У гэтым раздзеле даецца кароткае апісанне дыягностыкі паліўнай і электрычнай апаратуры, парадак зняцця і ўстаноўкі рухавіка, а таксама прыводзяцца асаблівасці рамонту сістэм рухавіка.
Падрабязна прылада, рамонт і дыягностыка ўсіх сістэм рухавіка з выкарыстаннем спецыяльных прыбораў і дыягнастычных карт апісана ў Кіраўніцтве па рамонце рухавіка фірмы "PEUGEOT".
Праца дызельнага рухавіка шмат у чым залежыць ад спраўнасці сістэмы ўпырску паліва, таму ў гэтай частцы асноўная ўвага нададзена паліўнай апаратуры.
У выпадку няспраўнасці сістэмы ўпырску не абвінавачвайце адразу ж помпа высокага ціску, а ў першую чаргу праверце:
- стан і напаўненне паліўнага бака;
- якія падаюць і якія адводзяць паліўныя магістралі;
- паліўны фільтр;
- спраўнасць фарсунак;
- стан свечак напальвання;
- супраціў саленоіднага клапана прыпынку рухавіка.
Неабходна таксама праверыць агульны стан рухавіка, бо дасягненне высокай тэмпературы ўзгарання ўпрыснутага паліва залежыць ад кампрэсіі, станы клапанаў, поршневых кольцаў.
Праверце таксама стан паветранага фільтра, акумулятарнай батарэі, стартара, узровень алею.
Асноўныя няспраўнасці і метады ўхілення
1. Рухавік не запускаецца без выкіду дыму:
- праверце наяўнасць паліва ў баку;
- ўсталюеце прыладу ручнога супыну рухавіка ў. нармальнае становішча;
- праверце трубкі падачы паліва, у выпадку цечы ўхіліце яе шлейкай злучэнняў або заменіце трубкі;
- праверце саленоідны клапан супыну рухавіка на прадмет праводнасці электрычнай праводкі і паступленні паліва, а таксама яго супраціў.
Калі пасля гэтых праверак і ўхіленні няспраўнасцяў рухавік не запусціўся, то зніміце помпу высокага ціску і праверце яго на адмысловым абсталяванні.
2. Рухавік не запускаецца з выкідам чорнага дыму:
- калі лік абарачэнняў каленчатага вала менш 150 аб/мін, то праверце стан і зацяжку клем на акумулятарнай батарэі (АКБ) і старцёры, зарадку АКБ, гатунак і ўзровень алею;
- калі лік абарачэнняў каленчатага вала перавышае 150 аб/мін, то запусціце рухавік без паветранага фільтра, калі дымнасць знікла, то заменіце які фільтруе элемент, праверце правільнасць усталёўкі корпуса паветранага фільтра;
- праверце правільнасць усталёўкі апярэджання ўпырску, спраўнасць фарсунак;
- праверце рэгуляванне клапанаў, кампрэсію ў цыліндрах.
Калі пры ўхіленні ўсіх няспраўнасцяў дымнасць засталася, то зніміце і праверце помпу на адмысловым абсталяванні.
3. Рухавік не запускаецца з выкідам белага дыму (халодны рухавік):
- праверце свечкі напальвання;
- праверце сістэму другаснага падагрэву;
- праверце стан пракладкі галоўкі блока;
- праверце рэгуляванне апярэджання ўпырску.
Калі пасля выканання рамонтных прац дымнасць засталася, то зніміце помпу для праверкі.
4. Халодны рухавік запускаецца з працай з выкідам чорнага дыму:
- праверце свечкі напальвання;
- праверце тэрмастат хуткага халастога ходу;
- праверце рэгуляванне апярэджання ўпырску;
- праверце стан фарсунак;
- праверце гідраўлічныя штурхачы і зазоры клапанаў;
- праверце кампрэсію.
Калі пасля выканання рамонту дымнасць засталася, то зніміце і праверце помпу на адмысловым абсталяванні.
5. Рухавік запускаецца і глухне:
- праверце рэгуляванне халастога ходу;
- праверце тып і ўзровень алею;
- праверце сістэму вентыляцыі;
- праверце сістэму падачы паліва;.
- праверце стан саленоіднага клапана;
- праверце сістэму другаснага падагрэву;
- праверце стан паветранага фільтра;
- праверце на помпе фірмы LUCAS праверце стан зваротнага клапана.
Калі пасля выканання рамонтных прац рухавік глухне, то зніміце паліўную помпу.
6. Нестабільны халасты ход:
- праверце рэгуляванні абмежавальнай сістэмы прадухілення самаадвольнага прыпынку рухавіка і халастога ходу (для LUCAS);
- праверце рэгуляванні халастога ходу і перацёку астатку паліва (для BOSCH);
- праверце стан спружыны рычага акселератара;
- праверце стан сістэмы падачы паліва;
- праверце стан фарсунак;
- праверце зазоры клапанаў;
- праверце нацяжэнне рамяня размеркавальнага вала.
Калі адрэгуляваць халасты ход не атрымоўваецца, то зніміце і праверце помпу на адмысловым стэндзе.
Зняцце і ўстаноўка рухавіка
Пастаўце аўтамабіль на пад'ёмнік або над назіральнай ямай, усталюеце ўпоры пад перадпакоі колы і вывесьце задні мост з аднаго або двух бакоў.
Зніміце капот, адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і ад вузлоў электраабсталявання, усталяваных на рухавіку. Зніміце акумулятарную батарэю і подкапотную лямпу.
Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння і ацяпляльніка, для чаго зніміце корак з пашыральнага бачка, адкруціце зліўныя коркі на радыятары (унізе злева) і на блоку цыліндраў (з левага боку).
Адлучыце ад рухавіка (мал. 9-25) шлангі падвода і адводу астуджальнай вадкасці і зніміце радыятар у зборы з рамкай і кажухом электровентилятора. Адлучыце ад тэрмастата шлангі сістэмы астуджэння. Адлучыце ад рухавіка шлангі, якія ідуць да ацяпляльніка.
Мал. 9-25. Вонкавы выгляд рухавіка DHW (XUD-9SD).
Адлучыце ад паветранага фільтра (мал. 9-26) шланг вентыляцыі картэра, адкруціце тры гайкі мацавання, зніміце вечка паветранага фільтра з пракладкай і выміце які фільтруе элемент. Зніміце корпус паветранага фільтра з пракладкай, адкруціўшы чатыры гайкі мацавання яго да впускной трубы.
Мал. 9-26. Паветраны фільтр:
1 - гумавая апора; 2 - кранштэйны мацавання фільтра; 3 - фільтр; 4 - хамут; 5 - паветраправод; 6 - заборник халоднага паветра; 7 - шланг вентыляцыі картэра.
Адлучыце ад паліўнай помпы высокага ціску шлангі падвода і адводу паліва.
Накидным ключом адкруціце гайкі мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў да выпускнога калектара.
Адлучыце ад помпы высокага ціску трос прывада падачы паліва, адціснуўшы плоскай адвёрткай шаравы наканечнік.
Адлучыце ад рычага ўсталёўкі кута апярэджання ўпырску паліва (УОВТ) трос, выкруціўшы шрубу мацавання і адціснуўшы наканечнік.
Зніміце скрынку перадач, дзейнічаючы, як апісана ў раздзеле "Каробка перадач" Кіраўніцтвы па рамонце.
Павесьце натальтраверсу ТСО-3/379 і застопарыце рухавік з правага боку за клямар, усталяваную на перадпакоі шпільцы мацавання выпускнога калектара, а з левага боку - за адтуліну мацавання кажуха счаплення. Злёгку нацягніце ланцуг талі, адкруціце гайкі мацавання падушак 2 (мал. 9-27) перадпакоя падвескі рухавіка да папярочкі перадпакоя падвескі і выміце рухавік з адсека.
Мал. 9-27. Падвеска рухавіка:
1 - шпілька мацавання левага кранштэйна падвескі рухавіка; 2 - падушка; 3 - правы кранштэйны падвескі рухавіка ў зборы з падушкай; 4 - кранштэйны з апорай задняй падвескі рухавіка; 5 - шпілька; 6 - ніт; 7 - папярочка задняй падвескі рухавіка.
Зніміце цеплаізаляцыйны шчыток стартара і стартар. Адкруціце ніты мацавання счаплення і зніміце яго.
Пры ўсталёўцы рухавіка павінны быць выкананы наступныя аперацыі:
- усталюеце шлангі сістэмы астуджэння, злучальнікі і хамуты;
- праверце стан радыятара (накіп, цечу, пашкоджанні);
- праверце працаздольнасць вентылятара астуджэння радыятара;
- праверце ўшчыльняльнік і клапан коркі радыятара;
- усталюеце новыя элементы паветранага і паліўнага фільтраў;
- заліце алей у рухавік;
- адрэгулюйце органы кіравання;
- запоўніце сістэму астуджэння, прыбраўшы паветраныя пробкі;
- запусціце і прагрэйце рухавік;
- адрэгулюйце халасты ход;
- праверце сістэмы змазкі і астуджэнні на адсутнасць цеч.
Адмысловая ўвага надасце злучэнню рухавіка са скрынкай перадач: першасны вал павінен сапраўды ўвайсці ў шлицы вядзёнай кружэлкі счаплення.