Veți avea nevoie de: o cheie specială pentru scoaterea bujiilor, un set de calibre rotunde.
1. Scoateți capacele bujiilor. Curățați bujia și zona din jurul acesteia de murdărie, astfel încât să nu pătrundă murdărie în cilindru atunci când deșurubați bujia.
2. Slăbiți strângerea bujiei și scoateți bujiile de pe chiulasă.
3. Inspectați bujiile. Dacă există crăpături în izolatoare, fire sau electrozi deteriorați, bujiile trebuie înlocuite.
Depunerile de carbon maro deschis, care acoperă uniform partea inferioară a bujiei cu un strat subțire, nu afectează funcționarea sistemului de aprindere și nu trebuie curățate.
Absența depunerilor de carbon pe bujie indică fie că motorul funcționează cu un amestec sărac, fie că momentul aprinderii este setat incorect, fie că marca bujiei nu se potrivește cu tipul de motor.
Un depozit negru strălucitor este un semn că uleiul a intrat în cilindrul motorului. O astfel de lumânare trebuie curățată.
4. Verificați distanța dintre electrozii bujiilor (numai cu un ecartament rotund). Pentru motoarele cu carburator ar trebui să fie de 0,7–0,85 mm, pentru motoarele cu sistem de injecție – 1,00–1,13 mm.
5. Dacă distanța diferă de cea specificată, reglați-l prin îndoirea electrodului lateral.
6. La instalarea bujiilor, mai întâi strângeți-le cu mâna și apoi strângeți-le cu o cheie. Nu depășiți cuplul de strângere.
Sfaturi utile: S-au dus vremurile când întrebarea "Ce lumânări ar trebui să cumpăr?" era irelevant si se puteau achizitiona doar casnici si numai de acelasi model cu cel de pe masina. Acum, pe rafturi, există o selecție uriașă de lumânări de la aproape toți producătorii străini. Și, firește, "bererii de acasă" au început imediat să le contrafăcă.
Pentru a evita cumpărarea unor astfel de lumânări, acordați atenție în primul rând ambalajului - calitatea tipăririi de la producători reali este impecabilă, dar cu cele contrafăcute, contururile desenelor de multe ori nu se potrivesc. Dacă nu există niciun ambalaj, inspecția ulterioară a lumânărilor este inutilă - nu există lumânări de marcă fără el.
Apoi inspectați lumânările. Electrodul central trebuie să aibă o formă cilindrică clară și suprafața lui trebuie să fie absolut netedă. Daca sunt defecte la electrod si mai ales daca este montat stramb, ai un fals in fata.
Electrodul lateral al unei bujii contrafăcute este, de asemenea, adesea sudat strâmb, iar marginile sale sunt oblice. Firele lumânărilor de marcă sunt realizate prin rulare, deci sunt absolut netede. La falsuri este tăiat și are așchii mici.
Inelul de etanșare al unei bujii adevărate nu poate fi îndepărtat. Într-una falsă, fie se înșurubează folosind un filet, fie se îndepărtează ușor.
Izolatorul unei bujii adevărate este absolut neted și strălucitor. Un fals are adesea cusături longitudinale vizibile dintr-o matriță de presă îmbinată imprecis.
În cele din urmă, inscripția de pe izolator trebuie să fie clară, uniformă și îngrijită.
Și, în sfârșit, lumânările de marcă adevărate nu pot fi ieftine. Un preț prea mic ar trebui să vă alerteze.
Uneori, în timpul accelerației intense cu motorul "învârtindu-se" aproape la turații maxime, apar smucituri ascuțite, percepute ca impacturi. Bujiile sunt de vină, deși testarea cu un tester piezo ("pistol") indică faptul că acestea sunt în stare bună de funcționare. Motivul este că bujiile își pierd etanșeitatea în timp, iar o bujie care funcționează normal la sarcini mici și medii începe să se aprindă greșit atunci când presiunea din camerele de ardere este mare. Prin urmare, nu se recomandă operarea bujiilor fără înlocuire pentru mai mult de 15 mii km.