Acest capitol oferă o scurtă descriere a diagnosticării combustibilului și a echipamentelor electrice, procedura de demontare și instalare a motorului și oferă, de asemenea, funcții pentru repararea sistemelor motorului.
Dispozitivul, repararea și diagnosticarea tuturor sistemelor de motoare folosind instrumente speciale și carduri de diagnosticare sunt descrise în detaliu în Manualul de reparații a motorului al companiei «PEUGEOT».
Funcționarea unui motor diesel depinde în mare măsură de starea de sănătate a sistemului de injecție a combustibilului, așa că această secțiune se concentrează pe echipamentul de combustibil.
În cazul unei defecțiuni la sistemul de injecție, nu dați imediat vina pe pompa de înaltă presiune, dar mai întâi verificați:
- starea și umplerea rezervorului de combustibil;
- conducte de alimentare și de descărcare cu combustibil;
- filtru de combustibil;
- funcționalitatea injectoarelor;
- starea bujiilor incandescente;
- rezistența electrovalvei de oprire a motorului.
De asemenea, este necesar să se verifice starea generală a motorului, deoarece atingerea unei temperaturi ridicate de aprindere a combustibilului injectat depinde de compresie, de starea supapelor, de segmentele pistonului.
Verificați și starea filtrului de aer, a bateriei, a demarorului, a nivelului uleiului.
Principalele defecțiuni și metode de eliminare
1. Motorul nu pornește fără a scoate fum:
- verificați prezența combustibilului în rezervor;
- setați oprirea manuală a motorului la. poziție normală;
- verificati conductele de alimentare cu combustibil, in cazul unei scurgeri, eliminati-o prin strangerea racordurilor sau inlocuiti conductele;
- verificați electrovalva de oprire a motorului pentru continuitate în cablajul electric și fluxul de combustibil și rezistența acesteia.
Dacă după aceste verificări și depanare motorul nu pornește, atunci scoateți pompa de înaltă presiune și verificați-o pe echipamente speciale.
2. Motorul nu pornește cu fum negru:
- dacă turația arborelui cotit este mai mică de 150 rpm, atunci verificați starea și etanșeitatea bornelor bateriei (baterie) și starter, încărcarea bateriei, gradul și nivelul uleiului;
- dacă turația arborelui cotit depășește 150 rpm, atunci porniți motorul fără filtrul de aer, dacă fumul a dispărut, înlocuiți elementul filtrului, verificați instalarea corectă a carcasei filtrului de aer;
- verificați corectitudinea setării avansului injecției, funcționalitatea injectoarelor;
- verificați reglarea supapei, compresia în cilindri.
Dacă, după toate depanarea, rămâne fum, atunci scoateți și verificați pompa cu echipament special.
3. Motorul nu pornește cu fum alb (motor rece):
- verifica bujiile incandescente;
- verifica sistemul secundar de incalzire;
- verificați starea garniturii capului;
- verificați sincronizarea injecției.
Dacă după lucrările de reparație rămâne fum, scoateți pompa pentru inspecție.
4. Motor rece greu de pornit cu fum negru:
- verifica bujiile incandescente;
- verificați termostatul de ralanti rapid;
- verificați reglarea avansului injecției;
- verifica starea injectoarelor;
- verificați tachetele hidraulice și jocul supapelor;
- verifica compresia.
Dacă după reparație rămâne fumul, atunci îndepărtați și verificați pompa cu echipamente speciale.
5. Motorul pornește și se oprește:
- verificați reglarea la ralanti;
- verificați tipul și nivelul uleiului;
- verificați sistemul de ventilație;
- verifica sistemul de alimentare cu combustibil;.
- verificați starea electrovalvei;
- verifica sistemul secundar de incalzire;
- verificați starea filtrului de aer;
- verificați pompa LUCAS verificați starea supapei de reținere.
Dacă după reparații motorul se oprește, atunci scoateți pompa de combustibil.
6. Inactiv instabil:
- verificați reglarea sistemului de limitare pentru a preveni oprirea spontană a motorului și mersul în gol (pentru LUCAS);
- verificați reglarea la ralanti și scurgerile de combustibil rezidual (pentru Bosch);
- verificați starea arcului pârghiei de accelerație;
- verificați starea sistemului de alimentare cu combustibil;
- verifica starea injectoarelor;
- jocul supapelor de control;
- verificați tensiunea curelei arborelui cu came.
Dacă nu este posibilă reglarea vitezei de ralanti, atunci scoateți și verificați pompa pe un suport special.
Demontarea și montarea motorului
Puneți mașina pe un lift sau peste o gaură de vizualizare, setați opritoarele sub roțile din față și atârnați puntea spate pe una sau ambele părți.
Scoateți capota, deconectați firele de la baterie și de la componentele electrice instalate pe motor. Scoateți bateria și lampa din compartimentul motorului.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire și încălzitor, pentru care scoateți dopul din rezervorul de expansiune, deșurubați dopurile de scurgere de pe radiator (stânga jos) iar pe blocul cilindrilor (Din partea stângă).
Deconectați de la motor (orez. 9-25) furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire și scoateți ansamblul radiatorului cu cadrul și carcasa ventilatorului electric. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la termostat. Deconectați de la motor furtunurile care merg la încălzitor.
Orez. 9-25. Aspectul motorului ACM (XUD-9SD).
Deconectați de la filtrul de aer (orez. 9-26) furtunul de ventilare a carterului, deșurubați cele trei piulițe de fixare, îndepărtați capacul filtrului de aer cu garnitura și scoateți elementul de filtru. Scoateți carcasa filtrului de aer cu garnitura prin deșurubarea celor patru piulițe care o fixează pe conducta de admisie.
Orez. 9-26. Filtru de aer:
1 - suport de cauciuc; 2 - suport de fixare a filtrului; 3 - filtru; 4 - clema; 5 - conducta de aer; 6 - admisie aer rece; 7 - furtun de ventilație carter.
Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a combustibilului de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Utilizați o cheie pentru a deșuruba piulițele care fixează țeava de evacuare a tobelor de eșapament de galeria de evacuare.
Deconectați cablul de alimentare cu combustibil de la pompa de înaltă presiune apăsând capătul bilei cu o șurubelniță plată.
Deconectați de la maneta pentru setarea unghiului de avans al injecției de combustibil (WABT) cablu prin deșurubarea șurubului de fixare și stoarcerea vârfului.
Scoateți cutia de viteze, procedând așa cum este descris în capitol «Transmitere» Manuale de reparatii.
Agățați TCO-3/379 nataltraverse și blocați motorul pe partea dreaptă de suportul montat pe știftul de montare al galeriei de evacuare din față și pe partea stângă de orificiul de montare a capacului ambreiajului. Întindeți ușor lanțul de ridicare, deșurubați piulițele care fixează pernele 2 (orez. 9-27) suportul frontal al motorului pe traversa suportului frontal și scoateți motorul din compartiment.
Orez. 9-27. Suport motor:
1 - știft pentru fixarea suportului motor stânga; 2 - perna; 3 - ansamblu suport suport motor dreapta cu pernă; 4 - suport cu suport pentru suportul motorului din spate; 5 - ac de păr; 6 - șurub; 7 - traversă a suportului motorului din spate.
Scoateți scutul termic și demarorul. Slăbiți șuruburile de fixare a ambreiajului și scoateți-l.
La instalarea motorului, trebuie efectuate următoarele operații:
- instalați furtunurile sistemului de răcire, conectorii și clemele;
- verifica starea radiatorului (scară, scurgere, deteriorare);
- verificați funcționarea ventilatorului de răcire a radiatorului;
- verificați etanșarea și supapa capacului radiatorului;
- instalați elemente noi de filtrare a aerului și a combustibilului;
- umpleți motorul cu ulei;
- reglați comenzile;
- umpleți sistemul de răcire prin eliminarea pungilor de aer;
- porniți și încălziți motorul;
- regla ralanti;
- verificați sistemele de lubrifiere și răcire pentru scurgeri.
Acordați o atenție deosebită conectării motorului la cutia de viteze: arborele de intrare trebuie să se potrivească exact în canelurile discului de ambreiaj.