Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
Рамонт і тэхабслугоўванне Lada Рамонт і тэхабслугоўванне Mazda Рамонт і тэхабслугоўванне Mitsubishi Рамонт і тэхабслугоўванне Toyota Рамонт і тэхабслугоўванне Land Rover Рамонт і тэхабслугоўванне Hyundai Рамонт і тэхабслугоўванне Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
  • Галоўная
  • «Жыгулі»
  • ВАЗ-2101
  • Электраабсталяванне
  • Электрыка рухавіка
  • Праверка і рэгуляванне рэгулятара напругі

Праверка і рэгуляванне рэгулятара напругі (ВАЗ-2101)

            0

Змест: Правілы праверкі і эксплуатацыі ↓ Праверка і рэгуляванне на стэндзе ↓

Правілы праверкі і эксплуатацыі



Каб не пашкодзіць рэгулятар пры праверцы і эксплуатацыі, неабходна выконваць наступныя правілы.

Нельга блытаць месцамі правады, якія далучаюцца да штэкераў "15" і "67" (гл. мал. 159). Калі правады па неасцярожнасці будуць пераблытаныя, то рэгулятар працаваць не будзе і верхнія кантакты будуць увесь час замкнёныя. Напруга на вынахадзе генератара моцна ўзрастае, што прывядзе да бурнага кіпення і выплюхванню электраліта з акумулятарнай батарэі, а таксама да пашкоджання спажыўцоў падвышанай напругай. Акрамя таго, адбудзецца спяканне верхніх кантактаў і рэгулятар напругі давядзецца замяніць.

Не дапушчаецца далучаць кандэнсатары супраць радыёперашкод да ланцуга паміж штэкерамі "67" рэгулятара і генератара. Гэта парушае ўмовы працы кантактаў, і яны хутка пашкоджваюцца.

Не варта падлучаць дадатковыя спажыўцы электраэнергіі да ланцуга харчавання абмоткі ўзрушанасці генератара, бо пры гэтым напруга генератара моцна ўзрастае.

Забараняецца правяраць працаздольнасць рэгулятара замыканнем накоротко яго штэкераў "15" і "67". Пры гэтым напруга генератара ўзрастае і можа быць пашкоджаны прыбор.

Не рэкамендуецца без патрэбы здымаць вечка рэгулятара, каб не парушыць герметычнасць ушчыльнення. Трапленне пад вечка вільгаці і пылу прыводзіць да забруджвання, пригоранию кантактаў і, такім чынам, парушэнню звычайнай працы рэгулятара. Таму ўсе прымяняюцца ў рэгулятары матэрыялы правераны на адсутнасць газавылучэння. Пры неабходнасці замены пракладкі новая пракладка павінна быць толькі з паліурэтана, прадугледжанага канструкцыяй рэгулятара.



Рэгулятар варта ўтрымоўваць у чысціні і засцерагаць ад выпадковых удараў, якія могуць парушыць яго рэгуляванне. Неабходна таксама сачыць за надзейнасцю злучэння корпуса рэгулятара з масай праз крапежныя шрубы, бо дрэннае злучэнне павялічвае напругу генератара вышэй за норму.

Праверка і рэгуляванне на стэндзе



Рэгулятар правяраюць і рэгулююць на стэндзе, які мае генератар, акумулятарную батарэю, тэрмастат і электрарухавік з рэгуляванай частатой кручэння ў шырокім дыяпазоне (мал. 160). Рэгулятар з зачыненым вечкам усталёўваецца на стэндзе штэкерамі ўніз.

[Артыкул узяты з вэб-рэсурсу VAZbook]

Мал. 160. Схема для праверкі на стэндзе рэгулятара напругі:

Мал. 160. Схема для праверкі на стэндзе рэгулятара напругі:
1 - вальтметр са шкалой 15 У, клас дакладнасці не ніжэй 0,5; 2 - рэгулятар напругі; 3 - галоўны выключальнік; 4 - генератар; 5 - амперметр са шкалой да 50 А; кантрольныя лямпы па 3 Вт, 12 У; 7 - выключальнік акумулятарнай батарэі; 8 - выключальнік рэастата; 9 - рэастат 5-30 А,
15 У; 10- акумулятарная батарэя


Адмысловая ўвага неабходна звяртаць на надзейнасць злучэння правадоў, каб іх супраціў было мінімальным. Неабходна, каб правады ад выключальніка 3 злучаліся непасрэдна з заціскам "30" генератара і штэкерам "15" рэгулятара, а корпус рэгулятара злучаўся непасрэдна з корпусам генератара. Усе злучальныя правады павінны быць па магчымасці карацей. Калі на стэндзе прымяняецца латковая электраправодка, то латкі павінны быць з немагнітнага матэрыялу.


Пры кантрольных праверках на стэндзе не варта дапушчаць працу рэгулятара з адключанай акумулятарнай батарэяй, бо гэта можа пашкодзіць кантакты рэгулятара.

Лямпачкі 6 кантралююць спраўнасць генератара і, калі ён спраўны, павінны мець аднолькавы напал.

Перад праверкай рэгулятар выграваюць ў тэрмастаце на працягу 15-18 мін пры (50±3)°C, сілкуючы абмотку рэгулятара токам пры напрузе 12-13 У. Напруга ўсталёўваецца рэастатам 9 пры ўключаных выключальніках 3, і непрацуючым генератары.

Неадкладна пасля прагрэву праводзіцца праверка і рэгуляванне. Падчас праверкі і рэгуляванні як 1-й, так і 2-й ступені сочаць за тым, каб напруга было ўстойлівым, г.зн. рэзка не вагалася.

Кантроль 2-й ступені. Прыводзяць у кручэнне ротар генератара і даводзяць яго да 5000 Аб/мін. Рэастатам усталёўваюць ток нагрузкі генератара 2-12 А. Правяраюць напругу генератара, якое павінна быць (14,2±0,3) У. Калі яно адрозніваецца, спыняюць генератар, адключаюць акумулятарную батарэю, здымаюць вечка з рэгулятара і, падгінаючы кранштэйны 12 (гл. мал. 159), саслабляюць, калі падвышаная напруга, або павялічваюць, калі напруга паніжанае, нацяжэнне спружыны 11. Затым усталёўваюць на месца вечка рэгулятара і зноў правяраюць напругу 2-й прыступкі.

Пасля канчатка праверкі і рэгуляванні 2-й прыступкі неадкладна правяраюць 1-ю прыступку.

Кантроль 1-й ступені. Пры частаце кручэння ротара 5000 аб / мін рэастатам 9 усталёўваюць ток нагрузкі 25-35 А. Пры гэтым напруга павінна быць не больш чым на 0,7 У ніжэй значэння, атрыманага пры рэгуляванні 2-й прыступкі.

Калі напруга не ўкладваецца ў гэтыя межы, то спыняюць генератар, адключаюць акумулятарную батарэю, здымаюць вечка генератара, саслабляюць гайку 6 (зм. мал. 159) і перарухаюць стойку 8 на 0,1-0,2 мм.

Калі напруга падвышанае, стойку зрушваюць уніз, а калі паніжанае - уверх. Адначасова зрушваюць стойку 7, каб захаваць зазор (0,45±0,1) мм паміж кантактамі 2-й прыступкі. Падчас гэтай аперацыі неабходна сачыць за кантактамі 1-й і 2-й прыступак. Кантакт якара не павінен выходзіць за межы кантактаў на стойках.

Зацягваюць гайку 6, усталёўваюць на месца вечка, зноў правяраюць рэгулятар (як 1-ю, так і 2-ю ступені) і пры неабходнасці паўтараюць аперацыі да атрымання дакладнага рэгулявання.

Пасля канчатка рэгулявання вечка рэгулятара чысцяць і ўсталёўваюць на гарачы рэгулятар, каб скараціць да мінімуму паглынанне вільгаці.


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў рэцэнзаваны спецыялістам: Рыгор Валагодцаў

Падзяліцеся з сябрамі:

Папярэднія артыкулы
ВАЗ-2101: Электрыка рухавіка
Наступныя артыкулы

Прылада і праца рэгулятара напругі
Рамонт генератара
Кантрольныя праверкі генератара
Магчымыя няспраўнасці генератарнай усталёўкі
Правілы праверкі і эксплуатацыі генератара
Вызначэнне няспраўнасцяў рэгулятара напругі
Рамонт рэгулятара напругі
Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі
Прылада і праца стартара
Магчымыя няспраўнасці стартар

Яшчэ артыкулы з іншых мануалаў па аўтамабілях ВАЗ:
➠ Праверка рэгулятара напругі і выпроствальнага блока ВАЗ-11113 (1996-2003)
➠ Рэгуляванне становішча рэгулятара ціску ВАЗ-21051 (1979-2010)
➠ Замена рэгулятара напругі ВАЗ-21061 (1976-2006)
➠ Праверка рэгулятара напругі ВАЗ-2108 (1984-2003)
➠ Рэгуляванне прывада рэгулятара ціску ВАЗ-2115 (1997-2012)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 27 + 18 ?

       






ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Прылада аўтамабіля
  • Эксплуатацыя аўтамабіля
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Асноўныя няспраўнасці
  • Прыкладанні
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Карданная перадача
  • Задні мост
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Электрыка рухавіка
  • Абсталяванне і прыборы

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Эксплуатацыя і абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Сістэма запальвання
  • Электрыка рухавіка
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Карданная перадача
  • Задні мост
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы і замкі
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і сігналізацыя

 

VAZbook.ru © 2017 · Мабільная версія · Сувязь з адміністрацыяй · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайт захоўвае тэхнічныя дадзеныя з дапамогай кукі-файлаў для паляпшэння сэрвісу.