Зчеплення у розібраному вигляді: 1 – натискний диск; 2 – кожух зчеплення; 3 – діафрагмова пружина; 4 – ведений диск
1. Зніміть коробку передач з автомобіля (див. "Зняття та встановлення коробки передач").
2. Встановіть оправлення в отвір маточини диска
Примітка. Зняти зчеплення можна і без оправки, але при цьому дотримуйтесь веденого диска - він може випасти з кожуха зчеплення.
Корисна порада. Оправлення для центрування веденого диска можна виготовити за розмірами первинного валу або замість неї використовувати старий первинний вал.
3. Викрутіть шість болтів кріплення кожуха зчеплення. Зніміть кожух зчеплення в зборі з натискним диском та ведомим диском, встановленим усередині кожуха. Притримуйте диск, щоб він не випав.
Примітка.
При відвертанні болтів кріплення кожуха зчеплення заблокуйте маховик за допомогою викрутки. Для упору викрутки встановіть один болт кріплення картера зчеплення (для наочності операція показана на знятому двигуні).
4. Тріщини на деталях диска не допускаються. Перевірте знос фрикційних накладок 1.
Якщо головки заклепок 2 заглиблені на відстань менше 0,2 мм, поверхня фрикційних накладок замаслена або ослаблені заклепувальні з'єднання, ведений диск необхідно замінити.
Перевірте надійність фіксації демпферних пружин 3 у гніздах маточини веденого диска, при зламаних пружинах диск необхідно замінити.
5. Перевірте биття диска, якщо при візуальному огляді виявлено його короблення. Якщо биття перевищує 0,5 мм, замініть диск.
6. Огляньте робочі поверхні тертя маховика та натискного диска, звернувши увагу на відсутність глибоких рисок, задир, вибоїн, явних слідів зносу та перегріву. Замініть дефектні вузли.
(Текст опубліковано на порталі: VazBook.ru)
7. При ослабленні заклепувальних з'єднань 1 деталей кожуха та натискного диска замініть кожух із натискним диском у зборі. Зовнішній огляд оцінить стан діафрагмової пружини 2 натискного диска. Наявність тріщин на діафрагмовій пружині не допускається. Місця контакту пелюсток пружини з підшипником вимикання зчеплення повинні знаходитися в одній площині і не мати явних слідів зношування (знос не повинен перевищувати 0,8 мм). В іншому випадку замініть кожух із натискним диском у зборі.
8. Зовнішній огляд оцінить стан опорних кілець натискної пружини. Кільця не повинні мати тріщин та слідів зносу. В іншому випадку замініть кожух із натискним диском у зборі.
Перевірка стану провідного диска зчеплення: А, С – контрольовані розміри; В – відстань між проміжним кільцем 4 та маховиком; 1 – натискна пружина; 2 – кожух; 3 – натискний диск; 4 – проміжне кільце
Для перевірки провідної частини зчеплення закріпіть натискний диск 3 (мал. 5.5) у зборі з натискною пружиною 1 і кожухом 2 на пристосування з проміжним кільцем 4 товщиною =(8,3±0,04) мм. Цей пристрій замінює маховик з веденим диском.
Вимкніть зчеплення тричі ходом вимкнення 8–9 мм, прикладаючи навантаження до пелюсток натискної пружини 1 на діаметрі С=34 мм. Виконайте таке:
- перевірте, що ходу вимкнення (8,0±0,1) мм відповідає хід натискного диска не менше 1,4 мм;
- різницю значень відходу натискного диска 3 не більше 0,25 мм;
- розмір А має бути в межах 29–31 мм;
- навантаження на пелюстках натискної пружини 1 на діаметрі при ході (8,0±0,1) мм повинна бути не більше 1100 Н, пік навантаження вимикання - не більше 1300 Н.
9. Перед встановленням зчеплення перевірте легкість переміщення веденого диска шліцами первинного валу коробки передач. У разі потреби усуньте причини заїдання або замініть дефектні деталі.
10. Зверніть увагу на те, що при встановленні веденого диска в кожух натискного диска більш виступаюча частина маточини повинна бути спрямована у бік натискної пружини.
11. Вставте центруючу оправку в шліци веденого диска з боку натискної пружини.
12. Встановіть зчеплення на маховик за трьома штифтами, що центрують (показані стрілками) і вверніть шість болтів кріплення зчеплення до маховика рівномірно хрест-навхрест, утримуючи маховик від провертання. Після цього вийміть центруючу оправку та встановіть коробку передач.
