Здымаюць тросы стаяначнай тармазной сістэмы ў зборы, для чаго:
- адпускаюць гайкі цягі і адлучаюць тросы ад ураўняльніка, адлучаюць мацаванне трасоў да кузава і да рычагоў падвескі;
- адлучаюць наканечнікі трасоў ад рычагоў ручнога прывада тармазных калодак, а фланцы наканечнікаў абалонкі - ад тармазных шчытоў.
Адлучаюць тармазныя шлангі ад трубаправодаў працоўнай тармазной сістэмы, прыняўшы меры, якія прадухіляюць уцечку тармазной вадкасці. Апускаюць аўтамабіль, паставіўшы падстаўкі пад кранштэйны рычагоў падвескі. Адкручваюць гайкі мацавання амартызатараў да кузава і да рычагоў падвескі, здымаюць шайбу (гл. мал. 112) і гумовыя падушкі 14.
Усталёўваюць пад перадпакоі колы аўтамабіля ўпоры і, падняўшы заднюю частку аўтамабіля, здымаюць спружыны (гл. мал. 110). Адкручваюць гайкі нітаў мацавання рычагоў падвескі да кранштэйнаў 2 кузавы, вымаюць ніты і здымаюць бэльку задняй падвескі ў зборы з амартызатарамі 4. Здымаюць амартызатары з утулак рычагоў падвескі. Пры неабходнасці замены шчыта тармазнога механізму або восі ступицы кола адкручваюць ніты 6 (гл. мал. 111) мацаванні восі 7 ступицы кола і шчыта тормазу да фланца рычага падвескі і здымаюць шчыт у зборы з тармазнымі калодкамі і вось 7. Пры зносе або пашкоджанні резинометаллических шарніраў рычагов3 подвески. .9537 (апраўка ∅46 мм) з утулак рычагоў.