Літара А азначае, што разьба ўкручваемай часткі - М14Х Лік 17 - напальны лік, якое паказвае, што гэтая свечка халодная.
Літара Д - вызначае даўжыню разьбовай часткі корпуса. Звесткі аб даўжыні разьбовай часткі, як і ўсе іншыя дадзеныя, акцэнтуюцца свядома, бо нельга ўжываць даўжэйшыя ці кароткія свечкі. У першым выпадку разьбовая частка паглыбіцца ў камеру згарання, будзе перагравацца і ператворыцца ў крыніцу напальнага запальвання са ўсімі вынікаючымі адгэтуль наступствамі.
У выпадку, калі свечка мае кароткую разьбовую частку, искровой прамежак апынецца ў дрэнна якая прадзімаецца зоне, у сувязі з чым свечка будзе працаваць нераўнамерна. Акрамя таго, калі наступіць чарга ўкруціць у рухавік свечку са стандартнай даўжынёй разьбовай часткі, то паўстануць непрадбачаныя цяжкасці. Раней свабодная частка разьбы будзе пакрыта пластом нагару, які і будзе вінаватым у цяжкасцях.
Літара Ў паказвае на асаблівасці канструкцыі, у дадзеным выпадку - на выступленне цеплавога конусу.
Свечкі - важная крыніца інфармацыі. Стан іх разьбовай часткі і электродаў кажа аб умовах працы свечкі.
У добрай, ужо працавалай свечкі на ізалятары маецца трохі адкладаў, таму ізалятар светла-карычневага ці шараватага колеру, чысты корпус, няма слядоў зносу на электродах. Усё гэта кажа аб тым, што ўмовы, у якіх працуе свечка, суцэль адпавядаюць яе патрабаванням.
А вось іншая свечка. Чарнатой пакрытыя і корпус, і ізалятар, і электроды. Ясна, што свечка працуе альбо ў вельмі дрэнных умовах, альбо яна трапіла на рухавік выпадкова, г. зн. не адпавядае дадзеным рухавіку. Некаторыя аўтааматары ўсталёўваюць на свой аўтамабіль свечкі вядомых фірмаў ("Чэмпіён", "Марелли"), не клапоцячыся аб тым, ці падыходзяць гэтыя свечкі жигулевскому рухавіку. Каб не здабываць свечкі ўсляпую, выкарыстоўвайце рэкамендацыі НИИавтоприборов. Для аўтамабіляў ВАЗ, на якіх стаяць свечкі А17ДВ (ДАСТ 2043-74*), дазваляецца ўсталеўваць свечкі наступных марак: FE55P ("Іскра", Польшча), 14L—7Y ("Упаў", Чэхаславакія), CLNY ("Лоджа", Вялікабрытанія), FM14-175/2 ("Ізалятар", ГДР), N-11Y ("Чэмпіён", ЗША), W160T30 і W175T30 ("Бош", ФРГ), BP-6ES (НЖК, Японія).
Нагар на свечках - з'ява не выпадковае. Гэта следства такіх чыннікаў, як няправільнае рэгуляванне кантактаў прерывателя-размеркавальніка, парушэнне зазораў паміж электродамі свечак, няспраўнасць кандэнсатара, правадоў высокай напругі, пераўзбагачаная сумесь ці працяглая праца рухавіка на халастым ходу.
На трэцяй свечцы электроды замаслілася. Калі рухавік ужо "не першай маладосці", то сляды алею на свечках — прыкмета цалкам пэўны — поршневая група патрабуе рамонту. Часта выяўляецца яшчэ адна прычына замасливания свечкі — пашкоджанне каўпачка 5 (гл. мал. 12) клапана. Дэфект суправаджаецца прыкметным расходам алею.
Выгарэлыя або моцна кародзіраваны электроды, а таксама выгаралы, выяўлены ізалятар сігналізуюць аб неадпаведнасці свечкі (занізкі калільны лік), няслушнай усталёўцы моманту запальвання, ужыванні нізкаактанавага бензіну. Свечка, пашкоджаная з-за няправільнай усталёўкі моманту запальвання (ранняга), мае рэзка выяўленыя асаблівасці: аплаўлены электроды, пашкоджаны ізалятар.
Матэрыял размешчаны на анлайн-рэсурсе VAZBOOK.RU
Каб свечка добра выконвала свае функцыі, усе сістэмы рухавіка павінны працаваць спраўна. У сваю чаргу, свечка таксама павінна быць спраўная, т. е. не мець расколін і сашпіліўшы ізалятара, а зазоры паміж электродамі павінны быць у межах 0,5-0,6 мм. Звычайна свечкі эфектыўна працуюць 30-35 тыс. км, а затым іх мяняюць на новыя. Пасля кожных 10 тыс. км свечкі неабходна выварочваць, чысціць ад нагара, правяраць і пры неабходнасці рэгуляваць зазор.
Для выканання гэтай аперацыі неабходна мець: тарцовы ключ для свечак запальвання, мац для прыбораў запальвання, цвёрдую капронавую шчотку, обтирочный матэрыял (сурвэткі, анучы) і адмысловую вадкасць для ачысткі свечак. Каб бруд не патрапіла ў цыліндры рухавіка, вызваленыя ад правадоў (зніміце іх), Пратрыце свечкі шчоткай і сурвэткамі і асабліва старанна гнёзды, дзе размяшчаюцца свечкі.
Звяртацца са свечкамі трэба акуратна, бо малаважны перакос тарцовага ключа (а гэта магчыма, таму што доступ, асабліва да першай свечкі, не такі ўжо вольны) - І ізалятар пашкоджаны. Вывернутыя свечкі неабходна з прыхільнасцю агледзець, затым старанна ачысціць, ужыўшы шчотку, сурвэтку, змочаную спецыяльнай вадкасцю (пры адсутнасці яе - бензінам, спіртам) і выцерці насуха. Патрабаваны зазор вядомы, застаецца нагадаць, што ўсе дзеянні па рэгуляванні зазору можна выконваць толькі з бакавым электродам. Цэнтральны электрод - недатыкальны: адзін неасцярожны рух - і дэфармацыя ізалятара забяспечана.
Апрацаваныя свечкі ў зборы з ушчыльняльнымі кольцамі ўсталюеце на месца. Свечкі спачатку ўкручваюць ад рукі, а затым зацягваюць ключом, але без асаблівага намагання. Укручваючы свечку, неабходна "адчуваць" разьбярства. Справа і тым, што корпус свечкі - сталёвы, а галоўка блока цыліндраў - з алюмініевага сплава. Парушыўшы разьбярства гнязда, прыйдзецца здымаць і рамантаваць галоўку блока.