары павінен быць выразным, роўным і акуратным.
І апошняе - сапраўдныя фірмовыя свечкі не могуць быць танныя. Занадта нізкая цана павінна вас насцярожыць.
Часам пры інтэнсіўным разгоне з раскруткай рухавіка амаль да максімальных абарачэнняў з'яўляюцца рэзкія рыўкі, успрыманыя як удары. Вінаватыя свечкі запальвання, хоць праверка п'езатэстарам ("пісталетам") кажа аб іх спраўнасці. Чыннік у тым, што свечкі са часам губляюць герметычнасць і звычайна якая працуе пры малых і сярэдніх нагрузках свечка пры высокім ціску ў камерах згарання дае пропускі запальвання. Таму не рэкамендуецца эксплуатаваць свечкі без замены больш за 15 тыс. км.
(Інфармацыя апублікавана на сайце: vazbook)