Зняцце і разборка педальнага вузла (ВАЗ-21214)

У маторным адсеку адварочваем гайкі мацавання галоўнага цыліндру счаплення (гл. Зняцце галоўнага цыліндру гідрапрывада счаплення).



Здымаем галоўны цыліндр счаплення са шпілек, не адлучаючы трубку і шланг.

У салоне адлучаем правады ад выключальніка стоп-сігналу і штурхач вакуумнага ўзмацняльніка ад педалі тормазу (гл. Зняцце вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і рэгуляванне вольнага ходу педалі тормазу).

Здымаем камбінацыю прыбораў (гл. Зняцце камбінацыі прыбораў).

Пазначаем размяшчэнне правадоў на кантактах выключальніка запальвання.



Адлучаем правады ад выключальніка запальвання.



У гняздзе панэлі прыбораў адлучаем тры раздыма подрулевого перамыкача (вызначыць гэтыя раздымы можна, паварушыўшы джгуты правадоў подрулевого перамыкача знізу рулявой калонкі).



Адлучаем мацаванне да кузава кранштэйна вала рулявога кіравання (гл. Зняцце рулявой калонкі).



Апускаем рулявую калонку з рулявым колам на падлогу салона.



Выводны калодкі джгутоў правадоў подрулевого перамыкача з адтуліны ў папярочцы панэлі прыбораў.



Галоўкай на 13 адварочваем чатыры гайкі мацавання кранштэйнаў педальнага вузла і вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў да шчытка перадка кузава.


Пры гэтым на аўтамабілі ВАЗ-21214, адкруціўшы дзве гайкі правага мацавання кранштэйнаў, здымаем педаль прывада дросельнай засланкі (гл. Зняцце троса і педалі прывада дросельнай засланкі).



Вымаем педальны вузел, павярнуўшы яго адносна ніжняга карданнага шарніра прамежкавага вала рулявога кіравання.



Пасатыжамі вымаем шплінт з адтуліны ў пальцы педалі счаплення.



Здымаем з пальца педалі пласціну з адцяжной спружынай.



Адлучаем пласціну ад спружыны…



…і здымаем спружыну.



Здымаем з пальца педалі штурхач галоўнага цыліндру прывада выключэння счаплення.



Ключом "на 10" адварочваем контргайку абмежавальніка ходу педалі счаплення.



Тым жа ключом выварочваем абмежавальнік…



…і здымаем яго.



Ключом "на 19" адварочваем буфер выключальніка стоп-сігналу…

(Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце: VAZbook.ru)



…і здымаем яго.



Утрымліваючы ключом "на 14" выключальнік стоп-сігналу, ключом "на 19" адварочваем контргайку.



Выварочваем выключальнік стоп-сігналу з адтуліны кранштэйна.



Падчапіўшы адвёрткай, адлучаем спружыну сервапрывада счаплення ад кручка.



Здымаем кручок..



…і спружыну.



Двума ключамі "на 19" адварочваем гайку ніта-восі педаляў счаплення і тормазы.



Вымаем ніт з шайбай.



Педалі, ніт-вось і дыстанцыйная ўтулка.



У бобышцы кожнай педалі ўстаноўлены ўнутраная (металічная) і дзве вонкавыя разрезные (пластыкавыя) ўтулкі.

Зборку і ўстаноўку педальнага вузла праводзім у зваротнай паслядоўнасці. Перад зборкай наносім змазку Літол-24 на ўтулкі педаляў, канцы спружын і месцы злучэння штурхачоў з педалямі.

Пры ўсталёўцы галоўнага цыліндру счаплення ўводны штурхач у гняздо поршня цыліндру, апранаем цыліндр на шпількі і замацоўваем яго гайкамі.

Карысныя парады

Павышэнне магчымасці рэгулявання стаяначнага тормазу

Калі выкарыстаны запас разьбы на наканечніку пярэдняга троса стаяначнага тормазу (як паказана на мал. а), можна падабраць адрэзак падыходнай трубкі (мал. бы) і надзець яе на наканечнік пад рэгулявальную гайку. Цяпер магчымасць рэгулявання павялічыцца.

Шайба для мацавання троса стаяначнага тормазу

Калі стаяначны тормаз перастаў "трымаць", чыннікам могуць апынуцца якія разышліся лапкі кранштэйна, што ўтрымлівае абалонку задняга троса. У гэтым выпадку для фіксацыі абалонкі троса ў кранштэйне можна ўжыць шайбу з прарэзам, якую варта ўставіць паміж кранштэйнам і ўтулкай абалонкі. Прарэз шайбы пры гэтым павінна быць накіравана "супраць" прарэзы ў кранштэйне.