Зніміце паветраны фільтр, папярэдне адлучыўшы ад яго шлангі, зняўшы вечка і які фільтруе элемент. Зачыніце карбюратар зверху тэхналагічнай заглушкай.
Адлучыце ад рухавіка цягу прывада дросельных засланак карбюратара і трос кіравання паветранай засланкай.
Адлучыце наканечнікі правадоў ад электрамагнітнага клапана і канцавога выключальніка карбюратара, ад датчыкаў ціску алею і тэмпературы астуджальнай вадкасці, ад датчыка-размеркавальніка запальвання, ад генератара і стартара.
Зліце астуджальную вадкасць з радыятара, блока. цыліндраў і ацяпляльніка, для чаго перасуньце направа рычажок кіравання кранам ацяпляльніка, адкруціце коркі на левым боку блока цыліндраў і на правым бачку радыятара, загарніце замест іх штуцэры зліўных шлангаў і зніміце коркі з пашыральнага бачка і радыятара.
Зніміце кажух вентылятара, папярэдне раз'яднаўшы яго паловы. Адлучыце ад рухавіка шлангі падвода і адводу астуджальнай вадкасці. Адкруціце два ніта мацавання радыятара да кузава, адцісніце ўверх верхнюю зашчапку накіроўвалага кажуха радыятара, зрушыце верхнюю частку радыятара да рухавіка і выміце радыятар з маторнага адсека разам з тэрмастатам і шлангамі. Зніміце накіроўвалы кажух радыятара.
Адкруціце гайкі мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў да выпускнога калектара. Адлучыце прыёмную трубу ад кранштэйна на скрынцы перадач і апусціце яе ўніз.
Прыслабце хамуты, адлучыце шлангі ад паліўнай помпы і замацуеце яго ў становішчы, выняткоўвалым уцечку бензіну. Адлучыце ад карбюратара шланг зліву паліва.
Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ад патрубкаў ацяпляльніка, а ад впускной трубы - шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
Шарнірным тарцовым ключом 02.7812.9500 адкруціце ніты мацавання стартара да картэра счаплення. Адкруціце ніты мацавання вечка картара счаплення да ніжняй часткі картара счаплення. Шарнірным тарцовым ключом А.55035 адкруціце ніты мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў.
Павесьце на таль траверсу ТСО-3/379 і замацуеце рухавік з правага боку за клямар, усталяваную на перадпакоі шпільцы мацавання выпускнога калектара, а з левага боку - за адтуліну мацавання кажуха счаплення.
Злёгку нацягніце ланцуг талі, адкруціце гайкі мацавання падушак 3 (мал. 2-3) перадпакоя падвескі рухавіка да бакавых кранштэйнаў, адкруціце гайкі і ніт мацавання картэра пярэдняга маста да кранштэйнаў рухавіка. Адлучыце ад рухавіка провад «масы».
Мал. 2-3. Падвеска рухавіка:
1 - правы кранштэйны падвескі рухавіка з падушкай; 2 - левы кранштэйны падвескі рухавіка; 3 - падушка; 4 папярочка задняй падвескі рухавіка; 5 - кранштэйны з апорай задняй падвескі рухавіка.
Выміце рухавік, спачатку падняўшы яго ўверх, каб вывесці ніты падушак падвескі з адтулін кранштэйнаў, а затым зрушыўшы наперад, каб выняць канец першаснага вала скрынкі перадач з падшыпніка, размешчанага ў фланцы каленчатага вала.
Зніміце цеплаізаляцыйны шчыток стартара, стартар і заборник гарачага паветра разам з які падводзіць шлангам. Зніміце з блока цыліндраў два бакавых кранштэйны з падушкамі пярэдняй падвескі рухавіка.
Адкруціце ніты мацавання счаплення і зніміце яго.
Усталёўвайце рухавік на аўтамабіль у паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Адмысловая ўвага надайце злучэнню рухавіка са скрынкай перадач: кіроўны вал павінен сапраўды ўвайсці ў шлицы вядзёнай кружэлкі счаплення.
Акрамя таго, для забеспячэння цэнтравання рухавіка і раздатачнай скрынкі неабходна, каб цэнтравальныя шайбы падушак перадпакоя падвескі рухавіка ўвайшлі ў якія адпавядаюць адтуліны бакавых кранштэйнаў.