Obsah: Kľuková skriňa a kryty ↓ Pečate ↓ Hriadele ↓ Ozubené kolesá ↓ Ložiská ↓ Tyče, vidly ↓ Náboje, spojky ↓ Diferenciál ↓
Pred kontrolou dôkladne očistite všetky časti prevodovky kefou a škrabkou a potom opláchnite. Časti vyfúkajte stlačeným vzduchom. Buďte obzvlášť opatrní pri opláchnutí a vyfúknutí ložísk, vyhýbajte sa rýchlemu otáčaniu z prúdu stlačeného vzduchu, aby ste predišli ich poškodeniu.
Kľuková skriňa a kryty
Na kľukovej skrini a krytoch by nemali byť žiadne praskliny a na povrchu vývrtov ložísk nie je dovolené žiadne opotrebovanie alebo poškodenie (priehlbiny, triesky). Poškodenie spojovacích plôch kľukovej skrine a krytov môže spôsobiť nesúososť hriadeľa a únik oleja. Drobné poškodenia vyčistite pilníkom. Ak dôjde k výraznému poškodeniu alebo opotrebovaniu, vymeňte diely za nové.
Pečate
Starostlivo skontrolujte ich stav. Ak zistíte aj menšie poškodenie, vymeňte tesnenia za nové. Šírka opotrebovania pracovnej hrany tesnenia by nemala presiahnuť 1 mm.
Hriadele
Nie je dovolené žiadne poškodenie na pracovných plochách, závitových častiach a drážkach hriadeľov. Skontrolujte hádzanie hnacieho hriadeľa a hnacieho hriadeľa prednej a zadnej nápravy tak, že ich nasadíte na hranoly a ručne ich pootočíte. Hádzanie koncovej časti axiálnych ložiskových remeňov musí byť väčšie ako 0,01 mm.
Pri kontrole medzihriadeľa dávajte pozor na stav bloku prevodovky a pastorka pohonu rýchlomera. Štiepanie alebo nadmerné opotrebovanie zubov nie je povolené. Vymeňte chybné diely.
Ozubené kolesá
Pri kontrole ozubených kolies skontrolujte stav zubov a dosadacích plôch. Štiepanie zubov a ich nadmerné opotrebovanie nie sú povolené. Montážne povrchy ozubených kolies nesmú mať žiadne ryhy alebo opotrebovanie, ktoré by spôsobili veľkú medzeru.
Skontrolujte vôľu v zábere prevodového stupňa; inštalačná medzera by mala byť 0,10 mm, maximálna prípustná je 0,20 mm.
Montážna vôľa medzi pastorkom nízkeho prevodu a puzdrom, ako aj medzi hnacím hriadeľom a pastorkom vysokého prevodu by mala byť 0,05-0,10 mm, maximálne prípustné je 0,15 mm. Ak opotrebovanie prekračuje povolené limity, vymeňte ozubené kolesá za nové.
Ložiská
Guličkové a valčekové ložiská nesmú byť poškodené na obežných dráhach krúžkov, na separátoroch, valčekoch alebo guličkách, ako aj praskliny a triesky na krúžkoch. Radiálna vôľa ložísk by nemala presiahnuť 0,05 mm.
Pri otáčaní by čisté, suché ložisko nemalo klopať. Pohyb by mal byť plynulý, bez zasekávania. Vymeňte poškodené ložiská.
Tyče, vidly
Deformácia vidlíc a zaseknutie tyčí v otvoroch kľukovej skrine nie sú povolené. Ak zistíte známky zaseknutia, vymeňte upevňovacie diely za nové. Vymeňte aj prídržné pružiny, ak stratia elasticitu. Dĺžka pružiny pri zaťažení 107±7,85 N (11±0,8 kgf) by mala byť 19 mm, vo voľnom stave - 23,3 mm.
(Originál je k dispozícii na webovej stránke VAZBOOK.RU)
Náboje, spojky
Skontrolujte známky zadretia na náboji spojky a najmä na klzných plochách spojky, ako aj na drážkach krytu diferenciálu. Vyčistite všetky otrepy a ryhy pilníkom. Venujte zvláštnu pozornosť stavu koncov zubov spojky; ak sú poškodené alebo rozdrvené a bránia tomu v pohybe pri radení, vymeňte spojku.
Diferenciál
Skontrolujte stav povrchov náprav satelitov a otvorov v satelitoch; pri menšom poškodení plochy prebrúste jemnozrnným brúsnym papierom a pri výraznom poškodení diely vymeňte za nové.
Skontrolujte stav povrchov čapov ozubeného kolesa nápravy a ich montážnych otvorov v skrini diferenciálu, stav povrchov podložiek podpery ozubeného kolesa nápravy, ako aj oporných plôch skrine diferenciálu pod satelitmi. Odstráňte všetky poškodenia pomocou jemnozrnného brúsneho papiera alebo zamatového pilníka; vymeňte značne poškodené alebo opotrebované diely.
S odstránenou pružinovou podložkou 15 (pozri kresba 3-45) uistite sa, že nedochádza k radiálnemu pohybu prídržných krúžkov 8 v drážkach osi 14 B, ak sa zistí vôľa, prídržné krúžky vymeňte;.