- Зніміце капот, адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і ад вузлоў электраабсталявання, усталяваных на рухавіку;
- зніміце акумулятарную батарэю і подкапотную лямпу;
- зліце вадкасць з радыятара, блока цыліндраў і ацяпляльніка, для чаго адкруціце коркі на левым боку блока цыліндраў і на ніжнім бачку радыятара, ссуньце направа верхні рычажок кіравання абагравальнікам (ім адкрываецца кран ацяпляльніка) і зніміце коркі з пашыральнага бачка і радыятара. Каб не пашкодзіць радыятар, адварочваючы зліўны корак, другім ключом прытрымвайце штуцэр коркі, упаяны ў радыятар. Корак адварочвайце тарцовым або накидным ключом, каб не сарваць грані коркі;
- зніміце кажух вентылятара, адлучыце ад рухавіка шлангі падвода і адводу астуджальнай вадкасці і зніміце радыятар разам з тэрмастатам і шлангамі;
- зніміце паветраны фільтр, папярэдне адлучыўшы ад яго шлангі, зняўшы вечка і які фільтруе элемент. Закрыйце карбюратар тэхналагічнай заглушкай;
- адкруціце гайкі мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў да выпускнога калектара, а затым зніміце скрынку перадач, дзейнічаючы, як апісана ў раздзеле "Скрынка перадач".
Адлучыце ад рухавіка цягу прывада дросельных засланак карбюратара і трос кіравання паветранай засланкай, а таксама шланг падвода паліва і шлангі, якія ідуць да ацяпляльніка.
Падвесьце на таль траверсу ТСО-3/379 і замацуеце рухавік з правага боку за клямар, усталяваную на перадпакоі шпільцы мацавання выпускнога калектара, а з левага боку - за адтуліну мацавання кажуха счаплення.
Злёгку нацягваючы ланцуг талі, адкруціце гайкі мацавання падушак 9 (гл. мал. 2) пярэдняй падвескі рухавіка да папярочкі пярэдняй падвескі і выміце рухавік з адсека.
Зніміце цеплаізаляцыйны шчыток стартара, стартар і заборник гарачага паветра разам з які падводзіць шлангам.
Зніміце з блока цыліндраў два бакавых кранштэйны з падушкамі пярэдняй падвескі рухавіка. Адкруціце ніты мацавання счаплення і зніміце яго.
Усталёўваюць рухавік на аўтамабіль у паслядоўнасці, зваротнай здыманню. Адмысловая ўвага надасце злучэнню рухавіка са скрынкай перадач: кіроўны вал павінен сапраўды ўвайсці ў шлицы вядзёнай кружэлкі счаплення.
Пасля ўсталёўкі рухавіка запраўце сістэму астуджэння астуджальнай вадкасцю. Для гэтага зніміце коркі з пашыральнага бачка і радыятара і адкрыйце кран ацяпляльніка.
Заліце астуджальную вадкасць у колькасці 9,85 л у радыятар і пастаўце на месца корак радыятара. Вадкасць залівайце датуль, пакуль яна не будзе вылівацца з гарлавіны радыятара. Затым даліце астатнюю вадкасць у пашыральны бачок і зачыніце яго коркам.
Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу 1-2 мін для выдалення паветраных коркаў. Пасля астывання рухавіка праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, які павінен быць на 3 гл вышэй адзнакі min, нанесенай на пашыральным бачку. Калі ўзровень ніжэй нармальнага, а ў сістэме астуджэння няма слядоў подтекания, то давядзіце ўзровень да нормы.
Пасля далучэння прывадаў паветранай і дросельных засланак да карбюратара адрэгулюйце іх, як апісана ў раздзеле "Рэгуляванні рухавіка". Таксама праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце нацяжэнне рамяня прывада генератара.
Інфармацыю можна прачытаць на сайце: VAZBOOK.ru
Усталяваўшы рухавік на аўтамабіль, старанна праверце якасць мантажу. Дайце папрацаваць рухавіку некаторы час на халастым ходу, а затым праверце, ці няма подтекания астуджальнай вадкасці і палівы ў злучэннях трубаправодаў, і пры неабходнасці падцягніце злучэнні. Праверце, ці надзейныя кантакты правадоў электраабсталявання і ці правільна працуюць сігнальныя лямпы на панэлі прыбораў.