Съединител в разглобен вид: 1 – притискателна плоча; 2 – корпус на съединителя; 3 – диафрагмена пружина; 4 – задвижван диск
1. Свалете скоростната кутия от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на скоростна кутия").
2. Инсталирайте дорника в отвора в главината на задвижвания диск 4
Забележка. Можете да свалите съединителя без дорник, но дръжте задвижвания диск, тъй като може да изпадне от корпуса на съединителя.
Полезен съвет. Наклонът за центриране на задвижвания диск може да бъде направен според размерите на входящия вал или вместо него можете да използвате стария входящ вал.
3. Отстранете шестте монтажни болта на корпуса на съединителя. Отстранете модула на корпуса на съединителя с притискащата плоча и задвижваната плоча, монтирани вътре в корпуса. Дръжте задвижвания диск, така че да не изпадне.
Забележка.
Когато развивате монтажните болтове на корпуса на съединителя, фиксирайте маховика с отвертка. За да поддържате отвертката, монтирайте един монтажен болт на корпуса на съединителя (за по-голяма яснота операцията е показана на свален двигател).
4. Не се допускат пукнатини по частите на задвижвания диск. Проверете износването на фрикционните накладки 1.
Ако главите на нитове 2 са вдлъбнати с по-малко от 0,2 mm, повърхността на фрикционните накладки е мазна или нитовите съединения са разхлабени, задвижваният диск трябва да се смени.
Проверете надеждността на фиксацията на амортисьорните пружини 3 в гнездата на задвижвания диск, ако пружините са счупени, дискът трябва да бъде сменен.
5. Проверете биенето на задвижвания диск, ако се установи изкривяване по време на визуална проверка. Ако биенето надвишава 0,5 мм, сменете диска.
6. Проверете работните триещи се повърхности на маховика и притискащата плоча, като обърнете внимание на липсата на дълбоки драскотини, прорези, изпъкналости, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните компоненти.
7. Ако занитените съединения 1 на корпуса и частите на притискащата плоча се разхлабят, сменете корпуса с модула на притискащата плоча. Оценете състоянието на диафрагмената пружина 2 на притискащата плоча чрез визуална проверка. Не се допуска наличието на пукнатини по диафрагмената пружина. Точките на контакт на пружинните венчелистчета с лагера за освобождаване на съединителя трябва да са в една и съща равнина и да нямат видими признаци на износване (износването не трябва да надвишава 0,8 мм). В противен случай сменете корпуса с модула на притискащата плоча.
8. Оценете състоянието на опорните пръстени на притискащата пружина чрез визуална проверка. Пръстените не трябва да имат пукнатини или следи от износване. В противен случай сменете корпуса с модула на притискащата плоча.
Проверка на състоянието на задвижващия диск на съединителя: A, C – контролирани размери; B – разстояние между междинен пръстен 4 и маховик; 1 – притискаща пружина; 2 – корпус; 3 – притискаща плоча; 4 – междинен пръстен
За да проверите водещата част на съединителя, закрепете притискащата плоча 3 (фиг. 5.5) заедно с притискащата пружина 1 и корпуса 2 към устройството с междинен пръстен 4 с дебелина B=(8,3±0,04) mm. Това устройство замества маховика със задвижвания диск.
Изключете съединителя три пъти с ход на освобождаване от 8–9 mm, като приложите натоварване върху венчелистчетата на натискната пружина 1 при диаметър C = 34 mm. Моля, направете следното:
- проверете дали ходът на освобождаване (8,0±0,1) mm съответства на ход на притискащата плоча от поне 1,4 mm;
- разликата в стойностите на отместването на притискащата плоча 3 е не повече от 0,25 mm;
- размер А трябва да бъде в рамките на 29-31 мм;
- натоварването върху венчелистчетата на натискната пружина 1 при диаметър С с ход (8,0±0,1) mm трябва да бъде не повече от 1100 N, пиковото натоварване на изключване трябва да бъде не повече от 1300 N.
9. Преди да монтирате съединителя, проверете лекотата на движение на задвижвания диск по шлиците на входящия вал на скоростната кутия. Ако е необходимо, отстранете причините за блокиране или сменете дефектните части.
10. Моля, имайте предвид, че когато монтирате задвижвания диск в корпуса на притискащата плоча, по-издадената част на главината трябва да бъде насочена към натискащата пружина.
11. Поставете центриращия дорник в шлиците на задвижвания диск от страната на притискащата пружина.
12. Монтирайте съединителя на маховика, като използвате трите центриращи щифта (показани със стрелки) и завийте шестте монтажни болта на съединителя към маховика равномерно в кръстосана схема, като държите маховика да не се върти. След това отстранете центриращия дорник и монтирайте скоростната кутия.
