Trebat će vam: poseban ključ za uklanjanje svjećica, set okruglih mjerača.
1. Skinite kapice svjećica. Očistite svjećicu i područje oko nje od prljavštine tako da prljavština ne uđe u cilindar kada odvrnete svjećicu.
2. Olabavite zatezanje svjećice i uklonite svjećice iz glave cilindra.
3. Pregledajte svjećice. Ako postoje pukotine na izolatorima, oštećeni navoji ili elektrode, svjećice se moraju zamijeniti.
Svijetlosmeđe naslage ugljika, koje ravnomjerno tankim slojem prekrivaju donji dio svjećice, ne utječu na rad sustava paljenja i ne moraju se čistiti.
Odsutnost naslaga ugljika na svjećici znači ili da motor radi na siromašnoj smjesi, ili da je vrijeme paljenja pogrešno postavljeno, ili da marka svjećice ne odgovara tipu motora.
Sjajna crna naslaga je znak da je ulje ušlo u cilindar motora. Takvu svijeću potrebno je očistiti.
Članak je preuzet s web stranice vazbook.ru
4. Provjerite razmak između elektroda svjećice (samo s okruglim pipom). Za motore s rasplinjačem trebao bi biti 0,7-0,85 mm, za motore sa sustavom ubrizgavanja - 1,00-1,13 mm.
5. Ako se razmak razlikuje od navedenog, prilagodite ga savijanjem bočne elektrode.
6. Prilikom postavljanja svjećica prvo ih zategnite rukom, a zatim ih zategnite ključem. Nemojte prekoračiti moment zatezanja.
Korisni savjeti: Prošla su vremena kada se na pitanje "Koje svijeće kupiti?" bila nebitna i bilo je moguće kupiti samo domaće i samo istog modela kao što je na autu. Sada na policama postoji veliki izbor svijeća gotovo svih stranih proizvođača. I, naravno, "kućni pivari" odmah su ih počeli krivotvoriti.
Da biste izbjegli kupnju takvih svijeća, prije svega obratite pozornost na ambalažu - kvaliteta tiska pravih proizvođača je besprijekorna, ali kod krivotvorenih, obrisi crteža često se ne podudaraju. Ako pakiranja uopće nema, daljnji pregled svijeća je besmislen - bez njega nema brendiranih svijeća.
Zatim pregledajte svijeće. Središnja elektroda mora imati jasan cilindrični oblik i njezina površina mora biti apsolutno glatka. Ako na elektrodi postoje nedostaci, a posebno ako je postavljena krivo, pred vama je lažnjak.
Bočna elektroda krivotvorene svjećice također je često krivo zavarena, a rubovi su joj kosi. Konci brendiranih svijeća izrađeni su valjanjem, tako da su apsolutno glatki. U krivotvorinama je izrezan i ima male čipove.
Brtveni prsten prave svjećice ne može se ukloniti. U lažnom se ili zavrta pomoću navoja ili se lako uklanja.
Izolator prave svjećice je apsolutno gladak i sjajan. Krivotvorina često ima vidljive uzdužne šavove od neprecizno spojenog kalupa za prešanje.
Konačno, natpis na izolatoru mora biti jasan, ravnomjeran i uredan.
I na kraju, prave markirane svijeće ne mogu biti jeftine. Preniska cijena trebala bi vas upozoriti.
Ponekad se tijekom intenzivnog ubrzavanja s "vrtenjem" motora gotovo do maksimalnih okretaja pojavljuju oštri trzaji koji se percipiraju kao udarci. Svjećice su krive, iako ispitivanje piezo testerom ("pištolj") pokazuje da su u dobrom radnom stanju. Razlog je što svjećice s vremenom gube nepropusnost, a svjećica koja normalno radi pod niskim i srednjim opterećenjem počinje zatajivati kada je tlak u komorama za izgaranje visok. Stoga se ne preporučuje rad svjećica bez zamjene više od 15 tisuća km.