Праверка на аўтамабілі. Для праверкі неабходна мець вальтметр сталага току са шкалой да 15-30 У класа дакладнасці не горш 1,0.
Пасля 15 мін працы рухавіка на сярэдніх абарачэннях пры ўключаных фарах замерце напругу паміж клемай "30" і "масай" генератара. Напружанне павінна знаходзіцца ў межах 13,6-14,6 У.
У тым выпадку, калі назіраецца сістэматычны недазарад ці перазарад акумулятарнай батарэі і рэгуляваная напруга не ўкладваецца ў паказаныя межы, рэгулятар напругі неабходна замяніць.
Праверка знятага рэгулятара
Рэгулятар, зняты з генератара, правяраецца па схеме, прыведзенай на мал. 7-10. Рэгулятар, які ўжываўся да 1996 г., лепш правяраць у зборы са шчоткатрымальнікам, бо пры гэтым можна адразу выявіць абрывы высноў шчотак і дрэнны кантакт паміж высновамі рэгулятара напругі і шчоткатрымальніка.
Паміж шчоткамі ўлучыце лямпу 1-3 Вт, 12 У. Да высноў "У", "Бы" (калі ён ёсць) і да "масе" рэгулятара далучыце крыніцу сілкавання спачатку напругай 12 У, а затым напругай 15-16 У.
Калі рэгулятар спраўны, то ў першым выпадку лямпа павінна гарэць, а ў другім - згасаць.
Калі лямпа гарыць у абодвух выпадках, то ў рэгулятары пробай, а калі не гарыць у абодвух выпадках, то ці ў рэгулятары маецца абрыў, ці няма кантакту паміж шчоткамі і высновамі рэгулятара напругі (у генератара выпуску да 1996 г.).