Ще ви трябва: специален гаечен ключ за отстраняване на запалителни свещи, комплект кръгли сонди.
1. Отстранете накрайниците от свещите. Почистете свещта и зоната около нея от мръсотия, така че когато свещта е обърната, мръсотията да не попадне в цилиндъра.
2. Разхлабете свещите и извадете свещите от главата на цилиндъра.
3. Огледайте свещите. Ако има пукнатини по изолаторите, резбите или електродите са повредени, свещите трябва да бъдат сменени.
Светлокафявите сажди, равномерно покриващи долната част на свещта с тънък слой, не влияят на работата на системата за запалване, не могат да бъдат почистени.
Липсата на въглеродни отлагания върху свещта показва или работата на двигателя върху бедна смес, или неправилно зададен момент на запалване, или несъответствие между марката на свещта и типа на двигателя.
Блестящите черни сажди са признак за попадане на масло в цилиндъра на двигателя. Такава свещ трябва да се почисти.
4. Проверете разстоянието между електродите на свещ (само кръгла сонда). За карбураторни двигатели трябва да бъде 0,7-0,85 мм, за двигатели с инжекционна система - 1,00-1,13 мм.
5. Ако междината се различава от указаната, коригирайте я, като огънете страничния електрод.
6. Когато монтирате свещи, първо ги увийте на ръка и след това ги затегнете с гаечен ключ. Не превишавайте момента на затягане.
Съвети и трикове: Отминаха дните, когато въпросът "Кои свещи да купя?" беше без значение и беше възможно да се закупят само домашни и само същия модел като на колата. Сега на рафтовете има огромен избор от свещи от почти всички чуждестранни производители. И, разбира се, "самоизработените" веднага започнаха да ги фалшифицират.
За да не купувате такива свещи, първо обърнете внимание на опаковката - качеството на печат от истински производители е безупречно, докато при фалшивите контурите на рисунките често не съвпадат. Ако изобщо няма опаковка, по-нататъшната проверка на свещите няма смисъл - без нея няма маркови свещи.
След това проверете свещите. Централният електрод трябва да има ясна цилиндрична форма, а повърхността му трябва да е абсолютно гладка. Ако има дефекти на електрода и още повече, ако е крив, тогава имате фалшив.
Страничният електрод на фалшива свещ често също е заварен криво, а ръбовете му са наклонени. При марковите свещи резбата е назъбена, така че е абсолютно гладка. За менте е нарязан и има малки чипове.
Уплътнителният пръстен на истинска свещ не може да се сваля. При фалшив той или се завинтва по резбата, или лесно се отстранява.
Изолаторът на истинската свещ е абсолютно гладък и лъскав. Фалшификатът често показва надлъжни шевове от неточно закрепена форма.
И накрая, надписът върху изолатора трябва да бъде ясен, равномерен и чист.
И накрая, истинските маркови свещи не могат да бъдат евтини. Твърде ниската цена трябва да ви предупреди.
Понякога по време на интензивно ускорение с "завъртане" на двигателя почти до максималната скорост се появяват резки сътресения, възприемани като удари. Виновни са свещите, въпреки че проверката с пиезотестер ("пистолет") показва тяхната изправност. Причината е, че свещите губят херметичността си с времето и свещ, която работи нормално при ниски и средни натоварвания при високо налягане в горивните камери, се запалва. Поради това не се препоръчва да работите със свещи без подмяна за повече от 15 хиляди км.