Премахване и разглобяване на педалния възел (ВАЗ-21214)

В двигателното отделение развийте гайките, закрепващи главния цилиндър на съединителя (вижте Премахване на главния цилиндър на съединителя).



Отстраняваме главния цилиндър на съединителя от шпилките, без да изключваме тръбата и маркуча.

В купето разкачете проводниците от превключвателя на спирачните светлини и бутащия прът на вакуумния усилвател от педала на спирачката (вижте Премахване на спирачния усилвател и регулиране на свободния ход на педала на спирачката).

Отстранете арматурното табло (вижте Премахване на арматурното табло).

Маркираме местоположението на проводниците на контактите на ключа за запалване.



Изключете кабелите от ключа за запалване.



В гнездото на арматурното табло изключете трите конектора на превключвателя на кормилната колона (можете да идентифицирате тези съединители, като преместите кабелните снопове на превключвателя на кормилната колона под кормилната колона).



Разкачете закрепването на скобата на кормилния вал към тялото (вижте Сваляне на кормилната колона).



Спускаме кормилната колона с волана до пода на купето.



Отстраняваме подложките на кабелните снопове на превключвателя на кормилната колона от отвора в напречната греда на арматурното табло.



С помощта на 13 mm гнездо развийте четирите гайки, закрепващи скобите на педала и спирачния усилвател към предния панел на тялото.


В този случай, на автомобила VAZ-21214, след като развихме двете гайки на дясната скоба, премахваме педала на газта (виж. Сваляне на кабела на газта и педала).



Отстраняваме педалния възел, като го завъртаме спрямо долната карданна става на междинния кормилен вал.



С помощта на клещи извадете шплинта от отвора в щифта на педала на съединителя.



Изваждаме плочата с освобождаващата пружина от пръста на педала.



Откачаме плочата от пружината..



… и премахнете пружината.



Изваждаме тласкащия прът на главния цилиндър на задвижването за освобождаване на съединителя от пръста на педала.



С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте контрагайката на ограничителя на хода на педала на съединителя.



Използвайки същия ключ, развиваме ограничителя..



…и го сваляме.



С помощта на гаечен ключ 19 мм развийте буфера на превключвателя на спирачната светлина..



…и го сваляме.



Като държите превключвателя на спирачната светлина с гаечен ключ 14 мм, развийте контрагайката с гаечен ключ 19 мм.



Развиваме превключвателя на спирачната светлина от отвора на скобата.



С помощта на отвертка изключваме серво пружината на съединителя от куката.



Да махнем куката..



…и пружина.



С помощта на два гаечни ключа 19 мм развийте гайката на оста на болта на педала на съединителя и спирачката.



Изваждаме болта с шайбата.



Педали, болтова ос и дистанционна втулка.



Всеки педал има вътрешно ухо, монтирано в главата му (метал) и две външни сплит (пластмаса) втулки.

Сглобяваме и монтираме педалния възел в обратен ред. Преди сглобяване нанесете грес Litol-24 върху втулките на педалите, краищата на пружините и точките на свързване на тласкачите с педалите.

Когато монтирате главния цилиндър на съединителя, поставете тласкача в гнездото на буталото на цилиндъра, поставете цилиндъра върху шпилките и го закрепете с гайки.

Полезни съвети

Повишена възможност за регулиране на ръчната спирачка

Ако се използва резервната резба на края на кабела на предната ръчна спирачка (както е показано на фиг. А), можете да изберете парче подходяща тръба (фиг. b) и да я поставите на върха под регулиращата гайка. Сега възможностите за настройка ще се увеличат.

Шайба за закрепване на жилото на ръчната спирачка

Ако ръчната спирачка вече не "издържа", причината може да е, че зъбците на скобата, държаща обвивката на задния кабел, са се разпаднали. В този случай, за да фиксирате обвивката на кабела в скобата, можете да използвате прорезна шайба, която трябва да се постави между скобата и втулката на обвивката. Слотът в шайбата трябва да бъде насочен "срещу" на слота в скобата.