W tym rozdziale znajduje się krótki opis diagnostyki układów paliwowych i elektrycznych, procedury wymontowania i zamontowania silnika, a także omówiono specyfikę naprawy układów silnika.
Konstrukcja, naprawa i diagnostyka wszystkich układów silnika przy użyciu specjalnych urządzeń i kart diagnostycznych są szczegółowo opisane w Instrukcji napraw silników PEUGEOT.
Praca silnika wysokoprężnego w dużej mierze zależy od sprawności układu wtrysku paliwa, dlatego w tej części skupimy się na układzie paliwowym.
W przypadku awarii układu wtryskowego nie należy od razu obwiniać pompy wysokiego ciśnienia, lecz najpierw sprawdzić:
- stan zbiornika paliwa i jego napełnianie;
- przewody doprowadzające i powrotne paliwa;
- filtr paliwa;
- serwisowanie wtryskiwaczy;
- stan świecy żarowej;
- rezystancja elektrozaworu zatrzymującego silnik.
Należy również sprawdzić ogólny stan silnika, gdyż uzyskanie wysokiej temperatury zapłonu wtryskiwanego paliwa zależy od stopnia sprężania, stanu zaworów i pierścieni tłokowych.
Sprawdź również stan filtra powietrza, akumulatora, rozrusznika i poziom oleju.
Główne usterki i metody rozwiązywania problemów
1. Silnik nie uruchamia się bez wydzielania dymu:
- sprawdź czy w zbiorniku jest paliwo;
- ustaw urządzenie ręcznego zatrzymania silnika w pozycji. normalna pozycja;
- sprawdź przewody doprowadzające paliwo, jeśli jest nieszczelność, napraw ją poprzez dokręcenie połączeń lub wymień przewody;
- sprawdź ciągłość przewodów elektrycznych i dopływ paliwa oraz rezystancję elektrozaworu wyłączającego silnik.
Jeżeli po sprawdzeniu i usunięciu usterek silnik nie uruchomi się, należy wymontować pompę wysokiego ciśnienia i sprawdzić ją przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
2. Silnik nie uruchamia się i wydziela czarny dym:
- jeśli liczba obrotów wału korbowego mniej niż 150 obr/min, to sprawdź stan i dokręcenie zacisków na akumulatorze (HV) i rozruszniku, ładowanie AKUMULATORA, odmiana i poziom oleju;
- jeśli prędkość obrotowa wału korbowego przekracza 150 obr./min., należy uruchomić silnik bez filtra powietrza, jeśli dym zniknął, należy wymienić element filtra, sprawdzić poprawność montażu obudowy filtra powietrza;
- sprawdzić poprawność ustawienia wyprzedzenia wtrysku, sprawność wtryskiwaczy;
- sprawdź regulację zaworów, kompresję w cylindrach.
Jeżeli po usunięciu wszystkich usterek dym nadal występuje, należy wymontować pompę i sprawdzić ją przy pomocy specjalistycznego sprzętu.
3. Silnik nie uruchamia się i wydziela biały dym (zimny silnik):
- sprawdź świece żarowe;
- sprawdź system ogrzewania wtórnego;
- sprawdź stan uszczelki głowicy cylindra;
- sprawdź ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku.
Jeżeli po naprawie nadal wydobywa się dym, należy wymontować pompę w celu przeprowadzenia inspekcji.
4. Zimny silnik trudno uruchomić i wydziela czarny dym:
- sprawdź świece żarowe;
- sprawdź termostat biegu jałowego;
- sprawdź regulację wyprzedzenia wtrysku;
- sprawdź stan wtryskiwaczy;
- sprawdź popychacze hydrauliczne i luzy zaworowe;
- sprawdź kompresję.
Jeżeli po naprawie nadal występuje dym, należy wymontować pompę i sprawdzić ją przy pomocy specjalistycznego sprzętu.
5. Silnik uruchamia się i gaśnie:
- sprawdź regulację prędkości biegu jałowego;
- sprawdź rodzaj i poziom oleju;
- sprawdź system wentylacyjny;
- sprawdź układ zasilania paliwem;.
- sprawdź stan zaworu elektromagnetycznego;
- sprawdź system ogrzewania wtórnego;
- sprawdź stan filtra powietrza;
- sprawdź stan zaworu zwrotnego pompy LUCAS.
Jeżeli silnik zgaśnie po wykonaniu prac naprawczych, należy wymontować pompę paliwa.
6. Niestabilna prędkość biegu jałowego:
- sprawdź ustawienia ogranicznika prędkości biegu jałowego i gaśnięcia silnika (dla LUCAS);
- sprawdź regulację biegu jałowego i resztkowego przepływu paliwa (dla BOSCH);
- sprawdź stan sprężyny dźwigni przyspieszenia;
- sprawdź stan układu zasilania paliwem;
- sprawdź stan wtryskiwaczy;
- sprawdź luzy zaworów;
- sprawdź napięcie paska wałka rozrządu.
Jeżeli nie możesz wyregulować prędkości biegu jałowego, wyjmij pompę i sprawdź ją na specjalnym stojaku.
Wyjmowanie i instalowanie silnika
Ustaw samochód na podnośniku lub nad kanałem inspekcyjnym, podłóż kliny pod przednie koła i unieś tylną oś z jednej lub obu stron.
Zdjąć maskę, odłączyć przewody od akumulatora i elementów elektrycznych zamontowanych przy silniku. Wyjmij akumulator i lampkę pod maską.
Spuścić płyn z układu chłodzenia i ogrzewania, w tym celu należy wyjąć korek zbiornika wyrównawczego, odkręcić korki spustowe na chłodnicy (lewy dolny róg) i na bloku cylindrów (po lewej stronie).
Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący od silnika (rysunek 9-25) i wyjąć zespół chłodnicy z ramą i obudową wentylatora elektrycznego. Odłączyć przewody układu chłodzenia od termostatu. Odłącz węże prowadzące do nagrzewnicy od silnika.
Rysunek 9-25. Wygląd zewnętrzny silnika CWU (XUD-9SD).
Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od filtra powietrza (rysunek 9-26), odkręcić trzy nakrętki mocujące, zdjąć pokrywę filtra powietrza z uszczelką i wyjąć wkład filtra. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z uszczelką, odkręcając cztery nakrętki mocujące ją do rury dolotowej.
Rysunek 9-26. Filtr powietrza:
1 - podpora gumowa; 2 - uchwyt montażowy filtra; 3 - filtr; 4 - zacisk; 5 - kanał powietrzny; 6 - wlot zimnego powietrza; 7 - wąż odpowietrzający skrzynię korbową.
Odłączyć przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny od pompy paliwowej wysokociśnieniowej.
Za pomocą klucza odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową tłumika do kolektora wydechowego.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy wysokociśnieniowej, naciskając końcówkę kulistą płaskim śrubokrętem.
Odłącz linkę od dźwigni regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa (FIAA), odkręcając śrubę mocującą i naciskając końcówkę.
Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem zamieszczonym w rozdziale "Skrzynia biegów" w Podręczniku napraw.
Zawieś poprzeczkę z masy uszczelniającej TCO-3/379 i zabezpiecz silnik z prawej strony za pomocą wspornika zamontowanego na przednim kołku montażowym kolektora wydechowego, a z lewej strony za pomocą otworu montażowego obudowy sprzęgła. Lekko naciągnij łańcuch podnośnika, odkręć nakrętki mocujące poduszki 2 (rysunek 9-27) przedniego mocowania silnika do poprzecznicy przedniego zawieszenia i wyjmij silnik z komory.
Rysunek 9-27. Mocowanie silnika:
1 - lewy wspornik mocowania silnika, kołek mocujący; 2 - poduszka; 3 - prawy wspornik mocowania silnika kompletny z poduszką; 4 - wspornik z podparciem tylnego mocowania silnika; 5 - spinka do włosów; 6 - śruba; 7 - tylna poprzeczka mocowania silnika.
Zdejmij osłonę cieplną rozrusznika i rozrusznik. Odkręć śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Podczas montażu silnika należy wykonać następujące czynności:
- zamontuj przewody, złącza i zaciski układu chłodzenia;
- sprawdź stan chłodnicy (kamień, przeciek, uszkodzenie);
- sprawdź działanie wentylatora chłodzącego chłodnicę;
- sprawdź uszczelkę i zawór korka chłodnicy;
- zamontuj nowe elementy filtra powietrza i paliwa;
- napełnij silnik olejem;
- wyreguluj sterowanie;
- napełnij układ chłodzenia, usuwając korki powietrzne;
- uruchom i rozgrzej silnik;
- wyreguluj obroty biegu jałowego;
- sprawdź szczelność układów smarowania i chłodzenia.
Należy zwrócić szczególną uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wałek sprzęgłowy musi dokładnie pasować do wielowypustów tarczy sprzęgła napędzanego.