Увага! Працу праводзім з памагатым на назіральнай канаве ці пад'ёмніку.
Здымаем ахоўны чахол рэгулятара ціску.
Пры націску на педаль тормазу з высілкам 70–80 кгс…
…назіраем за перасоўваннем выступалай часткі поршня рэгулятара адносна яго корпуса.
Калі поршань перамяшчаецца на 0,5-0,9 мм, закручваючы тарсіённы рычаг, то рэгулятар ціску працаздольны. Калі пры націску на педаль тормазу поршань застаецца нерухомым, то рэгулятар ціску няспраўны і яго варта замяніць новым.
Рэгуляванне прывада рэгулятара ціску задніх тармазоў неабходная пры паслабленні нітаў яго мацавання, а таксама пасля любых прац, злучаных са здыманнем бэлькі задняга маста, заменай спружын і амартызатараў задняй падвескі.
Для рэгулявання вывешваем заднюю вось аўтамабіля і здымаем ахоўны чахол рэгулятара.
Двума ключамі на 10 адварочваем гайку ніта мацавання наканечніка рычага рэгулятара да цягі кранштэйна задняга маста.
Вымаем ніт.
Вымаем наканечнік рычага з вушы цягі.
Ключом "на 13" саслабляем ніты мацавання рэгулятара да кранштэйна.
Упіраем канец лінейкі ў падлогу кузава. Паднімаючы або апускаючы канец рычага, які ўсталёўваецца яго на адлегласці 135±5 мм ад ланжэрана кузава. Пры гэтым,…
…перамяшчаючы рэгулятар на нітах адносна прарэзы кранштэйна,…
…дамагаемся лёгкага судотыку якая выступае часткі поршня з канцом рычага. Утрымліваючы рэгулятар у такім становішчы, зацягваем ніты яго мацавання. Зборку праводзім у зваротнай паслядоўнасці.
Пры правільнай рэгуляванні прывада рэгулятара ціску задніх тармазоў блакіроўка задніх колаў пры тармажэнні павінна надыходзіць некалькі пазней, чым перадпакояў (пры тармажэнні са хуткасці 30–40 км/ч).