Зміст: Картер та кришки ↓ Сальники ↓ Вали ↓ Шестерні ↓ Підшипники ↓ Штоки, вилки ↓ Ступиці, муфти ↓ Диференціал ↓
Перед оглядом усі деталі роздавальної коробки ретельно очистіть щіткою та скребком, а потім промийте. Обдуйте деталі струменем стисненого повітря. Особливо ретельно промийте та продуйте підшипники, не допускаючи їх швидкого обертання від струменя стиснутого повітря, щоб не пошкодити їх.
Картер та кришки
На картері та кришках не повинно бути тріщин, на поверхні розточок для підшипників не допускається зношування або пошкодження (вм'ятини, сколювання). Пошкодження на поверхнях сполучення картера з кришками можуть спричинити неспіввісність валів та витік олії. Дрібні пошкодження зачистіть напильником. При значних пошкодженнях або зносі замініть деталі новими.
Сальники
Ретельно перевірте їхній стан. При виявленні навіть незначних пошкоджень сальники замініть на нові. Ширина зносу робочої кромки сальника має перевищувати 1 мм.
Вали
На робочих поверхнях, різьбовій частині та шліцях валів не допускаються пошкодження. Перевірте биття ведучого валу та валів приводу переднього та заднього мостів, встановивши їх на призмах та повертаючи вручну. Биття торцевої частини завзятих пасків для підшипників повинно бути більше 0,01 мм.
[Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі: VAZBOOK.ru]
При перевірці проміжного валу зверніть увагу на стан блоку шестерень та ведучої шестерні приводу спідометра. Не допускається фарбування або надмірне зношування зубів. Незамінні деталі замініть.
Шестерні
При огляді шестерень перевірте стан зубів та посадкових поверхонь. Не допускається фарбування зубів, їх надмірне зношування. На посадкових поверхнях шестерень не повинно бути задир або зносів, що викликають великий зазор.
Перевірте зазор у зачепленні шестерень; монтажний зазор має бути 0,10 мм, гранично допустимий – 0,20 мм.
Монтажний зазор між шестернею нижчої передачі та втулкою, а також між провідним валом та шестернею вищої передачі повинен бути 0,05-0,10 мм, гранично допустимий - 0,15 мм. При зносі, що перевищує допустимі межі, замініть шестірні новими.
Підшипники
Кулькові та роликові підшипники не повинні мати пошкоджень на бігових дорожках кілець, на сепараторах, роликах або кульках, а також тріщин і сколів на кільцях. Радіальний проміжок підшипників не повинен перевищувати 0,05 мм.
При провертанні чистий, сухий підшипник не повинен стукати. Хід має бути рівний, без заїдань. Пошкоджені підшипники замініть.
Штоки, вилки
Не допускається деформація виделок та заїдання штоків у отворах картера. Деталі фіксаторів замініть новими при виявленні слідів заїдання. Пружини фіксаторів також замініть у разі втрати пружності. Довжина пружини під навантаженням 107±7,85 Н (11±0,8 кгс) має бути 19 мм, у вільному стані – 23,3 мм.
Ступиці, муфти
Перевірте, чи немає слідів заїдання на маточині муфти включення передач і особливо на поверхнях ковзання муфт, а також на шліцях корпусу диференціала. Задираки та задирки зачистіть напилком. Особливу увагу зверніть на стан торців зубів муфти; якщо вони зруйновані або зім'яті, що заважає її переміщенню під час перемикання, замініть муфту.
Диференціал
Перевірте стан поверхонь осі сателітів та отворів у сателітах; при незначних пошкодженнях відшліфуйте поверхні дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, а при значних - замініть деталі на нові.
Перевірте стан поверхонь шийок шестерень приводу мостів їх отворів у корпусі диференціала, стан поверхонь опорних шайб шестерень приводу мостів, а також опорних поверхонь корпусу диференціала під сателіти. Виявлені пошкодження усуньте дрібнозернистою шліфувальною шкіркою або оксамитовим напилком; значно пошкоджені або зношені деталі замініть.
При знятій пружинній шайбі 15 (див. мал. 3-45) переконайтеся у відсутності радіального переміщення стопорних кілець 8 у канавках осі 14 Б у разі виявлення люфта замініть стопорні кільця.