Wyjmij filtr powietrza, odłączając od niego węże, zdejmując pokrywę i element filtrujący. Zamknij gaźnik od góry korkiem technologicznym.
Odłączyć pręt siłownika przepustnicy gaźnika i linkę sterowania ssaniem od silnika.
Odłączyć końcówki przewodów od zaworu elektromagnetycznego i wyłącznika krańcowego gaźnika, od czujników ciśnienia oleju i temperatury płynu chłodzącego, od czujnika rozdzielacza zapłonu, od alternatora i rozrusznika.
Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i blokuj. cylindrów i nagrzewnicy, w tym celu należy przesunąć dźwignię sterowania zaworem nagrzewnicy w prawo, odkręcić korki znajdujące się po lewej stronie bloku cylindrów i na prawym zbiorniku chłodnicy, wkręcić zamiast tego złączki węża spustowego i wyjąć korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy.
Zdejmij obudowę wentylatora, rozdzielając najpierw jej połówki. Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący od silnika. Odkręć dwie śruby mocujące chłodnicę do nadwozia, podnieś górny zatrzask osłony prowadnicy chłodnicy, przesuń górną część chłodnicy w kierunku silnika i wyjmij chłodnicę z komory silnika wraz z termostatem i przewodami. Zdejmij osłonę prowadnicy chłodnicy.
Odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową tłumika do kolektora wydechowego. Odłącz rurę wydechową od wspornika skrzyni biegów i opuść ją.
Poluzuj zaciski, odłącz węże od pompy paliwa i zabezpiecz ją w pozycji zapobiegającej wyciekowi benzyny. Odłącz wąż spustowy paliwa od gaźnika.
Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody od rur nagrzewnicy oraz przewód wspomagania hamulców od rury dolotowej.
Za pomocą klucza nasadowego 02.7812.9500 poluzuj śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła. Odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła do dolnej części obudowy sprzęgła. Za pomocą klucza nasadowego A.55035 poluzuj śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Zawieś poprzeczkę TCO-3/379 na podnośniku i zamocuj silnik z prawej strony za pomocą wspornika zamontowanego na przednim kołku montażowym kolektora wydechowego, a z lewej strony za pomocą otworu montażowego obudowy sprzęgła.
Lekko naciągnij łańcuch podnośnika, odkręć nakrętki mocujące poduszki 3 (rysunek 2-3) przedniego mocowania silnika do wsporników bocznych, odkręć nakrętki i śrubę mocującą obudowę przedniej osi do wsporników silnika. Odłącz przewód uziemiający od silnika.
Rysunek 2-3. Mocowanie silnika:
1 - prawy wspornik mocowania silnika z poduszką; 2 - lewy wspornik mocowania silnika; 3 - poduszka; 4 - tylna poprzeczka mocowania silnika; 5 - wspornik z podporą tylnego mocowania silnika.
Wyjmij silnik, najpierw go unosząc, aby wyjąć śruby mocujące zawieszenie z otworów wspornika, a następnie przesuwając go do przodu, aby wyjąć koniec wałka wejściowego skrzyni biegów z łożyska znajdującego się w kołnierzu wału korbowego.
Zdejmij osłonę cieplną rozrusznika, rozrusznik i wlot gorącego powietrza wraz z przewodem doprowadzającym. Zdejmij dwa wsporniki boczne z przednimi poduszkami mocowania silnika z bloku cylindrów.
Odkręć śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Zamontuj silnik w pojeździe wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Należy zwrócić szczególną uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wał napędowy musi dokładnie pasować do wielowypustów tarczy sprzęgła napędzanego.
Ponadto, aby zapewnić wycentrowanie silnika i skrzyni rozdzielczej, konieczne jest, aby podkładki centrujące przednich poduszek mocowania silnika weszły w odpowiednie otwory w bocznych wspornikach.