Счапленне ў разабраным выглядзе: 1 – націскны дыск; 2 - кажух счаплення; 3 – дыяфрагменная спружына; 4 – вядзёны дыск
1. Зніміце каробку перадач з аўтамабіля (гл. "Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач").
2. Усталюйце апраўку ў адтуліну ступіцы кіраванага дыска 4
Заўвага. Зняць счапленне можна і без апраўкі, але пры гэтым прытрымвайце вядзёны дыск - ён можа выпасці з кажуха счаплення.
Карысная рада. Апраўку для цэнтравання вядзёнага дыска можна вырабіць па памерах першаснага вала або выкарыстоўваць замест яе стары першасны вал.
3. Вывярніце шэсць нітаў мацавання кажуха счаплення. Зніміце кажух счаплення ў зборы з націскной кружэлкай і вядзёнай кружэлкай, усталяваным усярэдзіне кажуха. Прытрымвайце вядзёны дыск, каб ён не выпаў.
Заўвага.
Пры адварочванні нітаў мацавання кажуха счаплення заблакуйце махавік з дапамогай адвёрткі. Для ўпора адвёрткі ўсталюеце адзін ніт мацавання картэра счаплення (для навочнасці аперацыя паказана на знятым рухавіку).
4. Расколіны на дэталях кіраванага дыска не дапускаюцца. Праверце знос фрыкцыйных накладак 1.
Калі галоўкі заклёпванняў 2 паглыбленыя на адлегласць меней 0,2 мм, паверхня фрыкцыйных накладак замасленая ці саслабленыя заклёпачныя злучэнні, то кіраваная кружэлка неабходна замяніць.
Праверце надзейнасць фіксацыі дэмпферных спружын 3 у гнёздах калодкі вядзёнага дыска, пры зламаных спружынах дыск неабходна замяніць.
5. Праверце біццё кіраванага дыска, калі пры візуальным аглядзе выяўлена яго коробление. Калі біццё перавышае 0,5 мм, заменіце дыск.
6. Агледзіце працоўныя паверхні трэння махавік і націскной кружэлкі, звярнуўшы ўвагу на адсутнасць глыбокіх рысак, задиров, забоін, відавочных слядоў зносу і перагрэву. Заменіце дэфектныя вузлы.
7. Пры паслабленні заклёпачных злучэнняў 1 дэталяў кажуха і націскной кружэлкі заменіце кажух з націскной кружэлкай у зборы. Вонкавым аглядам ацаніце стан дыяфрагменай спружыны 2 націскной кружэлкі. Наяўнасць расколін на дыяфрагменай спружыне не дапушчаецца. Месцы кантакту пялёсткаў спружыны з падшыпнікам выключэння счаплення павінны знаходзіцца ў адной плоскасці і не мець відавочных слядоў зносу (знос не павінен перавышаць 0,8 мм). У адваротным выпадку заменіце кажух з націскной кружэлкай у зборы.
8. Вонкавым аглядам ацаніце стан апорных кольцаў націскной спружыны. Кольцы не павінны мець расколін і слядоў зносу. У адваротным выпадку заменіце кажух з націскной кружэлкай у зборы.
Праверка стану вядучай кружэлкі счаплення: А, З – кантраляваныя памеры; У – адлегласць паміж прамежкавым кольцам 4 і махавіком; 1 - націскная спружына; 2 - кажух; 3 – націскны дыск; 4 - прамежкавае кольца
Для праверкі вядучай часткі счаплення замацуеце націскную кружэлку 3 (мал. 5.5) у зборы з націскной спружынай 1 і кажухом 2 на прынаду з прамежкавым кольцам 4 таўшчынёй У=(8,3±0,04) мм. Гэтая прынада замяняе махавік з вядзёнай кружэлкай.
Выключыце счапленне тры разы ходам выключэння 8-9 мм, прыкладваючы нагрузку да пялёсткаў націскной спружыны 1 на дыяметры С=34 мм. Выканайце наступнае:
- праверце, што ходу выключэння (8,0±0,1) мм адпавядае ход націскной кружэлкі не меней 1,4 мм;
- рознасць значэнняў адыходу націскнога дыска 3 не больш за 0,25 мм;
- памер А павінен быць у межах 29-31 мм;
- нагрузка на пялёстках націскной спружыны 1 на дыяметры З пры ходзе (8,0±0,1) мм павінна быць не больш за 1100 Н, пік нагрузкі выключэння - не больш за 1300 Н.
9. Перад усталёўкай счаплення праверце лёгкасць перасоўвання вядзёнай кружэлкі па шлицам першаснага вала скрынкі перадач. Пры неабходнасці ўхіліце чыннікі заедания або заменіце дэфектныя дэталі.
10. Звернеце ўвагу на тое, што пры ўсталёўцы кіраванага кружэлкі ў кажух націскной кружэлкі больш якая выступае частка калодкі павінна быць накіравана ў бок націскной спружыны.
11. Устаўце цэнтравальную апраўку ў шлицы вядзёнага дыска з боку націскной спружыны.
12. Усталюеце счапленне на махавік па трох цэнтравальных штыфтах (паказаны стрэлкамі) і ўкруціце шэсць нітаў мацавання счаплення да махавіка раўнамерна крыж-накрыж, утрымліваючы махавік ад проворачивания. Пасля гэтага выміце цэнтравальную апраўку і ўсталюеце скрынку перадач.
