Проверете колата. За да проверите, трябва да имате DC волтметър със скала до 15-30 V и клас на точност най-малко 1,0.
След 15 минути работа на двигателя при средна скорост с включени фарове, измерете напрежението между клема "30" и масата на генератора. Напрежението трябва да бъде в рамките на 13,6-14,6 V.
Ако има систематично недозареждане или презареждане на батерията и регулираното напрежение не попада в определените граници, регулаторът на напрежението трябва да се смени.
Проверка на отстранения регулатор
Регулаторът, изваден от генератора, се проверява съгласно диаграмата, показана на фиг. 7-10. По-добре е да проверите регулатора, използван преди 1996 г., заедно с държача на четката, тъй като това веднага ще разкрие счупвания в клемите на четката и лош контакт между клемите на регулатора на напрежението и държача на четката.
Между четките свържете лампа 1-3 W, 12 V към клеми "B", "B" (ако има такъв) и свържете източник на захранване с напрежение 12 V към "земята" на регулатора и след това с напрежение 15-16 V.
Ако регулаторът работи правилно, тогава в първия случай лампата трябва да светне, а във втория случай трябва да изгасне.
Ако лампата свети и в двата случая, тогава има повреда в регулатора и ако не свети и в двата случая, тогава или има счупване на регулатора, или няма контакт между четките и клемите на регулатора на напрежението (за генератори, произведени преди 1996 г.).