Acest capitol oferă o scurtă descriere a diagnosticării combustibilului și a echipamentelor electrice, procedura de demontare și instalare a motorului și, de asemenea, descrie caracteristicile reparației sistemelor motorului.
Proiectarea, repararea și diagnosticarea tuturor sistemelor de motor folosind dispozitive speciale și carduri de diagnosticare sunt descrise în detaliu în Manualul de reparații a motorului PEUGEOT.
Funcționarea unui motor diesel depinde în mare măsură de funcționalitatea sistemului de injecție de combustibil, așa că această secțiune se concentrează pe echipamentul de combustibil.
Dacă sistemul de injecție funcționează defectuos, nu dați imediat vina pe pompa de înaltă presiune, dar mai întâi verificați:
- starea și umplerea rezervorului de combustibil;
- conducte de alimentare și retur de combustibil;
- filtru de combustibil;
- funcționalitatea injectoarelor;
- starea bujiilor incandescente;
- rezistența electrovalvei de oprire a motorului.
De asemenea, este necesar să se verifice starea generală a motorului, deoarece atingerea unei temperaturi ridicate de aprindere a combustibilului injectat depinde de compresie, starea supapelor și a segmentelor pistonului.
Verificați, de asemenea, starea filtrului de aer, a bateriei, a demarorului și a nivelului de ulei.
Principalele defecțiuni și metode de depanare
1. Motorul nu pornește fără a scoate fum:
- verifica daca exista combustibil in rezervor;
- setați dispozitivul de oprire manuală a motorului la. poziție normală;
- verificați conductele de alimentare cu combustibil, dacă există o scurgere, reparați-o prin strângerea racordurilor sau înlocuiți conductele;
- verificați electrovalva de închidere a motorului pentru continuitatea cablurilor electrice și a alimentării cu combustibil, precum și rezistența acesteia.
Dacă după aceste verificări și depanare motorul nu pornește, scoateți pompa de înaltă presiune și verificați-o pe echipamente speciale.
2. Motorul nu pornește și scoate fum negru:
- dacă turația arborelui cotit este mai mică de 150 rpm, atunci verificați starea și strângerea bornelor bateriei și demarorului, încărcarea bateriei, gradul și nivelul uleiului;
- dacă turația arborelui cotit depășește 150 rpm, atunci porniți motorul fără filtrul de aer, dacă fumul a dispărut, înlocuiți elementul filtrului, verificați montarea corectă a carcasei filtrului de aer;
- verificați corectitudinea setării avansului injecției, funcționalitatea injectoarelor;
- reglarea supapei de reținere, compresie în cilindri.
Dacă fumul rămâne după ce toate defecțiunile au fost eliminate, îndepărtați și verificați pompa folosind echipamente speciale.
3. Motorul nu pornește și scoate fum alb (motor rece):
- verifica bujiile incandescente;
- verifica sistemul secundar de incalzire;
- verificați starea garniturii chiulasei;
- verificați reglarea avansului injecției.
Dacă după lucrările de reparație rămâne fum, scoateți pompa pentru inspecție.
4. Motorul rece pornește cu dificultate și produce fum negru:
- verifica bujiile incandescente;
- verificați termostatul de ralanti rapid;
- verificați reglarea avansului injecției;
- verifica starea injectoarelor;
- verificați dispozitivele de ridicare hidraulice și jocul supapelor;
- verifica compresia.
Dacă fumul rămâne după reparație, îndepărtați și verificați pompa folosind echipamente speciale.
5. Motorul pornește și se oprește:
- verificați reglarea vitezei de ralanti;
- verificați tipul și nivelul uleiului;
- verificați sistemul de ventilație;
- verifica sistemul de alimentare cu combustibil;.
- verificați starea electrovalvei;
- verifica sistemul secundar de incalzire;
- verifica starea filtrului de aer;
- verificați starea supapei de reținere a pompei LUCAS.
Dacă motorul se oprește după efectuarea lucrărilor de reparație, scoateți pompa de combustibil.
6. Viteză de ralanti instabilă:
- verificați setările opririi motorului și ale limitatorului de turație la ralanti (pentru LUCAS);
- verificați reglajele turației de ralanti și debitul de combustibil rezidual (pentru BOSCH);
- verificați starea arcului pârghiei de accelerație;
- verificați starea sistemului de alimentare cu combustibil;
- verifica starea injectoarelor;
- jocul supapelor de control;
- verificați tensiunea curelei arborelui cu came.
Dacă nu puteți regla turația în gol, scoateți și verificați pompa pe un suport special.
Demontare și instalare motorului
Așezați mașina pe un lift sau peste o groapă de inspecție, puneți cale sub roțile din față și ridicați axa din spate pe una sau ambele părți.
Scoateți capota, deconectați firele de la baterie și de la componentele electrice instalate pe motor. Scoateți bateria și lampa de sub capotă.
Scurgeți lichidul din sistemele de răcire și încălzire, pentru care scoateți dopul din vasul de expansiune, deșurubați dopurile de scurgere de pe calorifer (stânga jos) iar pe blocul cilindrilor (pe partea stângă).
Deconectați furtunurile de alimentare și retur de lichid de răcire de la motor (Fig. 9-25) și îndepărtați ansamblul radiatorului cu cadrul și carcasa ventilatorului electric. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la termostat. Deconectați de la motor furtunurile care duc la încălzitor.
Figura 9-25. Aspectul exterior al motorului ACM (XUD-9SD).
Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la filtrul de aer (Fig. 9-26), deșurubați cele trei piulițe de fixare, îndepărtați capacul filtrului de aer cu garnitura și scoateți elementul de filtru. Scoateți carcasa filtrului de aer cu garnitura prin deșurubarea celor patru piulițe care o fixează pe conducta de admisie.
Figura 9-26. filtru de aer:
1 - suport de cauciuc; 2 - suport de fixare a filtrului; 3 - filtru; 4 - clemă; 5 - conducta de aer; 6 - admisie aer rece; 7 - furtun de ventilație carter.
Deconectați furtunurile de alimentare și retur de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Folosind o cheie, slăbiți piulițele care fixează conducta de admisie a tobei de eșapament de galeria de evacuare.
Deconectați cablul de alimentare cu combustibil de la pompa de înaltă presiune apăsând capătul bilei cu o șurubelniță plată.
Deconectați cablul de la maneta de reglare a unghiului de avans al injecției de combustibil (FIAA) deșuruband șurubul de fixare și apăsând vârful.
Scoateți cutia de viteze așa cum este descris în capitolul "Cutie de viteze" din manualul de reparații.
Agățați traversa de mastic TCO-3/379 și fixați motorul pe partea dreaptă cu suportul instalat pe știftul de montare al galeriei de evacuare din față și pe partea stângă de orificiul de montare a carcasei ambreiajului. Strângeți ușor lanțul palanului, deșurubați piulițele care fixează pernele 2 (Fig. 9-27) ale suportului motorului față de traversa suspensiei față și scoateți motorul din compartiment.
Figura 9-27. Suport motor:
1 - știftul de montare al suportului de montare a motorului din stânga; 2 - perna; 3 - suport motor dreapta complet cu pernă; 4 - suport cu suport al suportului motor din spate; 5 - ac de păr; 6 - șurub; 7 - traversă suport motor spate.
Scoateți scutul termic și demarorul. Slăbiți șuruburile de fixare a ambreiajului și scoateți-l.
La instalarea motorului, trebuie efectuate următoarele operații:
- instalați furtunuri de lichid de răcire, conectori și cleme;
- verifica starea radiatorului (scară, scurgere, deteriorare);
- verificați funcționalitatea ventilatorului de răcire a radiatorului;
- verificați etanșarea și supapa capacului radiatorului;
- instalați elemente noi ale filtrului de aer și combustibil;
- umple motorul cu ulei;
- reglați comenzile;
- umpleți sistemul de răcire, îndepărtând blocajele de aer;
- porniți și încălziți motorul;
- reglați viteza de ralanti;
- verificați sistemele de lubrifiere și răcire pentru scurgeri.
Acordați o atenție deosebită conexiunii motorului la cutia de viteze: arborele primar trebuie să se potrivească cu precizie în canelurile discului de ambreiaj antrenat.