Budete potrebovať: špeciálny kľúč na demontáž zapaľovacích sviečok, sadu okrúhlych mierok.
1. Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok. Zapaľovaciu sviečku a jej okolie očistite od nečistôt, aby sa do valca nedostali nečistoty pri odskrutkovaní sviečky.
2. Uvoľnite dotiahnutie zapaľovacej sviečky a vyberte zapaľovacie sviečky z hlavy valcov.
3. Skontrolujte zapaľovacie sviečky. Ak sú na izolátoroch praskliny, poškodené závity alebo elektródy, je potrebné zapaľovacie sviečky vymeniť.
Svetlohnedé karbónové usadeniny, ktoré rovnomerne pokrývajú spodnú časť zapaľovacej sviečky tenkou vrstvou, neovplyvňujú činnosť zapaľovacieho systému a nie je potrebné ich čistiť.
Neprítomnosť karbónových usadenín na zapaľovacej sviečke naznačuje, že motor beží na chudobnú zmes, alebo že je nesprávne nastavené časovanie zapaľovania, prípadne sa značka sviečky nezhoduje s typom motora.
Lesklá čierna usadenina je znakom toho, že sa do valca motora dostal olej. Takáto sviečka sa musí vyčistiť.
4. Skontrolujte medzeru medzi elektródami zapaľovacej sviečky (len s okrúhlym spáromerom). Pre karburátorové motory by to malo byť 0,7 - 0,85 mm, pre motory so vstrekovacím systémom - 1,00 - 1,13 mm.
5. Ak sa medzera líši od špecifikovanej, upravte ju ohnutím bočnej elektródy.
6. Pri inštalácii zapaľovacích sviečok ich najskôr dotiahnite rukou a potom dotiahnite kľúčom. Neprekračujte uťahovacím momentom.
Užitočné tipy: Preč sú časy, keď sa otázka "Aké sviečky mám kúpiť?" bolo irelevantne a bolo mozne kupit len domace a len toho isteho modelu ako je na aute. Teraz na regáloch je obrovský výber sviečok od takmer všetkých zahraničných výrobcov. A, prirodzene, "domáci pivári" ich okamžite začali falšovať.
Aby ste sa vyhli nákupu takýchto sviečok, v prvom rade venujte pozornosť obalu - kvalita tlače od skutočných výrobcov je dokonalá, ale s falošnými sa obrysy výkresov často nezhodujú. Ak tam nie je žiadny obal, ďalšia kontrola sviečok je bezpredmetná – bez neho nie sú žiadne značkové sviečky.
Potom skontrolujte sviečky. Centrálna elektróda musí mať čistý valcový tvar a jej povrch musí byť absolútne hladký. Ak sú na elektróde chyby a najmä ak je nainštalovaná krivo, máte pred sebou falošný.
Bočná elektróda falošnej zapaľovacej sviečky je tiež často navarená a jej okraje sú šikmé. Nite značkových sviečok sú vyrábané valcovaním, takže sú absolútne hladké. Vo falzifikátoch je rezaná a má malé triesky.
Tesniaci krúžok skutočnej zapaľovacej sviečky nie je možné odstrániť. Vo falošnom je buď naskrutkovaný pomocou závitu, alebo sa ľahko odstráni.
Izolátor skutočnej zapaľovacej sviečky je absolútne hladký a lesklý. Falzifikát má často viditeľné pozdĺžne švy z nepresne spojenej lisovacej formy.
Nakoniec musí byť nápis na izolátore jasný, rovnomerný a úhľadný.
A nakoniec, skutočné značkové sviečky nemôžu byť lacné. Príliš nízka cena by vás mala upozorniť.
Niekedy sa pri intenzívnej akcelerácii s motorom "vytočeným" takmer na maximálne otáčky objavia prudké trhnutia vnímané ako nárazy. Na vine sú zapaľovacie sviečky, hoci testovanie pomocou piezo testera ("pištole") naznačuje, že sú v dobrom prevádzkovom stave. Dôvodom je, že zapaľovacie sviečky časom strácajú svoju tesnosť a zapaľovacia sviečka, ktorá normálne funguje pri nízkom a strednom zaťažení, začína vynechávať, keď je tlak v spaľovacích komorách vysoký. Preto sa neodporúča prevádzkovať zapaľovacie sviečky bez výmeny viac ako 15 000 km.
(Originál je dostupný v online zdroji: «VAZbook.ru»)