Budete potrebovať: špeciálny kľúč na demontáž zapaľovacích sviečok, súpravu okrúhlych sond.
1. Odstráňte hroty zo sviečok. Zapaľovaciu sviečku a jej okolie očistite od nečistôt, aby sa pri vytočení zapaľovacej sviečky nedostali nečistoty do valca.
2. Uvoľnite zapaľovacie sviečky a vyberte zapaľovacie sviečky z hlavy valcov.
3. Skontrolujte sviečky. Ak sú na izolátoroch praskliny, sú poškodené závity alebo elektródy, sviečky sa musia vymeniť.
Svetlohnedé sadze, ktoré rovnomerne pokrývajú spodnú časť sviečky tenkou vrstvou, neovplyvňujú činnosť zapaľovacieho systému, nemožno ich vyčistiť.
Neprítomnosť karbónových usadenín na sviečke naznačuje buď chod motora na chudobnú zmes, alebo nesprávne nastavené časovanie zapaľovania, prípadne nesúlad medzi značkou sviečky a typom motora.
Lesklé čierne sadze sú znakom toho, že sa olej dostáva do valca motora. Takáto sviečka sa musí vyčistiť.
4. Skontrolujte medzeru medzi elektródami zapaľovacej sviečky (iba okrúhla sonda). Pre karburátorové motory by to malo byť 0,7-0,85 mm, pre motory so vstrekovacím systémom - 1,00-1,13 mm.
5. Ak sa medzera líši od špecifikovanej, upravte ju ohnutím bočnej elektródy.
6. Pri inštalácii sviečok ich najskôr ručne zabaľte a potom utiahnite kľúčom. Neprekračujte krútiaci moment.
Užitočné rady: Preč sú dni, keď otázka «Aké sviečky kúpiť?» bolo irelevantné a bolo možné zakúpiť iba domáci a iba rovnaký model ako na aute. Teraz na regáloch je obrovský výber sviečok od takmer všetkých zahraničných výrobcov. A prirodzene «sebadierovačov» okamžite ich začal predstierať.
Aby ste si takéto sviečky nekúpili, v prvom rade dávajte pozor na obal - kvalita tlače od skutočných výrobcov je dokonalá, zatiaľ čo pri falošných sa obrysy kresieb často nezhodujú. Ak nie je vôbec žiadny obal, ďalšia kontrola sviečok nemá zmysel - bez neho nie sú žiadne značkové sviečky.
Potom skontrolujte sviečky. Centrálna elektróda musí mať čistý valcový tvar a jej povrch musí byť úplne hladký. Ak sú na elektróde chyby a ešte viac, ak je krivá, máte falošnú.
Bočná elektróda falošnej sviečky je často tiež krivo zvarená a jej okraje sú šikmé. Pri značkových sviečkach je závit vrúbkovaný, takže je absolútne hladký. Pre falošné je rezaný a má malé triesky.
Tesniaci krúžok skutočnej zapaľovacej sviečky nie je možné odstrániť. Vo falošnom je buď naskrutkovaný pozdĺž závitu, alebo sa dá ľahko odstrániť.
Izolátor skutočnej sviečky je absolútne hladký a lesklý. Falzifikát často vykazuje pozdĺžne švy z nepresne ukotvenej formy.
Nakoniec musí byť nápis na izolátore jasný, rovnomerný a úhľadný.
A nakoniec, skutočné značkové sviečky nemôžu byť lacné. Príliš nízka cena by vás mala upozorniť.
Niekedy pri intenzívnom zrýchlení s «povýšenie» motor, takmer do maximálnych otáčok sa objavujú prudké trhnutia, vnímané ako údery. Môžu za to zapaľovacie sviečky, hoci kontrola piezo testerom («pištoľ») hovorí o ich dobrote. Dôvodom je, že zapaľovacie sviečky časom strácajú svoju tesnosť a zapaľovacia sviečka, ktorá normálne funguje pri nízkom a strednom zaťažení pri vysokom tlaku v spaľovacích komorách, zlyhá. Preto sa neodporúča prevádzkovať sviečky bez výmeny viac ako 15 000 km.