Scoatem cilindrul principal al ambreiajului de pe știfturi fără a deconecta tubul și furtunul.
În habitaclu, deconectați firele de la comutatorul luminii de frână și tija de amplificare a vidului de la pedala de frână (vezi Scoaterea servofrânei și reglarea cursei libere a pedalei de frână).
Scoateți grupul de instrumente (vezi Scoaterea grupului de instrumente).
Marcam locația firelor pe contactele comutatorului de aprindere.
Deconectați firele de la comutatorul de aprindere.
În priza tabloului de bord, deconectați cei trei conectori ai comutatorului coloanei de direcție (puteți identifica acești conectori mutând cablajele comutatorului coloanei de direcție sub coloana de direcție).
Deconectați suportul arborelui de direcție de fixare pe caroserie (vezi Scoaterea coloanei de direcție).
Coborâm coloana de direcție cu volanul pe podeaua habitaclului.
Scoatem plăcuțele cablajelor comutatorului coloanei de direcție din orificiul din bara transversală a tabloului de bord.
Folosind o priză de 13 mm, deșurubați cele patru piulițe care fixează suporturile ansamblului pedalei și servofrânele de panoul frontal al caroseriei.
În acest caz, pe mașina VAZ-21214, după ce am deșurubat cele două piulițe ale suportului din dreapta, scoatem pedala de accelerație (vezi Scoaterea cablului de accelerație și a pedalei).
Îndepărtăm ansamblul pedalei rotindu-l în raport cu cardanul inferior al arborelui de direcție intermediar.
Cu ajutorul unui clește, scoateți știftul din orificiul din știftul pedalei de ambreiaj.
Scoatem placa cu arcul de eliberare de pe degetul pedalei.
Deconectam placa de la arc..
...și scoateți arcul.
Scoatem tija de împingere a cilindrului principal de antrenare a ambreiajului de pe degetul pedalei.
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați piulița de blocare a limitatorului de cursă a pedalei de ambreiaj.
Folosind aceeași cheie, deșurubam limitatorul..
… și o scoatem.
Folosind o cheie de 19 mm, deșurubați tamponul comutatorului luminii de frână..
… și o scoatem.
Ținând întrerupătorul luminii de frână cu o cheie de 14 mm, deșurubați piulița de blocare cu o cheie de 19 mm.
Deșurubam întrerupătorul luminii de frână din orificiul suportului.
Folosind o șurubelniță, deconectam arcul servo ambreiajului de la cârlig.
Să scoatem cârligul..
...si un izvor.
Folosind două chei de 19 mm, deșurubați piulița de pe axa șurubului ambreiajului și pedalei de frână.
Scoatem șurubul cu șaiba.
Pedale, axă șurub și manșon distanțier.
Fiecare pedală are un urechi intern instalat în șef (metal) si doua despicate externe (plastic) bucșe.
Asamblam și instalăm ansamblul pedalei în ordine inversă. Înainte de asamblare, aplicați unsoare Litol-24 pe bucșele pedalelor, capetele arcurilor și punctele de legătură ale împingătoarelor cu pedalele.
Când instalați cilindrul principal al ambreiajului, introduceți împingătorul în locașul pistonului cilindrului, așezați cilindrul pe știfturi și fixați-l cu piulițe.
Sfaturi utile
Unitate de reglare a frânei de parcare: 1 – Cablu frână de mână față; 2 – piuliță de reglare; 3 – piuliță de blocare; 4 – cablu frână de mână spate; 5 – o secțiune de tub
Capacitate crescută de reglare a frânei de parcare
Dacă se folosește rezerva de filet de la capătul cablului frânei de mână din față (așa cum se arată în fig. O), puteți selecta o bucată de tub adecvat (Fig. b) și o puteți pune pe vârf sub piulița de reglare. Acum posibilitățile de ajustare vor crește.
Saiba pentru fixarea cablului franei de parcare
Dacă frâna de mână nu mai "ține", cauza poate fi că urechile suportului care susțin mantaua cablului din spate s-au desfășurat. În acest caz, pentru a fixa mantaua cablului în suport, puteți folosi o șaibă cu fante, care trebuie introdusă între suport și bucșa mantalei. Fanta din șaibă trebuie să fie îndreptată "opus" fantei din suport.
Fixare cablu: 1 – bucșă; 2 – coajă; 3 – suport; 4 – șaibă suplimentară