Sprawdź samochód. Do sprawdzenia potrzebny jest woltomierz prądu stałego o zakresie pomiarowym do 15-30 V i klasie dokładności co najmniej 1,0.
Po 15 minutach pracy silnika na średnich obrotach z włączonymi światłami, zmierz napięcie między zaciskiem "30" a masą generatora. Napięcie powinno mieścić się w przedziale 13,6–14,6 V.
Jeżeli akumulator jest systematycznie niedoładowywany lub przeładowywany, a regulowane napięcie nie mieści się w określonych granicach, regulator napięcia należy wymienić.
Sprawdzenie wyjętego regulatora
Regulator wyjęty z generatora sprawdzamy według schematu pokazanego na rysunek 7-10. Lepiej jest sprawdzić regulator używany przed 1996 rokiem wraz z szczotkotrzymaczem, ponieważ od razu wykryjesz przerwy w zaciskach szczotek i słaby kontakt między zaciskami regulatora napięcia a szczotkotrzymaczem.
Między szczotki podłącz żarówkę 1-3 W, 12 V do zacisków "B", "B" (jeśli jest jeden) i do "masy" regulatora podłączamy źródło zasilania o napięciu 12 V, a następnie o napięciu 15-16 V.
Jeżeli regulator działa prawidłowo, to w pierwszym przypadku lampka powinna się zapalić, a w drugim zgasnąć.
Jeżeli lampka zaświeci się w obu przypadkach, to w regulatorze występuje awaria, a jeżeli w obu przypadkach nie zaświeci się, to albo występuje przerwa w regulatorze, albo nie ma kontaktu między szczotkami a zaciskami regulatora napięcia (dla generatorów wyprodukowanych przed 1996 r.).
(Tekst znajduje się na stronie internetowej: «vazbook»)