Veți avea nevoie de: o cheie specială pentru scoaterea bujiilor, un set de sonde rotunde.
1. Scoateți vârfurile din lumânări. Curățați bujia și zona din jurul acesteia de murdărie, astfel încât atunci când bujia este scoasă, murdăria să nu pătrundă în cilindru.
2. Slăbiți bujiile și scoateți bujiile de pe chiulasă.
3. Inspectați lumânările. Dacă există fisuri pe izolatori, firele sau electrozii sunt deteriorați, lumânările trebuie înlocuite.
Funingine maro deschis, care acoperă uniform partea inferioară a lumânării cu un strat subțire, nu afectează funcționarea sistemului de aprindere, nu poate fi curățată.
Absența depunerilor de carbon pe lumânare indică fie funcționarea motorului pe un amestec slab, fie o sincronizare a aprinderii setata incorect, fie o discrepanță între marca lumânării și tipul de motor.
Funingine neagră strălucitoare este un semn că uleiul intră în cilindrul motorului. O astfel de lumânare trebuie curățată.
4. Verificați distanța dintre electrozii bujiilor (doar sondă rotundă). Pentru motoarele cu carburator, ar trebui să fie de 0,7-0,85 mm, pentru motoarele cu sistem de injecție - 1,00-1,13 mm.
5. Dacă distanța diferă de cea specificată, reglați-l prin îndoirea electrodului lateral.
6. Când instalați lumânări, înfășurați-le mai întâi cu mâna, apoi strângeți-le cu o cheie. Nu depășiți cuplu.
Sfaturi utile: Au trecut vremurile în care întrebarea «Ce lumânări să cumpăr?» a fost irelevant și a fost posibil să achiziționați doar autohton și doar același model ca pe mașină. Acum, pe rafturi, există o selecție uriașă de lumânări de la aproape toți producătorii străini. Și firesc «autoperforante» a început imediat să le falsifice.
Pentru a nu cumpăra astfel de lumânări, în primul rând, atenție la ambalaj - calitatea imprimării de la producători reali este impecabilă, în timp ce pentru cele false, contururile desenelor de multe ori nu se potrivesc. Dacă nu există niciun ambalaj, inspecția ulterioară a lumânărilor nu are sens - nu există lumânări de marcă fără el.
Apoi inspectați lumânările. Electrodul central trebuie să aibă o formă cilindrică clară, iar suprafața lui trebuie să fie absolut netedă. Dacă există defecte la electrod și cu atât mai mult dacă este strâmb, atunci ai un fals.
Electrodul lateral al unei lumânări false este adesea sudat strâmb, iar marginile sale sunt oblice. Pentru lumânările de marcă, firul este moletat, deci este absolut neted. Pentru cele false, este tăiată și are așchii mici.
Inelul de etanșare al unei bujii adevărate nu poate fi îndepărtat. Într-unul fals, este fie înșurubat de-a lungul filetului, fie îndepărtat ușor.
Izolatorul unei lumânări adevărate este absolut neted și strălucitor. Un fals arată adesea cusături longitudinale dintr-o matriță prinsă incorect.
În cele din urmă, inscripția de pe izolator trebuie să fie clară, uniformă și îngrijită.
Și, în sfârșit, lumânările de marcă adevărate nu pot fi ieftine. Un preț prea mic ar trebui să vă avertizeze.
Uneori în timpul accelerării intense cu «promovare» motor, aproape la turație maximă, apar smucituri ascuțite, percepute ca lovituri. Bujiile sunt de vină, deși se verifică cu un tester piezo («pistol») vorbește despre bunătatea lor. Motivul este că bujiile își pierd etanșeitatea în timp și o bujie care funcționează normal la sarcini mici și medii la presiune mare în camerele de ardere se aprinde. Prin urmare, nu se recomandă operarea lumânărilor fără înlocuire pentru mai mult de 15 mii km.