Kontrola pojazdu. Aby to sprawdzić, musisz mieć woltomierz prądu stałego ze skalą do 15-30 V o klasie dokładności co najmniej 1,0.
Po 15 minutach pracy silnika na średnich obrotach z włączonymi światłami przednimi zmierzyć napięcie między zaciskami «30» i «waga» generator. Napięcie powinno mieścić się w zakresie 13,6-14,6 V.
W przypadku zaobserwowania systematycznego niedoładowania lub przeładowania akumulatora, a napięcie regulowane nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator napięcia.
Sprawdzenie usuniętego regulatora
Regulator wyjęty z generatora jest sprawdzany zgodnie ze schematem pokazanym na ryc. 7-10. Lepiej jest sprawdzić regulator, który był używany przed 1996 rokiem, jako zespół z uchwytem szczotki, ponieważ w takim przypadku pęknięcia przewodów szczotki i słaby styk między przewodami regulatora napięcia a uchwytem szczotki można natychmiast wykryć.
Pomiędzy szczotkami włącz lampę 1-3 W, 12 V. Do wniosków «W», «B» (jeśli on jest) i do «masa» regulatora należy podłączyć zasilanie najpierw o napięciu 12 V, a następnie o napięciu 15-16 V.
Jeśli regulator działa, to w pierwszym przypadku lampka powinna się świecić, aw drugim powinna zgasnąć.
Jeśli lampka świeci w obu przypadkach to jest awaria w regulatorze, a jeśli nie świeci w obu przypadkach to albo jest przerwa w regulatorze, albo nie ma styku między szczotkami a wyjściami regulatora napięcia (przy wydaniu generatora do 1996 roku).