Ten rozdział zawiera krótki opis diagnostyki urządzeń paliwowych i elektrycznych, procedurę demontażu i montażu silnika, a także zapewnia funkcje naprawy układów silnika.
Urządzenie, naprawa i diagnostyka wszystkich układów silnika za pomocą specjalnych przyrządów i kart diagnostycznych są szczegółowo opisane w Instrukcji naprawy silnika firmy «PEUGEOT».
Działanie silnika wysokoprężnego w dużej mierze zależy od stanu układu wtrysku paliwa, dlatego w tej części skupiono się na wyposażeniu paliwowym.
W przypadku nieprawidłowego działania układu wtryskowego nie należy od razu obwiniać pompy wysokiego ciśnienia, lecz najpierw sprawdzić:
- stan i napełnienie zbiornika paliwa;
- zasilające i odprowadzające przewody paliwowe;
- Filtr paliwa;
- użyteczność wtryskiwaczy;
- stan świec żarowych;
- rezystancja elektrozaworu zatrzymania silnika.
Konieczne jest również sprawdzenie ogólnego stanu silnika, ponieważ osiągnięcie wysokiej temperatury zapłonu wtryskiwanego paliwa zależy od stopnia sprężania, stanu zaworów, pierścieni tłokowych.
Sprawdź również stan filtra powietrza, akumulatora, rozrusznika, poziomu oleju.
Główne awarie i metody eliminacji
1. Silnik nie uruchamia się bez wydzielania dymu:
- sprawdzić obecność paliwa w zbiorniku;
- ustawić ręczne zatrzymanie silnika na. normalna pozycja;
- sprawdzić przewody doprowadzające paliwo, w przypadku nieszczelności zlikwidować poprzez dokręcenie połączeń lub wymienić przewody;
- sprawdź elektrozawór wyłączania silnika pod kątem ciągłości przewodów elektrycznych i przepływu paliwa oraz jego rezystancji.
Jeśli po tych kontrolach i rozwiązywaniu problemów silnik się nie uruchomi, wyjmij pompę wysokiego ciśnienia i sprawdź ją na specjalnym sprzęcie.
2. Silnik nie uruchamia się z czarnym dymem:
- jeśli prędkość obrotowa wału korbowego jest mniejsza niż 150 obr./min, sprawdź stan i dokręcenie zacisków na akumulatorze (bateria) i rozrusznik, ładowanie akumulatora, stopień i poziom oleju;
- jeśli prędkość obrotowa wału korbowego przekracza 150 obr/min, uruchom silnik bez filtra powietrza, jeśli dym zniknie, wymień wkład filtra, sprawdź poprawność montażu obudowy filtra powietrza;
- sprawdzić poprawność ustawienia wyprzedzenia wtrysku, sprawność wtryskiwaczy;
- sprawdź regulację zaworów, kompresję w cylindrach.
Jeśli po rozwiązaniu wszystkich problemów dym pozostanie, wyjmij i sprawdź pompę na specjalnym sprzęcie.
3. Silnik nie uruchamia się z białym dymem (zimny silnik):
- sprawdź świece żarowe;
- sprawdź wtórny system ogrzewania;
- sprawdź stan uszczelki głowicy;
- sprawdź kąt wtrysku.
Jeśli po naprawie nadal dymi, wyjmij pompę do kontroli.
4. Zimny silnik trudny do uruchomienia z czarnym dymem:
- sprawdź świece żarowe;
- sprawdź termostat szybkiego biegu jałowego;
- sprawdzić regulację wyprzedzenia wtrysku;
- sprawdzić stan wtryskiwaczy;
- sprawdzić popychacze hydrauliczne i luzy zaworowe;
- sprawdź kompresję.
Jeśli po naprawie dym pozostaje, wyjmij i sprawdź pompę na specjalnym sprzęcie.
5. Silnik uruchamia się i zatrzymuje:
- sprawdź regulację biegu jałowego;
- sprawdzić rodzaj i poziom oleju;
- sprawdź system wentylacji;
- sprawdź układ zasilania paliwem;.
- sprawdzić stan elektrozaworu;
- sprawdź wtórny system ogrzewania;
- sprawdź stan filtra powietrza;
- sprawdź pompę LUCAS sprawdź stan zaworu zwrotnego.
Jeśli po naprawie silnik zgaśnie, wyjmij pompę paliwową.
6. Niestabilny bieg jałowy:
- sprawdzić regulację układu ograniczającego, aby zapobiec samoistnemu zatrzymaniu silnika i pracy na biegu jałowym (dla LUCASA);
- sprawdź regulację biegu jałowego i resztkowy wyciek paliwa (dla Boscha);
- sprawdzić stan sprężyny dźwigni przyspieszenia;
- sprawdzić stan układu zasilania paliwem;
- sprawdzić stan wtryskiwaczy;
- sprawdzić luzy zaworowe;
- sprawdź napięcie paska rozrządu.
Jeśli nie można wyregulować prędkości biegu jałowego, wyjmij i sprawdź pompę na specjalnym stojaku.
Demontaż i montaż silnika
Ustaw samochód na podnośniku lub nad otworem widokowym, ustaw ograniczniki pod przednimi kołami i zawieś tylną oś z jednej lub obu stron.
Zdejmij maskę, odłącz przewody od akumulatora i elementów elektrycznych zainstalowanych na silniku. Wymontować akumulator i lampkę komory silnika.
Spuść płyn z układu chłodzenia i nagrzewnicy, dla których wyjmij korek ze zbiornika wyrównawczego, odkręć korki spustowe na chłodnicy (na dole po lewej) i na bloku cylindrów (Z lewej strony).
Odłączyć od silnika (Ryż. 9-25) przewody wlotowe i wylotowe chłodziwa i wymontować zespół chłodnicy wraz z ramą i obudową wentylatora elektrycznego. Odłączyć węże płynu chłodzącego od termostatu. Odłącz węże idące do nagrzewnicy od silnika.
Ryż. 9-25. Wygląd silnika CWU (XUD-9SD).
Odłącz od filtra powietrza (Ryż. 9-26) wąż wentylacji skrzyni korbowej, odkręć trzy nakrętki mocujące, zdejmij pokrywę filtra powietrza z uszczelką i wyjmij wkład filtra. Zdejmij obudowę filtra powietrza z uszczelką, odkręcając cztery nakrętki mocujące ją do rury wlotowej.
Ryż. 9-26. Filtr powietrza:
1 - gumowa podkładka; 2 - wspornik montażowy filtra; 3 - filtr; 4 - zacisk; 5 - kanał powietrzny; 6 - wlot zimnego powietrza; 7 - wąż wentylacji skrzyni korbowej.
Odłącz przewody wlotowe i wylotowe paliwa od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Za pomocą klucza odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową tłumików do kolektora wydechowego.
Odłącz przewód paliwowy od pompy wysokiego ciśnienia, naciskając końcówkę kulistą płaskim śrubokrętem.
Odłącz od dźwigni ustawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa (WABT) kabel, odkręcając śrubę mocującą i wykręcając końcówkę.
Wymontować skrzynię biegów, postępując zgodnie z opisem w rozdziale «Przenoszenie» Instrukcje naprawy.
Zawieś TCO-3/379 nataltraverse i zablokuj silnik z prawej strony za pomocą wspornika zamontowanego na przednim kołku montażowym kolektora wydechowego, a z lewej strony za otwór montażowy osłony sprzęgła. Lekko naciągnąć łańcuch podnośnika, odkręcić nakrętki mocujące poduszki 2 (Ryż. 9-27) mocowanie silnika z przednią belką poprzeczną mocowania i wyjmij silnik z komory.
Ryż. 9-27. Mocowanie silnika:
1 - kołek do mocowania lewego wspornika mocowania silnika; 2 - poduszka; 3 - zespół wspornika silnika prawego z poduszką; 4 - wspornik ze wspornikiem tylnego mocowania silnika; 5 - spinka do włosów; 6 - śruba; 7 - poprzeczka tylnego mocowania silnika.
Zdejmij osłonę termiczną rozrusznika i rozrusznik. Poluzuj śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Podczas instalowania silnika należy wykonać następujące czynności:
- zamontować węże układu chłodzenia, złączki i obejmy;
- sprawdź stan chłodnicy (kamień, wyciek, uszkodzenie);
- sprawdzić działanie wentylatora chłodnicy;
- sprawdź uszczelkę i zawór korka chłodnicy;
- zainstalować nowe elementy filtra powietrza i paliwa;
- napełnić silnik olejem;
- wyregulować elementy sterujące;
- napełnić układ chłodzenia, usuwając kieszenie powietrzne;
- uruchomić i rozgrzać silnik;
- wyregulować bieg jałowy;
- sprawdzić szczelność układów smarowania i chłodzenia.
Zwróć szczególną uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wał wejściowy musi dokładnie pasować do wypustów tarczy sprzęgła.