Táto kapitola poskytuje stručný popis diagnostiky palivových a elektrických zariadení, postup pri demontáži a montáži motora a taktiež popisuje vlastnosti opravy motorových systémov.
Konštrukcia, opravy a diagnostika všetkých systémov motora pomocou špeciálnych zariadení a diagnostických kariet sú podrobne popísané v príručke PEUGEOT na opravu motora.
Prevádzka dieselového motora do značnej miery závisí od prevádzkyschopnosti systému vstrekovania paliva, preto sa táto časť zameriava na palivové vybavenie.
Ak dôjde k poruche vstrekovacieho systému, neobviňujte okamžite vysokotlakové čerpadlo, ale najskôr skontrolujte:
- stav a plnenie palivovej nádrže;
- prívodné a spätné vedenie paliva;
- palivový filter;
- použiteľnosť vstrekovačov;
- stav žeraviacej sviečky;
- odpor elektromagnetického ventilu zastavenia motora.
Je tiež potrebné skontrolovať celkový stav motora, pretože dosiahnutie vysokej teploty vznietenia vstrekovaného paliva závisí od kompresie, stavu ventilov a piestnych krúžkov.
Skontrolujte tiež stav vzduchového filtra, batérie, štartéra a hladiny oleja.
Hlavné poruchy a spôsoby ich riešenia
1. Motor sa nespustí bez dymu:
- skontrolujte palivo v nádrži;
- nastavte zariadenie na ručné zastavenie motora na. normálnej polohe;
- skontrolujte prívodné palivové potrubie, ak dôjde k úniku, opravte ho utiahnutím spojov alebo vymeňte potrubie;
- skontrolujte kontinuitu elektrického vedenia a prívodu paliva na elektromagnetickom ventile vypínania motora, ako aj jeho odpor.
Ak po týchto kontrolách a riešení problémov motor nenaštartuje, demontujte vysokotlakové čerpadlo a skontrolujte ho na špeciálnom zariadení.
2. Motor sa nenaštartuje a vychádza čierny dym:
- ak sa počet otáčok kľukového hriadeľa je menej ako 150 ot / min, skontrolujte stav a dotiahnutie svoriek na batérie (batérie) a starter, nabíjanie batérie, trieda a hladiny oleja;
- ak otáčky kľukového hriadeľa prekročia 150 ot./min., naštartujte motor bez vzduchového filtra, ak dym zmizol, vymeňte filtračnú vložku, skontrolujte správnu inštaláciu krytu vzduchového filtra;
- skontrolujte správnosť nastavenia predstihu vstreku, prevádzkyschopnosť vstrekovačov;
- nastavenie spätného ventilu, kompresia vo valcoch.
Ak dym zostane aj po odstránení všetkých porúch, odstráňte a skontrolujte čerpadlo pomocou špeciálneho zariadenia.
3. Motor neštartuje a vydáva biely dym (studený motor):
- skontrolujte žeraviace sviečky;
- skontrolujte sekundárny vykurovací systém;
- skontrolujte stav tesnenia hlavy valcov;
- skontrolujte nastavenie predstihu vstreku.
Ak po oprave zostane dym, vyberte čerpadlo na kontrolu.
4. Studený motor štartuje s ťažkosťami a vytvára čierny dym:
- skontrolujte žeraviace sviečky;
- skontrolujte termostat rýchleho voľnobehu;
- skontrolujte nastavenie predstihu vstreku;
- skontrolujte stav vstrekovačov;
- skontrolujte hydraulické zdviháky a vôle ventilov;
- skontrolujte kompresiu.
Ak po oprave zostane dym, odstráňte a skontrolujte čerpadlo pomocou špeciálneho zariadenia.
5. Motor naštartuje a zhasne:
- skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu;
- skontrolujte typ a hladinu oleja;
- skontrolujte ventilačný systém;
- skontrolujte systém prívodu paliva;.
- skontrolujte stav solenoidového ventilu;
- skontrolujte sekundárny vykurovací systém;
- skontrolujte stav vzduchového filtra;
- skontrolujte stav spätného ventilu na čerpadle LUCAS.
Ak sa motor po vykonaní opravy zastaví, demontujte palivové čerpadlo.
6. Nestabilné voľnobežné otáčky:
- skontrolujte nastavenie vypnutia motora a obmedzovača voľnobežných otáčok (pre LUCAS);
- skontrolujte nastavenia voľnobežných otáčok a zvyškového prietoku paliva (pre BOSCH);
- skontrolujte stav pružiny páky akcelerátora;
- skontrolujte stav systému prívodu paliva;
- skontrolujte stav vstrekovačov;
- kontrolné vôle ventilov;
- skontrolujte napnutie remeňa vačkového hriadeľa.
Ak nemôžete nastaviť voľnobežné otáčky, vyberte a skontrolujte čerpadlo na špeciálnom stojane.
Demontáž a montáž motora
Umiestnite auto na výťah alebo nad inšpekčnú jamu, podložte kliny pod predné kolesá a zdvihnite zadnú nápravu na jednej alebo oboch stranách.
Odstráňte kapotu, odpojte káble od batérie a od elektrických komponentov nainštalovaných na motore. Vyberte batériu a svetlo pod kapotou.
Vypustite kvapalinu z chladiaceho a vykurovacieho systému, odstráňte zátku z expanznej nádrže, odskrutkujte vypúšťacie zátky na chladiči (vľavo dole) a na bloku valcov (na ľavej strane).
Odpojte prívodnú a vratnú hadicu chladiacej kvapaliny od motora (kresba 9-25) a odstráňte zostavu chladiča s rámom a skriňou elektrického ventilátora. Odpojte hadice chladiaceho systému od termostatu. Odpojte hadice vedúce k ohrievaču od motora.
Kresba 9-25. Vonkajší vzhľad motora TÚV (XUD-9SD).
Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od vzduchového filtra (kresba 9-26), odskrutkujte tri upevňovacie matice, odstráňte kryt vzduchového filtra s tesnením a vyberte filtračnú vložku. Odstráňte kryt vzduchového filtra s tesnením odskrutkovaním štyroch matíc, ktoré ho pripevňujú k saciemu potrubiu.
Kresba 9-26. Vzduchový filter:
1 - gumená podpera; 2 - držiak na upevnenie filtra; 3 - filter; 4 - svorka; 5 - vzduchové potrubie; 6 - prívod studeného vzduchu; 7 - hadica odvetrávania kľukovej skrine.
Odpojte prívodnú a vratnú hadicu paliva od vysokotlakového palivového čerpadla.
Pomocou kľúča uvoľnite matice upevňujúce prívodnú rúrku tlmiča k výfukovému potrubiu.
Odpojte prívodný kábel paliva od vysokotlakového čerpadla stlačením guľového konca plochým skrutkovačom.
Odpojte kábel od páčky nastavenia uhla predstihu vstrekovania paliva (FIAA) odskrutkovaním upevňovacej skrutky a stlačením hrotu.
Demontujte prevodovku podľa popisu v kapitole "Prevodovka" v príručke na opravu.
Zaveste tmelový priečnik TCO-3/379 a zaistite motor na pravej strane pomocou držiaka nainštalovaného na montážnom čape predného výfukového potrubia a na ľavej strane za montážny otvor krytu spojky. Mierne napnite zdvíhaciu reťaz, odskrutkujte matice upevňujúce vankúše 2 (kresba 9-27) predného držiaka motora k priečnemu nosníku predného zavesenia a vyberte motor z priestoru.
Kresba 9-27. Držiak motora:
1 - ľavý upevňovací čap držiaka motora; 2 - vankúš; 3 - pravý držiak motora kompletný s vankúšom; 4 - držiak s podporou zadného držiaka motora; 5 - vlásenka; 6 - skrutka; 7 - zadná priečka uloženia motora.
Odstráňte tepelný štít štartéra a štartér. Uvoľnite upevňovacie skrutky spojky a vyberte ju.
Pri inštalácii motora je potrebné vykonať nasledujúce operácie:
- nainštalujte hadice chladiacej kvapaliny, konektory a svorky;
- skontrolujte stav radiátora (vodný kameň, únik, poškodenie);
- skontrolujte funkčnosť ventilátora chladiča;
- skontrolujte tesnenie a ventil uzáveru chladiča;
- nainštalujte nové prvky vzduchového a palivového filtra;
- naplňte motor olejom;
- upravte ovládacie prvky;
- naplňte chladiaci systém a odstráňte vzduchové uzávery;
- naštartujte a zohrejte motor;
- upraviť voľnobežné otáčky;
- skontrolujte tesnosť mazacieho a chladiaceho systému.
Zvláštnu pozornosť venujte pripojeniu motora k prevodovke: primárny hriadeľ musí presne zapadnúť do drážok hnaného spojkového kotúča.