Отстраняваме главния цилиндър на съединителя от шпилките, без да изключваме тръбата и маркуча.
В кабината изключете кабелите от превключвателя на спирачната светлина и тласкача на вакуумния усилвател от спирачния педал (вижте Премахване на вакуумния усилвател на спирачката и регулиране на свободния ход на спирачния педал).
Отстранете арматурното табло (вижте Премахване на арматурното табло).
Маркираме местоположението на проводниците върху контактите на ключа за запалване.
Изключете кабелите от ключа за запалване.
В гнездото на арматурното табло изключете трите конектора за превключвателя на кормилната колона (можете да определите тези конектори, като преместите кабелните снопове на превключвателя на кормилната колона от долната част на кормилната колона).
Разкачете стойката към корпуса на скобата на кормилния вал (вижте Премахване на кормилната колона).
Спускаме кормилната колона с волана до пода на кабината.
Отстраняваме подложките на кабелните снопове на превключвателя на кормилната колона от отвора в напречната греда на арматурното табло.
С помощта на главата "13" развиваме четирите гайки, закрепващи скобите на педалния възел и вакуумния спирачен усилвател към предния щит на тялото.
В същото време, на автомобил VAZ-21214, след като развихме двете гайки на дясното закрепване на скобите, премахваме педала на задвижващия механизъм на дросела (вижте Премахване на кабела на дросела и педала).
Изваждаме педалния възел, като го завъртаме спрямо долната карданна връзка на междинния кормилен вал.
С клещи извадете шплинта от отвора в щифта на педала на съединителя.
Изваждаме плочата с освобождаващата пружина от пръста на педала.
Изключете плочата от пружината ...
... и махнете пружината.
Изваждаме тласкача на главния цилиндър на задвижването за освобождаване на съединителя от пръста на педала.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте контрагайката на ограничителя на хода на педала на съединителя.
Със същия ключ изключваме ограничителя ...
...и го свали.
С помощта на клавиша "19" изключваме буфера на превключвателя на спирачната светлина ...
...и го свали.
Докато държите превключвателя на спирачната светлина с ключа "14", развийте контрагайката с ключа "19".
Развийте превключвателя на спирачната светлина от отвора в скобата.
Издърпайте с отвертка, разкачете серво пружината на съединителя от куката.
Хващане на куката...
...и пружина.
С помощта на два гаечни ключа "19" развийте гайката на болта на оста на педалите на съединителя и спирачката.
Изваждаме болта с шайбата.
Педали, болт-ос и дистанционер.
Главата на всеки педал има вътрешна (метална) и две външни разделени (пластмасови) втулки.
Сглобяваме и монтираме педалния възел в обратен ред. Преди сглобяването нанасяме грес Litol-24 върху втулките на педалите, краищата на пружините и кръстовищата на тласкачите с педалите.
Когато монтираме главния цилиндър на съединителя, вкарваме тласкача в седалката на буталото на цилиндъра, поставяме цилиндъра върху шпилките и го фиксираме с гайки.
Полезни съвети
Регулатор на ръчната спирачка: 1 – жило на предната ръчна спирачка; 2 - регулираща гайка; 3 - контрагайка; 4 – заден кабел на ръчна спирачка; 5 - парче тръба
Подобряване на възможността за регулиране на ръчната спирачка
Ако се използва резервът за резба на върха на жилото на предната ръчна спирачка (както е показано на фиг. a), можете да изберете парче от подходяща тръба (фиг. b) и да го поставите на върха под регулиращата гайка. Сега възможността за корекция ще се увеличи.
Шайба за жилото на ръчната спирачка
Ако спирачката за паркиране престане да "задържа", причината може да е в разминаващите се крака на скобата, държаща обвивката на задния кабел. В този случай, за да фиксирате обвивката на кабела в скобата, можете да използвате прорезна шайба, която трябва да се постави между скобата и втулката на обвивката. Слотът на шайбата трябва да е насочен "срещу" слота в скобата.
Закрепване на въже: 1 - ръкав; 2 - черупка; 3 - скоба; 4 - допълнителна шайба