Scoateți filtrul de aer prin deconectarea mai întâi a furtunurilor de la acesta, îndepărtând capacul și elementul filtrului. Închideți carburatorul de sus cu un dop tehnologic.
Deconectați legătura clapetei carburatorului și cablul de control al șocului de la motor.
Deconectați capetele firelor de la electrovalva și întrerupătorul de limită al carburatorului, de la senzorii de presiune ulei și temperatură lichid de răcire, de la senzorul distribuitorului de aprindere, de la generator și demaror.
Goliți lichidul de răcire din blocul radiatorului. cilindri și încălzitor, pentru care mutați pârghia de comandă a supapei de încălzire spre dreapta, deșurubați dopurile din partea stângă a blocului cilindric și de pe rezervorul radiatorului din dreapta, înșurubați fitingurile furtunului de evacuare la locul lor și scoateți dopurile din rezervorul de expansiune si calorifer.
Scoateți carcasa ventilatorului, separându-i mai întâi jumătățile. Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire de la motor. Deșurubați cele două șuruburi care fixează radiatorul de corp, împingeți zăvorul superior al carcasei de ghidare a radiatorului în sus, mutați partea superioară a radiatorului spre motor și scoateți radiatorul din compartimentul motor împreună cu termostatul și furtunurile. Scoateți carcasa radiatorului.
Slăbiți piulițele care fixează conducta de admisie a tobei de eșapament de galeria de evacuare. Deconectați conducta de jos de la suportul de pe cutia de viteze și coborâți-o.
Slăbiți clemele, deconectați furtunurile de la pompa de combustibil și fixați-o într-o poziție care să excludă scurgerile de benzină. Deconectați furtunul de evacuare a combustibilului de la carburator.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la conductele de încălzire și de la conducta de admisie - furtunul de amplificare a frânei cu vid.
Folosind o cheie tubulară 02.7812.9500, deșurubați șuruburile care fixează demarorul de carcasa ambreiajului. Slăbiți șuruburile care fixează capacul carcasei ambreiajului de partea inferioară a carcasei ambreiajului. Folosind o cheie tubulară A.55035, deșurubați șuruburile care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor.
Agățați traversa TSO-3/379 pe palan și fixați motorul pe partea dreaptă pe suportul montat pe știftul de montare al galeriei de evacuare din față, iar pe partea stângă pe orificiul de montare al capacului ambreiajului.
Întindeți ușor lanțul palanului, deșurubați piulițele care fixează pernele 3 (orez. 2-3) suportul motorului din față pe suporturile laterale, deșurubați piulițele și șurubul care fixează carcasa axei față de suporturile motorului. Deconectați cablul de la motor «mase».
Orez. 2-3. Suport motor:
1 - suport motor dreapta cu pernă; 2 - suport motor stânga; 3 - perna; 4 - traversă a suportului motorului din spate; 5 - suport cu suport motor spate.
Scoateți motorul ridicându-l mai întâi pentru a scoate șuruburile de fixare a suspensiei din orificiile din suporturi, apoi deplasându-l înainte pentru a scoate capătul arborelui de intrare al transmisiei de pe rulmentul situat în flanșa arborelui cotit.
Scoateți scutul termic al demarorului, demarorul și admisia de aer cald împreună cu furtunul de alimentare. Scoateți cele două suporturi laterale cu suporturile frontale ale motorului din blocul cilindrilor.
Slăbiți șuruburile de fixare a ambreiajului și scoateți-l.
Instalați motorul pe vehicul în ordinea inversă a demontării. Acordați o atenție deosebită conectării motorului la cutia de viteze: arborele de antrenare trebuie să se potrivească exact în canelurile discului de ambreiaj.
În plus, pentru a asigura centrarea motorului și a carcasei de transfer, este necesar ca șaibele de centrare ale suporturilor frontale ale motorului să se potrivească în orificiile corespunzătoare din suporturile laterale.