Kuplung szétszedve: 1 – nyomólap; 2 – tengelykapcsoló ház; 3 – membránrugó; 4 – hajtott lemez
1. Távolítsa el a sebességváltót a járműből (lásd "A sebességváltó ki- és beszerelése").
2. Szerelje be a tüskét a meghajtó lemezagy 4-es furatába
Jegyzet. A tengelykapcsolót tüske nélkül is eltávolíthatja, de tartsa a hajtott tárcsát, mert kieshet a tengelykapcsoló házából.
Hasznos tanács. A hajtott tárcsa központosító driftje elkészíthető a bemenő tengely méreteinek megfelelően, vagy használhatja helyette a régi bemenő tengelyt.
3. Távolítsa el a hat tengelykapcsolóház rögzítőcsavarját. Távolítsa el a tengelykapcsolóház egységet a nyomólappal és a hajtott lemezzel együtt, amely a ház belsejébe van szerelve. Tartsa a meghajtott lemezt úgy, hogy ne essen ki.
Jegyzet.
A tengelykapcsoló ház rögzítőcsavarjainak kicsavarásakor rögzítse a lendkereket egy csavarhúzóval. A csavarhúzó alátámasztásához szereljen be egy tengelykapcsolóház rögzítőcsavart (az egyértelműség kedvéért a művelet egy eltávolított motoron látható).
4. A meghajtott lemez részein repedések nem megengedettek. Ellenőrizze a súrlódó burkolatok kopását 1.
Ha a 2. szegecsek fejei 0,2 mm-nél kisebb mértékben vannak bemélyedve, a súrlódó betétek felülete olajos vagy a szegecselt illesztések meglazultak, a hajtott tárcsát ki kell cserélni.
Ellenőrizze a csillapítórugók 3 rögzítésének megbízhatóságát a hajtott tárcsaagy foglalataiban, ha a rugók eltörtek, a tárcsát ki kell cserélni.
5. Ha szemrevételezéssel vetemedést észlel, ellenőrizze a meghajtott lemez kifutását. Ha a kifutás meghaladja a 0,5 mm-t, cserélje ki a lemezt.
6. Vizsgálja meg a lendkerék és a nyomólap súrlódó felületeit, ügyelve arra, hogy nincsenek-e benne mély karcolások, bevágások, sorja, kopás és túlmelegedés nyilvánvaló jelei. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
7. Ha a burkolat és a nyomólemez alkatrészeinek szegecselt illesztései 1 meglazulnak, cserélje ki a burkolatot a nyomólemez-szerelvényre. Szemrevételezéssel értékelje a nyomólemez 2 membránrugójának állapotát. Repedések jelenléte a membránrugón nem megengedett. A rugószirmok és a tengelykapcsoló kioldó csapágy érintkezési pontjainak ugyanabban a síkban kell lenniük, és nem lehetnek nyilvánvaló kopásnyomok (kopás nem haladhatja meg a 0,8 mm-t). Ellenkező esetben cserélje ki a házat a nyomólemez-szerelvényre.
8. Szemrevételezéssel értékelje a nyomórugó támasztógyűrűinek állapotát. A gyűrűkön nem lehetnek repedések vagy kopásnyomok. Ellenkező esetben cserélje ki a házat a nyomólemez-szerelvényre.
(Az eredeti forráson található: «VazBook.ru»)
A tengelykapcsoló meghajtó tárcsa állapotának ellenőrzése: A, C – ellenőrzött méretek; B – a 4. közbenső gyűrű és a lendkerék közötti távolság; 1 – nyomórugó; 2 – burkolat; 3 – nyomólap; 4 – közbenső gyűrű
A tengelykapcsoló elülső részének ellenőrzéséhez rögzítse a 3 nyomólapot (5.5. ábra) az 1 nyomórugóval és a házzal 2 egy B=(8,3±0,04) mm vastagságú 4 közbenső gyűrűvel a készülékhez. Ez az eszköz a lendkereket hajtott tárcsára cseréli.
Oldja ki a tengelykapcsolót háromszor 8–9 mm-es kioldólökettel, az 1 nyomórugó szirmait C=34 mm átmérőjű terheléssel. Kérjük, tegye a következőket:
- ellenőrizze, hogy a kioldási löket (8,0±0,1) mm megfelel-e a nyomólap legalább 1,4 mm-es löketének;
- a nyomólemez 3 eltolás értékeinek különbsége nem több, mint 0,25 mm;
- az A méretnek 29-31 mm-en belül kell lennie;
- az 1 nyomórugó szirmainak terhelése C átmérőnél (8,0±0,1) mm löketnél legfeljebb 1100 N, a kikapcsolás csúcsterhelése legfeljebb 1300 N lehet.
9. A tengelykapcsoló beszerelése előtt ellenőrizze, hogy a hajtott tárcsa könnyen mozog-e a sebességváltó bemenő tengelyének bordái mentén. Ha szükséges, szüntesse meg az elakadás okait, vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.
10. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hajtott tárcsa nyomólapházba történő beszerelésekor az agy kiállóbb részét a nyomórugó felé kell irányítani.
11. Helyezze be a központosító tüskét a hajtott tárcsa bordáiba a nyomórugó felől.
12. Szerelje fel a tengelykapcsolót a lendkerékre a három központosító csap segítségével (nyilak mutatják) és a hat tengelykapcsoló rögzítőcsavart egyenletesen, keresztben csavarja be a lendkerékre, tartva a lendkereket az elfordulástól. Ezután távolítsa el a központosító tüskét és szerelje be a sebességváltót.
