Картер и капаци
Не трябва да има пукнатини по картера и капаците, не се допуска износване или повреда (вдлъбнатини, отчупване) на повърхността на отворите за лагери. Повредата на съединителните повърхности на картера и капака на двигателя може да причини несъосност на вала и изтичане на масло. Почистете дребните повреди с пила. Ако има значителна повреда или износване, сменете частите с нови.
Жлези
Проверете внимателно състоянието им. Ако се установят дори незначителни повреди, сменете уплътненията с нови. Ширината на износване на работния ръб на салниковата кутия не трябва да надвишава 1 mm.
Валове
Не се допускат повреди на работните повърхности, резбовите части и шлиците на вала. Проверете биенето на задвижващия вал и задвижващите валове на предния и задния мост, като ги монтирате на призми и ги завъртите на ръка. Биенето на крайната част на упорните ремъци за лагери трябва да бъде повече от 0,01 mm.
Когато проверявате междинния вал, обърнете внимание на състоянието на зъбното колело и задвижващото зъбно колело на скоростомера. Не се допуска отчупване или прекомерно износване на зъбите. Сменете дефектните части.
Зъбни колела
Когато проверявате зъбните колела, проверете състоянието на зъбите и опорните повърхности. Не се допуска раздробяване на зъбите, тяхното прекомерно износване. Повърхностите за сядане на зъбните колела трябва да са без нарязвания или износване, които причиняват големи луфтове.
Проверете хлабината в зацепването на предавката; монтажната междина трябва да бъде 0,10 mm, максималната допустима междина е 0,20 mm.
Монтажната междина между ниската предавка и втулката, както и между задвижващия вал и високата предавка трябва да бъде 0,05-0,10 mm, максимално допустимото е 0,15 mm. Ако износването надвишава допустимите граници, сменете зъбните колела с нови.
Лагери
Сачмените и ролковите лагери не трябва да имат повреди по каналите на пръстените, клетките, ролките или топките, както и пукнатини и стружки по пръстените. Радиалната хлабина на лагерите не трябва да надвишава 0,05 mm.
При завъртане чистият сух лагер не трябва да чука. Ходът трябва да е плавен, без задръстване. Сменете повредените лагери.
Стъбла, вилици
Не се допуска деформация на вилките и заклинване на прътите в отворите на картера. Сменете крепежните елементи с нови, ако се открият следи от задръстване. Също така сменете пружините на скобите при загуба на еластичност. Дължината на пружината при натоварване 107±7,85 N (11±0,8 kgf) трябва да бъде 19 mm, в свободно състояние - 23,3 mm.
Главини, съединители
Проверете за признаци на задръстване по главината на съединителя и особено по плъзгащите се повърхности на съединителите, както и по шлиците на картера на диференциала. Отстранете прорезите и неравностите с пила. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на съединителните зъби; ако са счупени или смачкани, което пречи да се движи при превключване, сменете съединителя.
Диференциал
Проверете състоянието на повърхностите на оста на сателитите и отворите в сателитите; в случай на незначителна повреда, шлайфайте повърхностите с финозърнеста шкурка, а в случай на значителна повреда, сменете частите с нови.
Проверете състоянието на повърхностите на шийките на задвижващите зъбни колела на моста на техните монтажни отвори в корпуса на диференциала, състоянието на повърхностите на лагерните шайби на задвижващите зъбни колела на моста, както и опорните повърхности на корпуса на диференциала за сателити. Отстранете откритите щети с финозърнеста шкурка или кадифена пила; Сменете силно повредени или износени части.
При отстранена пружинна шайба 15 (вижте фиг. 3-45) се уверете, че няма радиално движение на пръстените 8 в жлебовете на вала 14. Ако се установи хлабина, сменете пръстените.